<p style="text-align: left;"></p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/A6df/b80a1fa0fa963375384994c8e63fb0dd678cb436" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/A6df/b80a1fa0fa963375384994c8e63fb0dd678cb436" data-origin-width="720" data-origin-height="426"></div><p style="text-align: left;">대구 도시철도 3호선<br><br>표정속도는 28.6㎞/h로, 전국의 도시철도 노선 중 표정속도가 가장 느립니다.<br><br>참고로 표정속도란, 열차가 시발역에서 출발해 최고속도로 가속하고 다음 역이 가까워지면 다시 감속하고 정차하는 등 열차가 운행하면서 내는 모든 속도의 평균입니다.<br><br>즉, 열차의 스펙상 최고속도가 빠르더라도 역간 간격이 조밀하면 표정속도는 낮아지게 되는거고, 반대로 스펙상 최고속도가 조금 딸리더라도 역간 간격이 길어서 신나게 밟을 수(?) 있으면 표정속도는 올라가게 되는거죠.<br><br><br><br></p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/A6df/a6f590ae35edd057094dd2022440602a41b0ae97" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/A6df/a6f590ae35edd057094dd2022440602a41b0ae97" data-origin-width="640" data-origin-height="444"></div><p style="text-align: left;"><br><br><br><br></p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/A6df/95c7e592e0a13b3d2e39cc14e7e8fdb61e702e50" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/A6df/95c7e592e0a13b3d2e39cc14e7e8fdb61e702e50" data-origin-width="720" data-origin-height="429"></div><p style="text-align: left;"><br><br><br><br></p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/A6df/5bc3538a18236ab354e2d3434a35aea801fae0e6" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/A6df/5bc3538a18236ab354e2d3434a35aea801fae0e6" data-origin-width="640" data-origin-height="385"></div><p style="text-align: left;"><br><br><br><br>참고로 수도권 광역전철 1호선의 각 운행계통별 표정속도는 다음과 같습니다.<br><br><br><br></p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/A6df/36572ee1c69b4e6b1813d95bf443207604e6789a" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/A6df/36572ee1c69b4e6b1813d95bf443207604e6789a" data-origin-width="715" data-origin-height="1310"></div><p style="text-align: left;"><br>1호선 완행과 급행은 따로 열차를 구분해서 쓰지 않아서 사실상 성능의 차이가 없지만, 서울역에서 천안역까지 운행하는 급행열차는 거의 무궁화호 수준으로 정차역간 거리가 길어서 표정속도 또한 확 올라가게 되죠.<br> <br> <br> </p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin" data-link="http://cafe.daum.net/skyscrapers" data-link-newwindow="_self"><a href="http://cafe.daum.net/skyscrapers" target="_top" class="ke-link"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/A6df/fbcf317d84b397f4d16e090353ca9b54c1fdbe53" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/A6df/fbcf317d84b397f4d16e090353ca9b54c1fdbe53" data-origin-width="512" data-origin-height="288"></a></div>
<!-- -->
첫댓글 돈 많이 쓰더라도.. 일반 지하철처럼 지었어야 하는데 아쉬움.. 인천2호선, 김포골드라인도 그렇고요
저는 오히려 대구3호선이 모노레일로 지어지면서 대구를 상징하는 랜드마크 비슷한 위치가 된게 더 긍정적인 역할을 했다고 봐요.
이거타면서 밑에 건물보면 무서움
대구3호선 낭만있음..