선외기 엔진 점검사항

[손병선(손코넬)]

펀글(쇼이마린)

선외기 보트의 출항전 체크항목입니다. 차례로 확인해 나갑시다.
① 엔진시동 전

1. 법정 안전비품, 통신장치는 완비하고 있는가	2. 선체 각부에 손상은 없는가
3. 선내에 물은 고이지 않았는가	4. 드레인 플러그는 확실히 단단하게 조여져 있는가
5. 배터리액은 레벨 내에 있는가	6. 리모콘 케이블, 각 안전벨트, 스티어링 케이블(호스)에 이상은 없는가
7. 배터리 단자는 확실히 단단하게 조여져 있는가	8. 엔진오일 레벨은 적정한가
9. 기어오일 레벨은 적정한가	10. 연료는 충분히 들어가 있는가
A. 연료필터에 물·쓰레기 등이 쌓이지 않았는가	B. 연료밸브는 전개가 되어 있는가
C. 연료필터의 콕은 전개가 되어 있을까	D. 프라임 펌프에 의해 연료는 엔진에 보내지고 있는가
E. 연료탱크, 연료배관, 각 접속부로부터의 연료누락은 없는가	F. 엔진 리모콘은 부드럽게 작동하고 있는가
G. 엔진용 배터리 스윗치를 「ON」	H. DC(직류) 전원의 메인스위치를 「ON」
I. 항해등, 정박등은 점등하는가. 더러워져 손상은 없는가	J. J와이퍼나 워셔는 정상적으로 작동하는가
K. 선외기는 선체에 제대로 고정되고 있는가	L. 프로펠라는 정상적인가

a. 보조 배기구	b. 파일럿 홀
c. 초크 노브	d. 툽카울 탈착 레버
e. 클램프 브랙킷	f. 어노드
g. 냉각수 급수구	h. 파워트림·틸트 스위치
I. 틸트 서포트 레버	j. 캐비테이션 플레이트
k. 트림타브	l. 프로펠라

② 엔진시동 후

1. 워밍업을 실시한다.	2. 엔진의 파일럿 홀에서 냉각수가 배출되고 있는가
3. 엔진 각부로부터 오일, 연료 등의 누락은 없는가	4. 엔진의 작동상태는 정상적인가
5. 연료미터가 정상적으로 작동하고 있는가	6. 엔진의 작동상태, 각 미터의 작동확인
7. 스티어링은 좌우로 최대한 움직여보고 무게와 반동확인, 부드럽게 움직이는 지를 확인	8. 엔진 리모콘은 전진, 중립, 후진이 부드럽게 작동하는가
9. 지난번 항해시의 이상한 부분은 양호해져 있는가

귀항 후에는 이러한 점검을 반드시 실시합시다.

① 엔진정지전 :

다음 항해에도 안전할 수 있도록 귀항 후에 점검을 실시하지 않으면 안됩니다. 또 항해 중에 불편한 부분을 유지, 관리합니다.

1. 쿨링다운 실시(즉시 엔진을 정지시키지 않고 얼마동안 아이들링 회전으로 운전시킨다)

2. 엔진키 스위치를「OFF」로 하고 엔진정지

② 엔진정지후

1. 물칸주입구를 모두 닫는다.	2. 선내에 모인 물을 배출한다.
3. 계류 보관하는 경우는 선체 각부에 손상은 없는가, 누수는 없는가 확인	4. 각 전기장치부품의 스위치를 「OFF」
5. DC(직류) 전원의 메인스위치를 「OFF」	6. 배터리 스위치를 「OFF」
7. 연료호스의 조인트를 연료탱크로부터 분리한다.	8. 세르후베이라의 캡이 떼어져 있는 것을 확인
9. 확실히 틸트업하여 잠금상태에 둔다.	10. 육상 보관하는 경우는 들어올린 후에 드레인 플러그를 제외한다.
A. 엔진 및 선체를 물로 씻는다.	B. 엔진내부를 수돗물로 세면
C. 방수처리한다.

선체는 파도 등에 의해 충격을 받아 손상되거나 장기간에 걸쳐 해수나 바닷바람에 노출되어 있습니다. 생각했던 것 보다 훨씬 어려운 조건하에서 운항·보관되고 있기 때문에 평소의 점검을 확실히 실시하는 것만이 안전운행으로 연결됩니다. 아래에 대표적인 점검 포인트를 기재했습니다. 취급 설명서, 보증서·정비수첩을 함께 확인해 봅시다.

1

선체(외부)

·선체 손상	·따개비 등의 부착
·금속부의 부식	·어노드

선체(내부)

·드레인 플러그	·빌지
·배관류	·해수필터

2

전기계통

·배터리

·배선류

·전기장치부품

3

리모콘 조타계통

·리모콘

·스티어링

4

의장품, 탑재품

·의장품

·탑재품

5

연료계통

·배관 계통(연료 탱크)

·연료필터, 워터필터

6

하부주위

·설치부분

선외기는 사용 중 항상 해수나 바닷바람에 노출되어 있습니다. 상처입기 쉬운 부분이 많기 때문에 평소의 점검만이 고장을 조기발견할 수 있습니다. 이하에 대표적인 점검 포인트를 기재했습니다. 취급 설명서, 보증서·정비 수첩과 아울러 확인해 봅시다.

1	엔진오일
2	엔진오일필터
3	타이밍벨트
4	스파크플러그
5	연료계통
6	파워트림＆틸트부(브랙킷)
7	프로펠라 / 샤프트
8	임펠러
9	냉각통로
10	기어오일
11	어노드

① 엔진오일

엔진오일은 엔진내부의 윤활·냉각·밀폐·세정 등을 실시해 엔진을 부드럽게 회전시켜 줍니다.
<F50A>		<신품 엔진오일>	<열화한 엔진오일>
<엔진오일의 교환시기> 첫회는 사용후 10시간, 6개월마다 또는 100시간마다 교환
<어드바이스> - 엔진오일의 교환을 게을리하면 피스톤·베어링 등 접동부의 마모가 촉진되어 내구성에 영향을 주거나 최악의 경우, 엔진의 늘어붙음에 이르기도 합니다. 정기적으로 교환해 주세요. - 엔진오일은 열화하는 것만이 아니고 서서히 줄어듭니다. 세세하게 점검을 실시해 부족한 경우는 보충하는 것도 필요합니다.

② 엔진오일필터

엔진오일은 엔진내부의 윤활·냉각·밀폐·세정 등을 실시해 엔진을 부드럽게 회전시켜 줍니다.
<F50A>		<신품 엔진오일필터>	<열화된 엔진오일필터>
<엔진오일필터 교환시기> 6개월마다 또는 100시간마다 교환
<어드바이스> 엔진오일필터가 더러워지는 것은 엔진오일 내의 금속가루, 카본 등이 있어 정기적인 교환을 게을리하면 윤활불량이 됩니다. 그 결과, 엔진에 중대한 손상을 줄 우려가 있습니다.

③ 타이밍벨트

타이밍 벨트는 엔진내부의 회전부품(크랭크 샤프트와 캠축)을 연결해 회전시킵니다.
<F50A>		<신품 타이밍벨트>	<열화된 타이밍벨트>
<타이밍벨트 교환시기> 5년마다 또는 1000시간마다 교환
- 균열, 마모, 거침이 없는가. 오일부착이 없는가. 타이밍벨트 중앙부에서 굴곡이 10mm이상 없는가.
<어드바이스> - 타이밍 벨트를 열화한 상태로 사용을 계속하면 이빨 나는 일이나 단열에 의해서 회전부품에 영향을 미쳐 엔진의 중대한 파손으로 연결되기 때문에 정기적인 교환이 필요합니다. - 타이밍벨트에 오일이나 방수윤활제를 도포하지 않게 해 주세요.

④ 스파크플러그

스파크 플러그는 엔진 연소실 내에서 불꽃을 튀어 연료에 발화합니다.
<F50A>		<신품 스파크플러그>	<열화된 스파크플러그>
<어드바이스> - 스파크 플러그는 사용시간의 증가에 따라 전극이 소모되거나 카본으로 오손되어 불꽃이 잘 튀지 않게 됩니다. 엔진의 부진이나 연비의 악화, 미연소 가스를 배출해 환경오염과도 연결됩니다. - 스파크 플러그의 오손을 막으려면 장시간의 아이들링이나 과부하 운전을 피해야 합니다.

⑤ 연료계통

연료필터는 연료계에 혼입한 이물질이나 수분을 여과합니다. 연료필터는 여과를 반복하면 열화합니다.
<F50A>		<신품 연료필터>	<열화된 연료필터>
<연료필터 교환시기> 1년마다 또는 200시간마다 교환
- 연료필터, 호스, 조인트부 등으로부터의 연료유출 및 균열, 막힘은 없는가.
<어드바이스> - 연료에 이물질 섞이면 엔진부진이나 엔진이 늘어붙을 우려가 있습니다. 정기적인 점검이 중요합니다. - 연료필터에 물이 고이는 경우, 연료탱크의 점검도 필요합니다.

⑥ 파워트림＆틸트부(브랙킷)

선외기 올림과 내림을 하는 것과 선체의 트림을 제어하는 것이 파워트림＆틸트입니다.
<F50A>		<계류상태>	<부식된 틸트 핀>
<어드바이스> - 파워트림＆틸트는 배의 성능을 끌어내는 중요한 부품이기 때문에 방수처리나 점검·정비가 필요합니다. - 배터리 오름 등에서 파워틸트(선외기에 의한다) 조작을 할 수 없는 경우는 메뉴얼 밸브를 조작하면 수동으로 틸트업 및 틸트다운할 수 있습니다. 틸트업 상태의 보관 유지는 틸트스톱레버로 실시합니다.

⑦ 프로펠라 / 샤프트

프로펠라는 배에 추진력을 주는 중요한 부품입니다. 손상이나 탈락은 해상표류의 위험성이 있습니다.
<F50A>		<파손된 프로펠라>	<낚시줄이 감긴 프로펠라 샤프트>
<프로펠라 교환시기> 손상이 현저할 때
- 프로펠라의 감퇴나 구부러짐, 부식정도, 프로펠라 샤프트에 낚싯줄 등이 감겨 있는지 여부, 소금이 묻은 정도.
<어드바이스> - 프로펠라, 프로펠라 샤프트의 점검·정비를 게을리하면 진동이나 연비의 악화, 기어나 아래 케이스의 파손으로 연결될 우려가 있습니다. 동시에 정기적으로 프로펠라 샤프트에 야마하 그리스 D(야마하 순정품)를 충분히 도포해 둡시다.

⑧ 임펠러

해수펌프 임펠러는 엔진내부에 냉각수(해수)를 보내는 역할을 합니다. 열화하면 냉각수를 규정량 보내지 못하고 엔진의 오버히트나 파손을 일으키는 일이 있습니다.
<F50A>		<신품 임펠러>	<파손된 임펠러>
<임펠러 교환시기> 손상이 현저할 때 매년 또는 200시간마다 교환
<어드바이스> 임펠러는 펌프케이스내에서 돌고 있고 재질이 고무이기 때문에 장시간 사용하면 마모나 열화를 일으킵니다. 임펠러와 펌프케이스는 정기적인 교환이 필요합니다.

⑨ 냉각통로

선외기는 해수로 직접 냉각되고 있습니다. 일상에서 물로 씻는 점검·정비가 필요합니다.
<F50A>		<더럽혀진 냉각통로>	<염분이 퇴적한 냉각통로>
<어드바이스> - 사용 후에 청수로 냉각통로를 씻는 것으로 통로안에 남은 염분이나 모래 등의 이물질을 없애 최선의 컨디션을 유지할 수 있습니다. 세정을 게을리 하면 냉각통로가 이물질로 차게 되어 엔진의 오버히트나 피스톤의 인화의 원인이 되어 엔진손상으로 연결됩니다.

⑩ 기어오일

구동부품을 부드럽게 작동시키기 위해 기어오일로 윤활하고 있습니다. 물이 들어가면 열화가 앞당겨집니다.
<F50A>		<신품 기어오일>	<유화된 기어오일>
<어드바이스> - 배출한 기어오일이 희게 탁해져 있을 때는 기어케이스에 물이 들어있을 가능성이 있습니다. 프로펠라 샤프트나 오일씰 등을 점검·정비할 필요가 있습니다. - 오일레벨플러그나 오일 드레인플러그의 해이해짐은 로와 케이스 내에의 물이 유입된 원인이 됩니다. 개스킷을 새롭게 교환해 확실히 단단하게 조여 주세요.

⑪ 어노드

어노드는 선외기 본체와 구성부품을 전기적 부식으로부터 지키기 위한 것입니다.
<F50A>		<신품 어노드 >	<열화된 어노드 >
<어노드 교환시기> 어노드의 무게가 신품의1/2～1/3정도가 되었을 때
<어드바이스> - 사용상태나 환경에 의해 어노드의 소모시간은 현저하게 다릅니다. 어노드에는 절대 도료를 바르지 말아 주세요. 방식효과가 없어집니다.

[남만우]

감사