구명칭 G7이구요 윗분들 말처럼 G7프로젝트로 개발된 한국형 고속열차입니다. 최고속도는*(영업안전속도) 350km/h이구요 설계속도가 385km/h입니다. 경부고속선이나 후에 완공될 호남고속선에 구배와 선로상태, 그리고 호남고속철도 노선 오송분기로 봐서 절대 350km/h를 보기는 좀 힘들듯 보이구요... (KTX가 고속선에서 시속300km/h로 운행하는것은 단몇분에 불과한것처럼 ..) HSR-350X도 아마 시속 350km/h를 보기는 그리 쉽지 않을듯 합니다. 단평성인경우 11량1편성, 장편성20량으로 되어있네요..예정대로라면 2007년부터 투입되는것인데, 2008년 호남선에 6편성, 2010년에 전라선에4편성 투입된다고합니다.
HSR-350X, High Speed Railroad 이라는 (구)정식명칭 HSR-350X 현재는 KTX-II입니다. 간략하게, 훗날 한국의 고속철 입니다^^; KTX-II가시속 300km/h에 도달하는데에는 2분8초가 걸린다고 나오네요(물론 초단위 까지 일치하지는 않겠지요... KTX는 시속 300km/h에 도달하는데에는 6분 2초인가 걸린답니다..
첫댓글 G7프로젝트로 개발된 신형 고속열차입니다. 최고속도는 350km/h정도이고 실제 운용속도는 300km/h정도로 제한될거같습니다~ 님께서 보신 차량은 시제차입니다~ 각종 테스트를 목적으로 굴리는중이죠
대차는 시속400km까지 낼 수 있고 한계속도는 시속385km이며 예정된 최고운용속도는 시속350km입니다. 그러나 과연 국내에서 시속350km를 낼지는 의문이지요.
들리는 바로는 프로젝트도 선로가 버텨주지를 못해서 350에서 끝냈다더군요..
정확하게 대차가 견디는 최고속도가 402km라는..
선로는 시속380km까지 견디도록 설계되어 있습니다. 상용목표를 시속350km로 잡고 있으면서 테스트를 시속350km에서 끝낸건 좀 의문입니다.
상업한계제한속도가 350이고 객차 10량을 붙였을때는 설계속도 385가 나옵니다. 그러므로 HSR은 350까지 낼듯 합니다. 아니라면 그냥 계속 KTX쓰겠죠. 한성님말대로라면 신 철로도 개발해야겠군요,,,
HSR350x라는 명과 현재는 KTX-ll로 되었고 프로젝트명은 G7입니다. HSR=HighSpeedRailroad 를 뜻합니다.
모르고 보셨다면 운이 좋으신분인가봐요^^
G7project(한국형 고속철도 프로젝트) /구 정식명칭 HSR-350X 현재이름 KTX II
구명칭 G7이구요 윗분들 말처럼 G7프로젝트로 개발된 한국형 고속열차입니다. 최고속도는*(영업안전속도) 350km/h이구요 설계속도가 385km/h입니다. 경부고속선이나 후에 완공될 호남고속선에 구배와 선로상태, 그리고 호남고속철도 노선 오송분기로 봐서 절대 350km/h를 보기는 좀 힘들듯 보이구요... (KTX가 고속선에서 시속300km/h로 운행하는것은 단몇분에 불과한것처럼 ..) HSR-350X도 아마 시속 350km/h를 보기는 그리 쉽지 않을듯 합니다. 단평성인경우 11량1편성, 장편성20량으로 되어있네요..예정대로라면 2007년부터 투입되는것인데, 2008년 호남선에 6편성, 2010년에 전라선에4편성 투입된다고합니다.
HSR-350X, High Speed Railroad 이라는 (구)정식명칭 HSR-350X 현재는 KTX-II입니다. 간략하게, 훗날 한국의 고속철 입니다^^; KTX-II가시속 300km/h에 도달하는데에는 2분8초가 걸린다고 나오네요(물론 초단위 까지 일치하지는 않겠지요... KTX는 시속 300km/h에 도달하는데에는 6분 2초인가 걸린답니다..
KTX는 300km/h 도달까지 6분 5초 소요되며 KTX-II 는 2분 8초 이상이 소요됩니다. 그리고 HSR-350x 의 양산차량은 ‘10량 1편성’ 으로 결정되었습니다.