파나마 운하는 스에즈 운하와 함께 세계 양대 인공수로로 국제 해상무역에 중대역활을 한다.
파나마 운하는 중앙 아메리카지역 대서양과 태평양을 82Km 동서로 연결한다.
이를 이용하지 않으면
남아메리카 대륙 혼곳(Cape Horn)을 돌아 태평양으로 진출해야 한다.
거리상으로 15,000Km와 운행시간이 2~3주 정도
더걸린다.
파나마 운하 통과시간은 9시간 정도 소요된다.
그러나 배의 크기에 따라
통과의 규제를 받을수밖에 없다.
우리는 파나맥스(Panamax)선박이라는 단어를 들어봤다. 이는 파나마 운하를 통과 할수있는 배의 크기를 말한다.
길이 294m 넓이 32.3m
홀수 12.04m 이내의 선박이라는 것이다.
그러나 물동량의 증가로
선박들의 운항이 정체되고 지연되어 운하의 확장이 절대 필요했다. 2007년 착공
2016년 준공한 네오 파나막스(Neo PanaMax)급의 선박 길이 366m
넓이 49m 홀수 15.2m
급의 선박이 운행할수 있도록 운하 확장이 완료 되었다.
파나마 운하는 당초 프랑스에 의하여 1881년 착공 되었으나 열악한 자연조건 자금부족 전염병등으로 공사가 중단되여 미국이 1903년
굴착권을 매입
육군 공병부대를 투입하는등 적극적인 공사 투입으로
1914년 8월15일 운하를 완공 개통한다.
운하는 인공호수를 만들고 호수 사이를 굴착하여 인공수로를 만들고 수로 입구에 갑문을 만들어
물높이를 조절하며 양쪽에서 전동차가 끌고간다.(일부구간)
확장하면서 새로운 대형갑문(3개)등 일부 시설물들은 현대계열 삼호중공업에서 제작 설치하여 한국 기업의 정밀성에 호평을 받았다.
큰 이권이 관련된 파나마 운하의 운영권은 간단치 않다.
1989년12월 미군 사살을 빌미로 미국은 파나마를 침공하고
당시 파나마군의 군사령관으로 정권 실권자이며 코카인 밀매의 대부
노리에가를 체포하려 했으나 파나마시티 교황청 대사관으로 피신 저항함으로 미군은 파나마시와 콜론시 민간 지역에 폭탄을 퍼붓고 여론의 지탄도 받았으나 1990년1월3일 노리에가를 체포하고
동년 1월31일 파나마군의
항복을 받아낸다.
노리에가는 미국에서 19년을 복역하고 돌아와 2017년 사망했다.
이후 파나마군은 1990년 해체되어 현재는 군대 미보유 국가이다. 일부 미군이 주둔해있다.
태평양과 대서양에 위치한 발보아,크리스탈 항구는 홍콩출신 사업가
리차청(리카싱)의
CK 허치슨 홀딩스의(세계 24개국에서 활동하는 항만업체) 자회사로 넘어가 실제 중국의 통제하에 있다.
1.운하를 통과하는 선박에 대한 전략 정보
2.화물에 대한 정보는 전쟁이 발생할경우 매우 유용하다.
3. 운하를 통과하는 미군함의 이동정보와
미군함에 대한 고액의 통행 요금 징수등.
이런 정보들이 중국으로
보고될수 있다고 판단한
트럼프는 2024년 7월1일 취임한 제34대 파나마 호세라울 물리노
대통령에게 중국회사와
항구운영 계약취소를 요구하고 불응시 침공하겠다고 협박한다.
결국 운하 입구의 항구 운영권은 중국계 기업에서 미국계 블랙록으로 트럼프의
요구 44일만에 이관 되었다.
파나마의 인구는 약 440만명
경제규모는
636억510만 달러로 세계 83위
개인 GDP 14,618 달러
중남미 나라중에는 높은편이다.
운하의 통행료는 파나마 정부의 주수입원으로,
연간 24억~30억달러
(약3~4조원) 달한다.
운하와 관련된 써비스 산업위주로 금융업 보험업 관광업 등이 발달되어 있다.
쿠바 여행중 들러간 파나마 여행은 별도의 수확이었다.
[참고로 수에즈 운하는 길이 193.30km
깊이 24m 폭 205m
1869년 11월17일 개통.
북대서양과 인도양을 잇는 항로로.
지중해와 홍해를 수에즈
지협을 통해 잇는 이집트의 소유의 운하다.]
첫댓글 파나마 운하에 대한 설명 잘 읽었습니다. 감사합니다. 참고로 기록하신 수에즈 운하의 개통일자가 "1969년 11월17일 개통".이라고 하셨는데 1869년 11월 17일 이 맞는 것 같습니다.
맞습니다.
오타입니다.
핸드폰으로 글을. 쓰다보니 ..
8을 9로 찍었네요.
본문 수정했읍니다.
이해하세요.
네, 이해합니다. 저도 핸드폰 메시지 작성할 때 오타가 많이 납니다. 그래서 저는 PC 를 이용합니다.