경빈급행님께서는 늘 옳은 말씀만 하셔서 덕분에 많은 가르침을 받고 있습니다.
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에구에구..그나저나..
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경의선 서울-수색간은 비록 부분복선을 이루고 있지만, 부단히도 열차통과가 많은 회송차량과 경의선 통일호 열차때문에 날로 콩나물 시루가 되고 있습니다.
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따라서 그 해결책을 복선을 복복선화 시키는 것이 무엇보다 시급하겠는데요, 그것도 얼마가지 않아 포화에 이를 것으로 생각됩니다.
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왜냐하면...
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지금도 문산발 통일호나 수색발 회송열차가 서울역에 진입하기 위해서는 가좌, 신촌의 본선이나 부본선에서 상당시간을 기다려야 하며, 운좋게 가좌나 신촌을 잘 통과하였다고 할지라도 서울역 장내에서 기외정차로 상당시간을 기다려야한다는 것입니다.
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이유인 즉슨...
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서울역에서 착발하는 열차가 워낙 많다보니, 좁은 서울역 구내용량이 포화를 이뤄 경의선에서의 열차진입을 쉽게 받아주지 못한다는 것입니다.
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사정이 이러니 서울역이나 사령에서는 수색-서울역 간의 10Km도 안되는 구간에서의 운전정리로 마냥 골이 아프겠고,
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불과 8Km를 빠져나오지 못해서 마냥 신호기와 눈싸움을 하며 온갖 신경을 써야하는 기관사들도 귀찮을 것이며,
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또한 서울역 구내에서는 수시로 차량입환과 열차진입이 동시에 이루어지다 보니 사고 위험이 높아질 뿐만아니라....
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결국 뒤죽박죽이라는 것입니다.
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앞으로 문산행 열차가 늘고 고철까지 합세한다면 더욱 엉망진창이 될지도 모를 일입니다.
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따라서 서울역 착발선을 개량하거나 늘리는 방법, 혹은 용산역으로 그 기능을 분담시키는 방법도 복복선과 더불어 반드시 고려되어야할 사항이라고 생각합니다.
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