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<P>라프는 진리 분처럼 6800 2대 병렬 연결하고했고요 </P>
<P>그랜드카니발 lpi 운행하는데요</P>
<P>저는 슈울 도 병렬연결 acc도 병렬연결 사용 하는데요 (+는 밧데리 및 알터연결 -는 차량좌석 볼트 접지)</P>
<P>장착순서: 운전석 (6800스페셜)+콘솔(슈울)+조수석(6800노멀)</P>
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<P>3일 정도 주차후 시동걸면... 시동은 항상 신나게 잘걸려요 (상시로 핸폰 led번호표시만 연결)</P>
<P>6800 스페셜과 노멀 전압이 차이가 있어요</P>
<P>스페셜만 전압이 내려가서 따르륵 소리와 볼트게이지 깜빡하면서 슬로우 충전 되는 듯하고요 (기기쪽 전압보면 9-10v정도 표시)</P>
<P>외장 볼트게이지는 오차가 많다고 하셔서 좌석아래 기기 본체 볼트 게이지 비교하면</P>
<P>노멀쪽은 14.3 고정입니다 슈울은 측정이 불가능하고요...</P>
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<P>주행시 외장볼트게이지상으로는 13-14v 항상 오락가락 하거든요 노멀은 외장게이지없어 확인이 어렵고요</P>
<P>한참 운행한 뒤 주차후 2대 전압 확인해보면 14.3v로 2대가 같아요</P>
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<P>전문가가 아니라 잘은 모르겠지만요</P>
<P>병렬연결시 두대가 같이 분담 하는거 아닌가 했는데(전압이떨어져도 같이 떨어지고 방전시 복구도 같이분담)</P>
<P>주행중엔 역활을 분담해서 하는지는 저로선 확인이 잘 않되고요</P>
<P>몇일 주차후 시동후 2대 비교해보면 </P>
<P>2대 전압차이나다가 일정시간 주행하면 2대가 일치하니</P>
<P>방전시 제생각엔 밧데리선측에서 제일 가까운 스페셜만 역활 하는거 같아요...</P>
<P>제생각에 6800 1대가 리밋인가?(더이상,추가장착이필요없겠구나라고 생각 되었어요)..</P>
<P>주행중 문제가 있는건 아닌데요 567패럿이 궁금해 장착해볼려다 </P>
<P>2대 비교해보니 좀 이상해서 여쭈어봅니다....</P>
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카페 게시글
解憂所(질문방)
6800 2대 병렬연결시 전압차이...
잰틀킴
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조회 236
11.06.17 10:16
댓글 1
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첫댓글 사용하는 핵심 부품의 낱개 용량은 400패럿입니다 이것의 제품 편차는 보통 +/-20%정도입니다 다라서 주차시에는 서로 방전률이라든가 전체 용량의 차이라든가가 존재하기 마련입니다 . 음...자세한 설명이 되었는지 모르겠습니다만 비유해서 설명드리자면 같은 라인에서 같은 차종 2대가 생산되면 똑 같아야 하는데 실제 출력이라든가 여러가지가 차이가 있게 마련입니다 그것과 같은 내용입니다