독일법원에서 Tesla 변호사, 전기 자동차의 수명에 대한 성명서 놀라움
https://www.focus.de/auto/elektroauto/news/tesla-vor-gericht-anwaelte-nennen-enttaeuschend-geringe-auto-lebenserwartung_id_126296761.html
법원에서 Tesla : 변호사는 실망스럽게도 낮은 자동차 수명을 요구합니다
월요일, 08/01/2022, 19:59
Tesla 고객은 Model 3에 실망하여 구매 가격 환불을 위해 소송을 제기하고 있습니다. 법정에서 변호사들은 배터리 수명이 낮다고 주장합니다. 이제 Tesla 소유주는 스스로에게 묻고 있습니다. 그것이 협상 전략이었습니까, 아니면 쓰라린 진실이었습니까?
다름슈타트 지방 법원(LG)은 자율 주행 보조 장치에 내장된 패키지에 오류가 있기 때문에 Tesla가 독일 고객에게 약 67,000유로를 환불하고 모델 3를 회수해야 한다고 판결했습니다.
무엇보다 스트로머는 자동으로 차선을 변경할 때 "술 취한 초보 운전자처럼" 도로를 가로질러 방향을 틀었다고 한다. 원고에 따르면 이 시스템은 정지 표지판이나 신호등을 인식하지 못하고 고속도로에서 추월이 제조사에서 약속한 대로 작동하지 않는다.
먼저 불만을 품은 Tesla 고객이 자동차 제조업체에 결함을 수정해 달라고 요청했습니다. Legal Tribune Online 이 보도한 바와 같이 Tesla는 요청을 준수하기 위해 아무런 조치도 취하지 않았기 때문에 2020년 6월 중순에 구매 계약을 철회했으며 상황은 법정에서 끝났습니다 .Tesla 변호사는 놀랍도록 낮은 CV 수입에 대해 논쟁합니다.
재판에서 미국 전기 자동차 회사의 변호사는 Tesla가 차를 회수할 필요가 없는 이유에 대한 주장을 제시했습니다. 원고의 Model 3에는 버전 HW 2.5만 장착되어 있었습니다.
위험한 블라인드 비행: 테스트는 Tesla의 운영 개념이 실제로 얼마나 나쁜지 보여줍니다.
독일에서 해당 소프트웨어를 사용할 수 있게 되면 바로 설치할 수 있습니다. Tesla 변호사의 관점에서 볼 때 차량에 대한 유효한 구매 계약과 별도의 소프트웨어 계약이 모두 있습니다. 두 경우 모두 결함이 없습니다. 또한 Tesla의 수명 성능은 250,000~300,000km에 불과합니다 . Elon Musk가 전기 자동차의 수명을 약 800,000km로 설정하고 이제 Model 3 드라이버(시장 출시: 2019)가 500,000km 브랜드 를 초과한 사례도 있다는 점을 고려하면 Tesla 변호사의 흥미로운 진술 문제없이 초과되었습니다.
법원은 Tesla의 주장을 통과시키지 않습니다
Tesla 변호사의 충격적인 진술은 전략적 결정이었다고 가정할 수 있습니다. 수명 마일리지는 이미 주행한 거리에 대한 법원의 보상 평가, 궁극적으로 고객이 보상받는 금액에 큰 영향을 미칩니다. 폭스바겐도 배기가스 스캔들과 관련된 소송에서 유사한 전략을 사용했으며 폭스바겐 티구안 TDI의 평균 수명이 200,000km에 불과하다고 밝혔습니다 .
전략은 배기가스 스캔들에서 폭스바겐의 그것과 유사하다.
Tesla에게 불행히도 법원은 그의 변호사들의 추론에 동의하지 않았습니다. 변호인의 주장과 달리 다름슈타트 지방 법원은 소프트웨어와 e-car 구매를 관련 구매 계약으로 인정했습니다. "자율주행을 위한 완전한 잠재력" 패키지를 나중에 구입했다는 사실은 관련이 없습니다.Tesla보다 더 넓은 범위: 중국 제조업체, 새로운 슈퍼 배터리 발표
배터리 수명과 관련하여 법원은 앞서 언급한 Elon Musk의 진술을 참고했습니다. 이것은 원고가 이전에 커버했던 킬로미터에 대한 작은 보상만을 초래합니다. 이는 실망한 Tesla 고객이 구매를 완전히 철회할 수 있음을 의미합니다.
실제 배터리 수명에 대한 질문은 아직 답이 없습니다.
테슬라의 배터리 수명이 25만~30만km에 불과하다는 주장은 이번 소송에서 전략적 판단으로 볼 수 있다. 그러나 머스크의 800,000km 약속에도 불구하고 Tesla는 지금까지 확고한 성명이나 보증을 밝힐 수 없었기 때문에 여전히 혼란스럽습니다.
독일 Tesla 소유자는 현재 주행 거리 기록을 보유하고 있습니다. Hansjörg-Eberhard Freiherr von Gemmingen-Hornberg는 2021년 10월에 이미 130만 킬로미터를 관리했습니다. 2014년에 제작된 Model S로 말입니다. Tesla 사장 Elon Musk 도 개인적으로 축하 한 인상적인 성과입니다. 트위터 를 통해
29만km에서 첫 배터리 교체?
그러나 그가 기록에 가는 길에 배터리를 세 번 교체했다는 것은 언급할 가치가 있습니다. 290,000, 540,000 및 120만 킬로미터에서 Tesla 의 비용으로 배터리를 교체했습니다 . 그는 또한 전기 모터를 다섯 번 교체했습니다. 여기에서도 배터리 수명에 대해 구체적인 언급을 할 수 없습니다. 물론 290,000km에서 엔진 교체가 가솔린이나 디젤 자동차의 경우에도 정확히 이례적인 것은 아니라는 점을 언급해야 합니다. 그러나 이것은 선의의 표시로 수행되지 않습니다.전문가가 자동차가 백만 킬로미터를 주행하는 데 사용할 수 있는 트릭을 보여줍니다.
4680 배터리가 공개되었을 때 많은 Tesla 팬들은 수명이 100만 마일이라는 소문이 확인되기를 기다렸습니다. Tesla는 명확한 성명을 발표하는 대신 프레젠테이션 중 Don Hinton의 노래 "Honey Bee"를 배경으로 연주했습니다.
그것은 "백만 마일을 걸어라"라는 구절을 포함합니다. Tesmanian 에 따르면 이는 예상 배터리 수명을 나타냅니다. 매우 시적이지만 문제가 발생한 경우 Tesla 고객이 참고할 수 있는 확고한 진술은 아닙니다.
폭발력이 있는 자동 조종 장치에 대한 평결
법원 판결의 실제 주제로 돌아가서: 법원이 원고에게 구매 가격의 환불을 승인했다는 사실은 Tesla에게 실질적인 위협입니다. 현재 7,500유로인 "자율주행의 완전한 잠재력" 옵션이 있는 Tesla Model 3 또는 Y를 구입하는 사람은 독일 도로에서 다른 제조업체의 시스템과 경쟁할 수 없는 소프트웨어 보조 장치를 장착하게 됩니다. 예를 들어 어댑티브 크루즈 컨트롤은 고속도로의 속도 제한을 무시합니다. Tesla가 미국에서 사용하고 실제로 베타 테스트 작업에서 대부분 자율적으로 작동할 수 있는 "완전 자율 주행" 소프트웨어와 비교할 때 유럽 자동차의 기능은 훨씬 뒤쳐져 있습니다. 실망한 고객은 이제 구매 가격의 환불을 위해 소송을 제기할 수 있습니다.
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