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<p>몇년전 처음 캐나다 BC주에 자리잡고 있는 세계적인 거벽등반의 명소 버가부 ( Bugaboo) 를 찾고</p>
<p>부터 항상 마음에 자리잡고 있던 하우저 타워의 등반을 비로소 이루었습니다.</p>
<p>버가부 산군에는 Bugaboo Spire, Pigeon Spire, Snowpatch Spire 등등의 여러 거벽들이</p>
<p>마치 병풍처럼 빙하를 중심으로 애워싸고 있는 형국입니다.</p>
<p>그리고 그중에서도 특히 하우저 타워는 벽의 높이만 1300 여 미터가 되는 거벽으로서 버가부의 산군을</p>
<p>세계적인 규모로 알려지게 하는 가장 중심인데요. East Creek에서 본 그 위용은 정말 멋지답니다.</p>
<p> </p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1978823A5021C4DB15" class="txc-image" width="329" height="334" style="width: 329px; height: 334px; clear: both; margin-right: 8px; float: left;" border="0" vspace="1" hspace="1" actualwidth="1024" id="A_1978823A5021C4DB151F1C"/></p>
<p>좌측의 사진을 보면 우측의 붉은색 라인이 저희가 등반한 </p>
<p>Beckey- Chouinard 루트입니다.</p>
<p>엄밀하게 구분하자면</p>
<p>좌로부터 North Howser Tower, Central Howser Tower</p>
<p>그리고 저희가 등반한 South Howser Tower로 나뉘며</p>
<p>South Howser Tower는 3,364 미터의 높이에</p>
<p>암벽의 표고차는 대략 1,300 미터 입니다.</p>
<p> </p>
<p>저희가 선택한 Beckey-Chouinard 루트는</p>
<p>살아 있는 북미의 전설적인 클라이머 프레드 벡키와</p>
<p>파타고니아의 창업자로도 유명한 이본 취나드 가 초등한</p>
<p>루트로서 이곳에서 가장 인기있는 루트로 북미</p>
<p>50 클래식에 꼽히는 거벽 루트이기도 합니다.</p>
<p> </p>
<p>또한 이 루트는 하우저 타워의 거벽루트 대부분이 </p>
<p>알파인 그레이드 ED 인 반면 몇 안되는 TD+ 급 루트로서</p>
<p>자유등반이 가능한곳이기도 한점이 많은 클라이머들을</p>
<p>유혹하고 있습니다.</p>
<p> </p>
<p>저는 몇년전 버가부일대를 등반하며 이곳 하우저 타워를 보고 그냥 돌아왔다는 점이 못내 아쉬웠습니다.</p>
<p>그리고 시간은 자꾸 흐르고 저의 등반능력도 점점 내리막을 걷고있는 느낌이여서 올해는 꼭 오르겠다는 목표를 세우며</p>
<p>파트너를 찾다보니 결국 옛 파트너 매트와 또 다시 같이가야 겠다는 결론을 내리고 준비하고 있었습니다.</p>
<p> </p>
<p>캐나다 이민자인 저는 항상 한인들만로 이루어진 팀으로 오르고 싶다는 마음을 갖고 사람들을 찾아왔었지만 쉽지않았습니다.</p>
<p>그러던차에 올해초 부터 같이활동을 하게된 20대중반의 두 유학생 상민, 명광 두대원이 클라이밍을 배운지 1년도 안되거나</p>
<p>실내암장 밖에 경험이 없는 친구들이였지만 정말 한주도 빼지않고 매주말을 같이 산에서 보내면서 이들의 열정을 알게되고</p>
<p>서로 신뢰가 쌓이기 시작하였습니다. 때마침 옛 파트너 매트는 비지니스관계로 올여름 버가부를 포기해야할것 같다고 </p>
<p>하기에 결국은 이 두친구들과 함께 하우저타워를 도전해야겠다고 결심하였습니다.</p>
<p>주변에서의 걱정과 우려도 있었으나 저는 이 두친구들을 통해서 한가지를 볼수 있었습니다. 그리고 그것 하나라면</p>
<p>우리가 충분히 해볼만하다고 생각했습니다. 그것은 다름아닌 '믿음' 이였습니다.</p>
<p> </p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1432F5455021D20725" class="txc-image" width="313" height="219" style="width: 313px; height: 219px; clear: both; margin-left: 8px; float: right;" border="0" vspace="1" hspace="1" actualwidth="1024" id="A_1432F5455021D20725F58C"/></p>
<p>8월 도전의 그날까지 주어진 시간은 대략 5개월</p>
<p>그 5개월 동안 훈련을 통해 이들을 알파인 그레이드 TD+</p>
<p>(Tres Difficile, Very Difficult, 어렵고 긴 코스로 5.9~5.10 </p>
<p>그리고 짧은 인공등반이 가미된 루트, 익스트림아래의 상급레벨 )</p>
<p>의 Beckey Chouinard 루트에 올려야 하는것이 목표입니다.</p>
<p> </p>
<p> 3월 초 처음 시작할 당시 상민이는 trad 5.7 선등 </p>
<p>정도의 수준이였으며 명광이는 이제 처음 크랙을</p>
<p> 잡고 어쩔줄 몰라 당황해하던 상태였습니다.</p>
<p> </p>
<p> 저는 이들을 위해 훈련기간 내내 몇가지 패턴을 유지하였습니다. </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p style="text-align: left;">1. 항상 자신감을 잃지않도록 그때그때의 난이도를 조절하며 마지막은 늘 자신에 차서 아쉬움을 느끼며 돌아설수 있도록 한다.</p>
<p style="text-align: left;">2. 다양한 형태의 바위들을 경험하며 트레이닝하고 빠른 시일안에 요령을 터득하기위해서는 등반후 크럭스에서 있었던</p>
<p style="text-align: left;"> 문제점과 어떤 문제점에 봉착했을때 꼭 같이 의견을 교환하며 토론한다.</p>
<p style="text-align: left;">3. 장비를 최대한 익숙하게 하기 위해서 모임의 공동장비들을 그들이 관리하게 한다.</p>
<p style="text-align: left;">4. 대중교통수단으로 쉽게 도달할수 있는 진짜 암장을 소개하여 자주들리도록 한다.</p>
<p style="text-align: left;"> 인공암장에서가 아니라 최대한 실제의 바위를 익히고 느끼는 것이 중요하다는것을 주지시켰다.</p>
<p style="text-align: left;">5. 최소 한달에 한번 알파인등반과 멀티피치를 경험한다.</p>
<p style="text-align: left;">6. 재미를 잃지않고 자신감을 붙이도록 하며 하우저타워등반을 위한 동기부여를 잊지않는다.</p>
<p style="text-align: left;"> </p>
<p style="text-align: left;">저희는 조프리, 베이커 마운틴, 그랜드 티톤 그리고 치프에서의 멀티피치등을 통해 착실히 준비를 해왔으며</p>
<p style="text-align: left;">아쉬운것은 보다 많은 멀티피치의 등반경험과 기술적인 습득 이였지만 그럭저럭 7월말 준비된상황으로는</p>
<p style="text-align: left;">상민대원과 명광대원 의 등반 실력을 trad 5.10 b,c 급까지 올릴수 있었고 짧은 경험이지만 인공등반도 경험하므로서</p>
<p style="text-align: left;">프로텍션 기어의 운용등도 익힐수 있었습니다.</p>
<p style="text-align: left;"> </p>
<p style="text-align: left;">그리고 2012년 7월 28일 출발, 남은것은 이제 스스로를 믿고 서로를 믿는것 그것뿐이였습니다.</p>
<p style="text-align: left;"> </p>
<p style="text-align: left;"> 하우저 타워에 대한 것은 루트맵과 몇가지 정보를 가지고 있었지만 기본적으론 온사이트등반이니 만큼</p>
<p style="text-align: left;"> 여러가지 상황에 대비할수 있어야 했습니다. 많은 상급 클라이머들이 새벽에 하단에서 시작하여 당일로 등반을 </p>
<p style="text-align: left;"> 끝내는 것이 현재 이곳의 추세입니다만 저희는 3인이 한팀이였기에 비박을 고려하지 않을수 없었습니다.</p>
<p style="text-align: left;"> 그리고 빙하를 횡단하고 여타 상황을 맞이 하였을때 편법으로 대처하기 보다는 스탠다드를 준수하자는 결론하에 </p>
<p style="text-align: left;"> 결국은 스탠다드 알파인 스타일 등반을 택하여 비박장비와 부츠, 크램폰, 삐올레등을 모두 휴대하기로 하였습니다.</p>
<p style="text-align: left;"> 물론 이러한 것들이 여러가지 문제점과 맞물려 저희 등반을 어렵게 하였습니다만 결국은 이런것 또한 경험이 되었</p>
<p style="text-align: left;"> 다고 생각됩니다.</p>
<p style="text-align: left;"> </p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1243654E5021DE7130" class="txc-image" width="465" height="251" style="width: 465px; height: 251px; clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" actualwidth="1024" id="A_1243654E5021DE71306B67"/></p>
<p style="text-align: left;"> </p>
<p style="text-align: left;"><strong>등반 요약 ---</strong></p>
<p style="text-align: left;"><strong></strong> </p>
<p style="text-align: left;">28일 : 오후 8시경 애플비 캠프장 도착, 베이스 캠프 설치.</p>
<p style="text-align: left;">29일 : 오전 5시 Howser Tower 로 출발 ,어프로치 5~6시간소요. 첫피치 시작 12시경, 루트파인딩 실패, 등반 5피치, 비박</p>
<p style="text-align: left;">30일 : 등반 7피치, 명광대원의 부상과 반복되는 루트파인딩 실패, 기후변화, 체력적인 요소를 감안 비박</p>
<p style="text-align: left;">31일 : 등반 3피치 + 스크램블 + 200미터 short mid 5th 등반. 루트파인딩 실패로 인한 시간적 지체로 인하여</p>
<p style="text-align: left;"> 정상하단부근에 도착한것이 대략 4시30분. 우박과 비로 인하여 운행중단. 또 다시 비박</p>
<p style="text-align: left;">1일 : 150미터 mid 5th 등반후 정상. 6번에 걸친 북동벽 하강.</p>
<p style="text-align: left;"> </p>
<p style="text-align: left;"><strong>루트 및 대원 Review ---</strong></p>
<p style="text-align: left;"><strong></strong> </p>
<p style="text-align: left;">저는 한달전 그랜드 티톤 등반시에 입은 발목 부상으로 상태가 좋지않았으나 이번원정을 강행하기로 결정하였습니다.</p>
<p style="text-align: left;">이유는 상민, 명광대원이 기술적으로는 충분하다고 판단하여 리드에대한 것은 각대원들과 고르게 나누어 분담하면</p>
<p style="text-align: left;">부담이 줄것이며 예상되지 않은 어려움을 제가 커버한다면 별문제가 없을것이라고 판단 하였기 때문입니다.</p>
<p style="text-align: left;"> 그래서 총 22피치중 기술적으로 고려해야할 피치는 15피치, 저와 상민, 명광 세대원이 각각 5피치 씩만 책임지고</p>
<p style="text-align: left;">리드하기로하고 시작하였습니다.</p>
<p style="text-align: left;"> </p>
<p style="text-align: left;"> </p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/151E1F3E5021EA2D18" class="txc-image" width="514" height="356" style="width: 514px; height: 356px; clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" actualwidth="1024" id="A_151E1F3E5021EA2D187EA3"/></p>
<p style="text-align: left;"> </p>
<p style="text-align: left;"> 베이스캠프로부터 시작점까지의 어프로치 대략 5~6시간소요</p>
<p style="text-align: left;"> </p>
<p style="text-align: left;"> 1피치 (최명광 선등) : 이상민 대원 루트파인딩 실패로 한시간넘게 하단부에서 지체. 결국 명광대원과 교대. </p>
<p style="text-align: left;"> 2피치~ 5피치 (이상민 선등) : 상민대원 명예회복을 위해 재도전 , 전대원이 백팩의 무게로 인해 고전. </p>
<p style="text-align: left;"> </p>
<p style="text-align: left;"> 비박.</p>
<p style="text-align: left;"> </p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1152A44B5021ED7420" class="txc-image" width="451" height="331" style="width: 451px; height: 331px; clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" actualwidth="1024" id="A_1152A44B5021ED7420E7ED"/></p>
<p style="text-align: left;"></p>
<p style="text-align: left;"> </p>
<p style="text-align: left;"> 6피치 ~ 10피치 (윤희수 선등) : 대략 8시 출발 오후 1시 할당량 5피치 완료. 비교적 깔끔하고 빠르게 끝내었으나</p>
<p style="text-align: left;"> 손가락에 쥐가나기시작. 체력적인 안배를 위해 휴식.</p>
<p style="text-align: left;"> 11피치 (최명광 선등) : 5.10급이였으나 비교적 부담이 큰 피치로 많은 시간이 소요됨. </p>
<p style="text-align: left;"> 시간절약을 위해 저는 라스트에서 쥬마르로 오르기로하고 명광대원은 12피치 선등</p>
<p style="text-align: left;"> 12피치 (이상민 선등) : 최명광 대원이 선등하다가 루트파인딩에 실패 추락하며 부상. 빌레이도 불가능.</p>
<p style="text-align: left;"> 이 상민대원 명예회복을 위한 절호의 찬스 ! 선등.</p>
<p style="text-align: left;"> 그러나 12피치를 끝낸시점이 대략 오후5시경. 바람은 거세지고 구름들이 밀려와서</p>
<p style="text-align: left;"> 햋빛도 보기힘든 상태에서 최명광 대원의 상태가 좋지않다고 판단.</p>
<p style="text-align: left;"> 12피치 루트중간의 바위틈에서 비박하기로 결정.</p>
<p style="text-align: left;"> 아니나 다를까 준비를 맞추자마자 우박이 내리기 시작.</p>
<p style="text-align: left;"> </p>
<p style="text-align: left;"> </p>
<p style="text-align: left;">비박. </p>
<p style="text-align: left;"> </p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1403023E5021E64B27" class="txc-image" width="302" height="181" style="width: 302px; height: 181px; clear: both; margin-right: 8px; float: left;" border="0" vspace="1" hspace="1" actualwidth="1024" id="A_1403023E5021E64B279CEC"/></p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/177FE53E5021E6772B" class="txc-image" width="148" height="239" style="width: 148px; height: 239px; clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" actualwidth="1024" id="A_177FE53E5021E6772B9F00"/></p>
<p style="text-align: left;"></p>
<p style="text-align: left;"> </p>
<p style="text-align: left;"> </p>
<p style="text-align: left;"> </p>
<p style="text-align: left;">13 ~ 14피치 (이상민 선등) : 또 다시 이상민 대원 루트파인딩에 실패하였으나 다행히도 저희를 추월하던 팀이 있어서 </p>
<p style="text-align: left;"> 컨닝을 할수 있었음. 후등자들은 무거운 백팩을 지고 침니구간들을 통과하느라 상당히</p>
<p style="text-align: left;"> 체력적으로 소모가 컷으며 시간적으로 많이 늦어짐.</p>
<p style="text-align: left;">14피치 5.10+(A0) 크럭스 (윤희수 선등) : 짧은 팬드럼 혹은 트레버스 구간이였지만 좀 무시무시한 구간에 설치되어</p>
<p style="text-align: left;"> 잠시 난감하였지만 바로 루트파인딩 할수 있었음.</p>
<p style="text-align: left;">15 피치 (이상민 선등) : 마지막 크랙구간, 상민대원 깔끔하게 끝내었음.</p>
<p style="text-align: left;"> </p>
<p style="text-align: left;">16~22피치 short mid 5th 구간. (윤희수 선등) : 마지막 구간 정상이 저앞에 보이지만 루트파인딩에 실패하면 대략난감할수 있는지역. 먼저 20여 미터하강후 나머지 대원들이 테라스로 오기전 정찰나감. 정상 바로 하단부까지 로프를 끌어놓고 기다리던중</p>
<p style="text-align: left;">저 멀리 먹구름과 억수로 쏟아붓는 비들 간간히 들리는 천둥소리에 대략난감.</p>
<p style="text-align: left;">다시 후퇴, 비박장소를 물색하였으나 비를 막을수 있는곳은 없고. 바위틈에서 바람이라도 피하자고 비박. 침낭은 쫄딱젖고</p>
<p style="text-align: left;">밤새 덜덜떨며 비가 멈추기를 기도. 다행히도 비보다는 우박에 가까워서 무자비하게 젖지는 않음.</p>
<p style="text-align: left;"> </p>
<p style="text-align: left;">비박</p>
<p style="text-align: left;"> </p>
<p style="text-align: left;">마지막날 .. 루트파인딩 대략 1시간에 150여 미터 이동. 정상에 올라섰음.</p>
<p style="text-align: left;"> </p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/202C4C3E5021EAB405" class="txc-image" width="352" height="215" style="width: 352px; height: 215px; clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" actualwidth="1024" id="A_202C4C3E5021EAB4059E63"/></p>
<p style="text-align: left;"> </p>
<p style="text-align: left;">본래는 1박2일 예정이였으나 무려 3박4일에 걸친 등반이 되버리고 말았습니다.</p>
<p style="text-align: left;">생각할수 있는 문제점은 아래와 같습니다.</p>
<p style="text-align: left;">1. 애초에 2인 1조 편성으로 1 day 등반으로 시도했어야 했다.</p>
<p style="text-align: left;">2. 온사이트 등반이다보니 너무 많은 장비를 휴대하고 말았다. 때로는 정보를 취하고 타협할줄알아야 ..</p>
<p style="text-align: left;">3. 결정적으로 잦은 루트파인딩의 실패. 중간중간 로프처리기술이 상당히 늦고 빌레이, 등반전환시의</p>
<p style="text-align: left;"> 시간낭비가 큼. 상민, 명광대원 보다 많은 멀티피치훈련과 cragging 을 필요로 함. </p>
<p style="text-align: left;"> </p>
<p style="text-align: left;"> 제가 부상으로 완전한 상태로 등반을 하지도 못하는 상황에서 이번 등반을 강행한 것은 앞으로 저희의 </p>
<p style="text-align: left;"> 전통을 이어갈 이들에게 아주 중요한 기회가 될것이라고 믿었기 때문입니다. 그리고 저의 성취감을 떠나서</p>
<p style="text-align: left;"> 저보다 20년이 젊은 이들이 성취하고 경험하였을때 더 가치있고 앞으로 더많은 발전을 할수가 있다고 판단, 밀고나가기로 </p>
<p style="text-align: left;"> 하였으며 그 결과 아직 미숙한점이 많기때문에 잦은 실패로 엄청난 시간이 들고 말았지만 어떻든 극복하고 상급 클라이머</p>
<p style="text-align: left;"> 들이 해낼수있는 TD+ 급의 알파인 거벽등반을 성공하였다는것은 상당히 고무적입니다.</p>
<p style="text-align: left;"> 이들의 경험은 훗날 매우 값진 경험으로서 한몫하리라 생각됩니다. 또한 저희는 어려운 상황에서도 서로 믿을수 있었으며 </p>
<p style="text-align: left;"> 흐트러짐 없는 팀웍을 유지할수 있었습니다. 그것들이 올 봄부터 지속해온 훈련의 성과라고 생각하니 기쁘기 한이 없습니다.</p>
<p style="text-align: left;"> </p>
<p style="text-align: left;">우여곡절 끝에 베이스캠프에 돌아오니 여기저기서 온 많은 클라이머들이 저희를 알아보고 환영을 하는것이였습니다.</p>
<p style="text-align: left;">저희를 지나치는 팀들을 통해 알게된것 같기도하고 아무튼 이 몇일 저희가 이들 대화의 화제가 되었음이 가히 짐작이 됩니다.</p>
<p style="text-align: left;">요즘은 저희처럼 알파인 스타일로 오르는 팀은 드문것 같기도 합니다만 일본등 멀리서 온 클라이머들은 저희에게 와서</p>
<p style="text-align: left;">정보를 찾는것을 보니 그들도 저희와 같은 고민에 봉착하여 있나봅니다.</p>
<p style="text-align: left;"> </p>
<p style="text-align: left;"> </p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/11210B495021F85F03" class="txc-image" width="522" height="272" style="width: 522px; height: 272px; clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" actualwidth="1024" id="A_11210B495021F85F03B3CE"/></p>
<p style="text-align: left;"></p>
<p style="text-align: left;"> </p>
<p style="text-align: left;">3박4일에 걸친 하우저타워 등반 . </p>
<p style="text-align: left;">이번등반에서 저는 제가 속해서 등반을 배웠던 어센트 클럽의 회원으로서 그리고 상민, 명광 두대원들도 어센트클럽의 새내기 멤버로서 같이하기로 뜻을 모았습니다. 저에게는 배운것들을 이들에게 전해준다는 것만으로도 상당히 의미있는 원정이였으며 두 대원들도 마찬가지로 한국으로 돌아간 훗날 이곳에서 배운 것들을 또 다른 젊은이들에게 아낌없이 전수하는 전통을 유지한다면 언젠간 저희도 캐나다의 ACC 등과 같이 100년이 넘는 자랑스러운 전통을 이룰수 있으리라 생각합니다. </p>
<p style="text-align: left;">격려해주신 여러선배 후배님들께 감사드립니다.</p>
<p style="text-align: left;">특히 선용이형님이 보내주신 속옷과 양말들 덕분에 늘 상쾌한 등반 유지할수 있었습니다. 감사드립니다. ^^</p>
<p style="text-align: left;"> </p>
<p style="text-align: left;"> </p>
<p style="text-align: left;"><iframe width="420" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/j8LvPIgp95A" frameborder="0" allowfullscreen="" style="width: 632px; height: 406px;"></iframe></p>
<p style="text-align: left;"> </p>
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카페 게시글
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캐나다 부가부 산군의 하우저타워(Howser Tower) 원정기
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첫댓글 대외 홍보용임!! ^^;
정말 우리 우리 니까 믿고 의지하면 버티며 할수 있었습니다!!!
다른 클라이머들이 하우저 타워를 등반을 준비할때 지침서가 될수 있을것 같네요..
짝짝짝...!! 꼭 제가 오른것 처럼 전율과 환희와 긴장감에...숨이 멈춰 집니다. 축하드립니다. (작은미초)
감사함다. 과찬의 말씀을 !! ^^;;
역쉬~!!!!! ㅎ
이번주 섬머캠픈데 나와야지 !
알차고 수준높은 후기였습니다 ㅋ
희수야 고생했다...한국에 들어옴 연락좀 해라....
준순이형 감사함다 !! 한국가면 꼭 연락하겠습니다. 근데.. 한국을 가야말이죠.... ㅜ.ㅜ
참 이 친구들이랑 앨캡도 갈라카는데 어떻게 장비후원좀 안됩니까? 로프라도 좀 새걸로 ..ㅋㅋ ^^;;;
근래에 버가부를 찾아 많은 한국분들이 오십니다. 그런데 한가지 주의할점은 많은분들이 부가부라고 말씀하셔서 현지인들이 못알아듣는경우가 많은데요. 이곳 캐나다에서는 버가부 (Bugaboo)라고 발음합니다. 참고해주세요 ~~~ ^^