<p>부제,</p><p>내연기관에 관심있는 분들께</p><p> </p><p>1년 반이 다 되어 갑니다.</p><p>그 동안 많은 일들이 있었지만,</p><p>엔진자체에 대한 문제 제기,</p><p>다시 말해,</p><p>엔진쪽에 문제가 생겨서 견적을 발행했을때,</p><p>수리거부되는...... </p><p> </p><p>1. 2016 Dodge Grand Caravan.</p><p>4번 실린더 Misfire(실화) 증상으로 인해서 입고 된 차량입니다.</p><p>스파크 플러그/코일/인젝터 까지 교환이 되어 있습니다.</p><p>스캔상으로 실화증상을 확인할 수 있었고, </p><p>공회전/주행중에서도 차가 떨림을 확인 할 수 있습니다.</p><p>실린더 릭 다운 테스트는 정상.</p><p>실린더 압축압력 테스트에서 측정 수치가 높게 나옵니다.</p><p>한번 더 압축압력 테스트..... 역시나 입니다.</p><p>실린더 내부 과도한 카본 퇴적이나,</p><p>Valve Train의 이상으로 잠정결론 짓고, </p><p>확인하러 작업 들어갑니다.</p><p> </p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/hI3/6684c9f9da6a8995939170fede7b1150cc67397b" class="txc-image" width="600" height="800" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/hI3/6684c9f9da6a8995939170fede7b1150cc67397b" data-origin-width="3024" data-origin-height="4032"><div class="figcaption">Intake Manifold, Left Valve Cover 제거하고 난 뒤의 사진입니다.</div></div><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/hI3/a17813925e2c812ccdca186a5ea4a68ebbe69c47" class="txc-image" width="600" height="800" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/hI3/a17813925e2c812ccdca186a5ea4a68ebbe69c47" data-origin-width="3024" data-origin-height="4032"><div class="figcaption">4번 실린더, Intake Camshaft Knob 가 닳아 있음을 확인할 수 있습니다.</div></div><p>Cam follower Bearing 망실로 야기된 Camshaft Knob의 닳음으로 인해서,</p><p>엔진 흡기 밸브가 열리지 못했고,(항상 닫혀 있는 상태)</p><p>연소의 중대 요소중 하나인 공기가 실린더 내로 유입되지 않아서,</p><p>4번 실린더가 폭팔/작동하지 않았던 겁니다. </p><p> </p><p>특정한 견적을 드렸었는데, </p><p>마음 고생이 심하셨는지, '새 차'를 구입하셨습니다.</p><p>그 이후로 인연이 되어,</p><p>해당 딜러에 가시지 않고, </p><p>'새 차'를 가지고 Maintenance Schedule에 맞추어,</p><p>일년에 한/두 번씩 내방하십니다.</p><p> </p><p> </p><p>2. 2017 Toyota Prius.</p><p>얼마전에 올렸던 글의 주인공,</p><p>올해 초에 ABS Moduel, Accumulator 교환했던 차량입니다.</p><p>Engine Check Light 경고등이 표출됩니다. </p><p>확인해 보니, 전자식 워터 펌프가 과도하게 작동했다는 코드입니다.</p><p>흠~</p><p>워터 펌프는 작년에 바꾸었고, </p><p>후드를 열어보니, Antifreeze(Coolant) 탱크가 비워져 있습니다. </p><p>검사 결과 엔진 외부로 Coolant 누수된 흔적이 없습니다.</p><p>전자식 워터 펌프를 강제 구동 시켜 봅니다. 이상이 없습니다.</p><p>슬슬...차주분 불안해 집니다.</p><p>일단은 시간이 없는 관계로 부동액 가득채워주고 보냅니다. </p><p>하루에 한번 씩, 얼만큼 줄어드는지 확인하시라~ 거듭 강조하고 출고시켰는데,</p><p>그걸 잊어버리고 5일 뒤에 연락이 오는데, </p><p>Engine Check Light 경고등이 깜박거림과 함께,</p><p>노킹소리가 심하게 들린다고....</p><p>하하...</p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/hI3/14a555428d39f1f550b681639e0316b08fb97045" class="txc-image" width="600" height="800" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/hI3/14a555428d39f1f550b681639e0316b08fb97045" data-origin-width="3024" data-origin-height="4032"><div class="figcaption">점검 결과 2번/ 4번 실린더헤드 변형으로 인한 Misfire입니다. 특히 2번이 심각합니다. 하이브리드 차량도 엔진 헤드가 나갑니다. 진단 과정중의 동영상이 하나있는데, 파일이 커서...궁금하신 분들 오십시요. </div></div><p>고칠까 말까,</p><p>고민에 고민을 거듭하신 결과,</p><p>역시나....</p><p>얼마전에 새로운 차 구했다고 전화 왔습니다.</p><p>조만간에 점검하러 오신답니다.</p><p> </p><p>3. 2009 Honda Odyssey. </p><p>이 차량을 기술할려면 이야기가 상당히 길어집니다.</p><p>해서 중요한 것만 씁니다.</p><p>Multi Misfire, 1~6번 전 실린더에서 부조/Misfire가 일어났고, </p><p>이걸 잡기 위해, Valve Adjustment를 했으며 이후,</p><p>2번 실린더를 제외한 다른 실린더의 냉간시 부조 증상을 잡을 수 있었습니다.</p><p>그럼,</p><p>2번은 왜 계속해서 부조/Misfire 하는 걸까?</p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/hI3/fa4234690db596c4e305bde254134b7ee352aaf0" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/hI3/fa4234690db596c4e305bde254134b7ee352aaf0" data-origin-width="1346" data-origin-height="679"><div class="figcaption">Scope 측정결과 입니다.위의 파란색은 6번 IG Coil의 신호선을 잡은 것이고, 밑의 빨간색은 점화순서에 따른 각 실린더에서 소모되는 전류값을 나타낸건데, 폭팔 순서가 1-4-2-5-3-6 이라서,  대입해 보면 2번 실린더의 기계적인/압력수치가 낮게 나옵니다.</div></div><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/hI3/9c36b48f15bcb7706bdbb093d169623d9c213f4d" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/hI3/9c36b48f15bcb7706bdbb093d169623d9c213f4d" data-origin-width="1920" data-origin-height="1088"><div class="figcaption">최종확인하는 차원에서 2번 실린더에 Bore Scope Camera를 집어 넣습니다. 저 밑에 피스톤 헤드가 보이고, 오른쪽 아래에 물방울들이 보입니다. 바로 부동액/Coolant/Antifreeze 입니다.</div></div><p> </p><p> </p><p>이번건은 차주분이 고칠실 의향이 있으신거 같으셨는데,</p><p>제가 말리는 쪽으로 조언을 드린것 같습니다.</p><p>왜냐하면 2번은 뒤쪽 헤드인데,</p><p>Scope 결과를 보시면, 4,5번도 상태가 좋지 않습니다.</p><p>즉 몇천불을 들여서 뒤쪽의 실린더 헤드/가스켓을 교환하셔도,</p><p>차후 앞쪽 실린더 헤드/가스켓 혹은 피스톤에 문제가 생길 수 있다는 조언에....</p><p> </p><p>하~~ </p><p>그러고 보니,</p><p>이래서 장사 하겠나?? </p><p> </p><p> </p><p> </p>
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첫댓글
하~~~
다 돌보내실려면 자동차 딜러도 같이 하시는게 어떠실런지요?
Ps. 예전에 가르쳐주신 순서데로 부동액 채우고.. 안되서 Thermostat 교채하니 엔진체크불 꺼졌습니다
감사합니다 정비사님 ^^
딜러요?
묘안입니다.
돈 좀 모아서..... ㅋ.
/
역쉬!
차후 바빠져서 손이 필요하면,
연락하겠습니다.