안녕하세요 제가 경부선 무궁화를 많이 타본 것두 아니지만 (서울- 천안, 서울- 김천, 서울- 대전, 동대구- 서울, 서울- 부산) 제가 그외에두 새마을호를 타면서두 느낀 점입니다.
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한국철도의 무궁화호는 너무나 많은 역에 정차하구 있다는 것입니다.
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제가 볼때는 특정 통일호가 슬만한 역에두 많이 정차하고 있다는 것입니다. 동대구- 부산, 마산간의 무궁화호 동차인 경우는 단거리이기 땜에 그렇다 하더라두..
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(그래두 동대구- 부산, 마산의 무궁화호 동차를 일반 무궁화호하구 같은 요금을 받는 다는 것은 무리라구 생각합니다.)
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제가 생각했을때 경부선 무궁화호의 쓸데없는 정차역은 다음과 같습니다.
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용산, 안양, 오산, 서정리, 성환, 전의, 부강, 옥천, 심천, 황간, 왜관...
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이런 역에만 정차를 안한다면 지금 편균 5시간 10분, 20분정도 걸리는 열차 운행 시간을 10분 정도 단축해서 5시간 만에 서울- 부산을 주파할수 있을 것이라구 예상이 되어집니다.
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또 새마을도 넘 많은 역에 정차 합니다.
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현재 새마을이 정차하는 역으로서는 영등포, 수원, 천안, 조치원, 신탄진, 대전, 영동, 김천, 구미, 동대구, 밀양, 구포....
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이들 역에서 평균적으로 5,6개 역을 정차하구 많은 열차는 심지어 8번의 역까지 정차합니다.
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새마을호의 거의 전 열차가 영등포, 수원, 구포를 정차하며 그 외에도 천안, 김천, 구미, 밀양에두 필요 이상으로 정차하는 것 같습니다.
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따라서 이 과다한 정차역으로 예전에 4시간 10분 걸리던 새마을호도 평균 적인 운행 시간이 4시간 25분에서 30분으로 늘어나게 되었습니다.
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새마을호의 열차의 정차역두 줄일 필요가 있습니다.
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그리구 우리나라 철도는 경부선 뿐만 아니라 거의 전 노선이 거의 필요 이상으로 과다한 역을 정차하구 있습니다.
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이런 쓸떼 없는 정차역만 빼더라두 전체적으로 우리나라 철도는 10,20분 정도는 빨라 질것이라구 예상이 되어집니다.
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이상 경부선 새마을호의 생각이었습니다
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