[대전시] 대전역 철도보급창고 이전, 학술세미나 개최 -모듈트레일러 사용한 건축물 이전 국내 첫 사례, 학계 관심 집중-

[임지선]

대전역 철도보급창고 이전, 학술세미나 개최
-모듈트레일러 사용한 건축물 이전 국내 첫 사례, 학계 관심 집중-

□ 9월 말 예정된 국가등록문화재 ‘철도청 대전지역사무소 재무과 보급창고’(일명 대전역 보급창고)의 대전 신안2역사공원 이전을 앞두고 지역사회는 물론 학계 관심이 집중되고 있다.

ㅇ 대전시는 20일 대전전통나래관에서 대전역 철도보급창고 학술세미나를 개최한다. 이번 세미나는 무엇보다 철도보급창고 이전에 관한 기술적 검토와 지금까지 터부시되었던 건축문화유산의 이전이 하나의 새로운 보존방식이 될 수 있을지를 살펴보는 자리가 될 전망이다.

□ 대전역 동광장에 위치한 철도보급창고는 2005년 문화재등록 이후 주변 환경의 많은 변화를 겪었다. 등록 당시 함께 있었던 여러 창고 건물들이 철거되고, 주변이 모두 주차장으로 바뀌면서 섬처럼 덩그러니 남겨지게 되었다. 그러다 2016년 대전역세권 동광장길 조성사업이 시작되면서 본격적인 이전 논의가 시작되었다.

ㅇ 문화유산인 만큼 존치해야 한다는 의견이 강했으나 새로 들어설 대전역 환승센터가 제 기능을 하기 위해서는 이전이 불가피하다는 분석과 함께, 인근에 철도를 테마로 한 신안2역사공원 조성이 가시화되며 이전론에 힘이 실리게 되었다.

ㅇ 그 뒤론 이전 방식을 두고 복잡한 논의가 오갔는데, 숙의 끝에 대전시는 지금까지 일반적으로 행해오던 ‘해체 후 이전 복원’이 아닌, 건축물을 들어 그대로 옮기는 전체 이동 기술 공법을 택했다.

ㅇ 문화재 훼손을 최소화할 수 있다는 장점과 함께, 해체에 따른 부재 교체와 보존처리, 보관 비용 등을 모두 고려할 때 경제적으로도 이축이 낫다는 판단에서다.

□ 대전시 관계자는 “문화유산은 현장보존이 원칙이긴 하지만, 이미 주변 경관이 크게 훼손되었고 보존과 함께 활용을 중시하는 등록문화재의 특성상, 좀 더 안정적인 관리 환경을 제공할 수 있는 인근 역사공원으로의 이전을 선택했다”라고 입장을 밝혔다.

ㅇ 아울러, 철도보급창고의 예와 같이 ‘원칙 있는’ 이전을 통해 그동안 도시개발 과정에서 대립해왔던 ‘개발이냐 보존이냐?’는 오랜 갈등에 새로운 해법을 제시하는 의미 있는 사례가 될 것이라는 기대를 피력했다.

ㅇ 대전시 도시정비과와 문화유산과가 공동으로 추진하고 있는 철도보급창고의 이전은 전국적으로 흔치 않은 일이기도 하지만, 트레일러를 사용한 문화재의 이전은 국내 최초 사례다.

ㅇ 현재 대전역 철도보급창고는 이전을 위한 보수보강 작업을 거의 마쳤으며, 옮겨갈 공원 부지 내 기초 작업 또한 완료했다. 이제 이동 동선 내 장애물들에 대한 조치와 최종 디지털 시뮬레이션만 끝내게 되면, 보급창고는 지피에스(GPS)를 통해 자동 수평을 잡아주는 모듈 트레일러 12대에 실려 약 600미터를 이동, 새로운 자리에 안착될 예정이다.

[붙임1] 철도보급창고 이전 관련 사진자료

붙임1

사진자료

△이전을 위한 내부 구조보강 계획도	△이전을 위한 내부 구조보강 작업
△이전을 위한 내부 구조보강 작업	△신안2역사공원 내 안착 기초 공사
△묘듈트레일러 상차 시물레이션	△이동경로 시물레이션