<p><br></p><p>다움이나 포털같은 카페는 회원에 가입해야 게시물을 볼 수 있는 폐쇄성이 있습니다. 저는 잘못된 사실을 대중에 알리려면 누구나 쉽게 접근해서 마음데로 퍼가서 다른 이들과 나눌 수 있도록 해야 된다고 믿습니다. 여기저기 퍼가고 수많은 개인 블로그나 사이트에 정보가 쌓이게 되면, 중요 사이트가 중단되거나 멈춰도 정보는 살아남아 계속 진실을 알립니다. </p><p><br></p><p>그래서 현대 국가에서 부패한 권력이 가장 신경을 쓰고, 관리하는 분야가 언론입니다.</p><p>한국 방송국들이나 신문사에서 언제 한번이라도 객관적인 자세로 이륜차 문제를 특집으로 다룬적이 있나요?</p><p>1970년대 초에 박 군발이 정권시절에는 신문사들이 사설로 이륜차에 관한 교통정책의 문제점을 비판을 </p><p>했었습니다. 1972년에 고속도로금지법이 통과되기 전에는 이륜차 산업의 규모가 자동차보다 컸습니다.</p><p><br></p><p>주말에 서울에서는 수천명의 라이더들이 이륜차타고 투어를 다녔습니다. 신문 기사들에 적혀있습니다.</p><p>소형 이륜차는 공급이 수요를 못따라가서 이륜차를 살려고 라이더들이 몇달을 기다리기도 했고요.</p><p><br></p><p>경인선, 경부 고속도로 개통되고 통행료 표에 이륜차도 들어가있습니다.</p><p><br></p><p>천마디 말보다 사진 한장의 힘이 크다고 하는데요. 이런 신문기사들 몇개 정리해서 보여주면 됩니다.</p><p>신문기사들 이미지로 뽑은 것 모아서 이문협 운영진 한 분께 전해줬습니다. </p><p><br></p><p>인터넷에 접속하는 사람은 누구나 볼 수 있고, 자료를 퍼갈 수 있는 곳이 필요합니다.</p><p>운영진이 대외적으로 알리고 싶은 게시물들만 뽑아서블로그에 올리면 됩니다. </p><p>제가 사용하는 블로그 사이트는 <a href="http://wordpress.com/">http://wordpress.com</a> 이메일 계정만 있으면 공개 블로그 만들 수 있습니다. </p><p>도메인명 등록해 블로그에 연결 시키는 건 해에 $20-$30이면 됩니다.</p><p><br></p><p>소책자도 블로그에 올려서 누구나 퍼갈 수 있게 해놓으면, 관심있는 사람은 읽고서 출력을 해서 보관을 합니다.</p><p>소책자를 인쇄해서 우편으로 보낼 필요도 없고, 경비도 절약할 수가 있습니다.</p><p><br></p><p>개인적으로 바닥붙어 잘못된 교통법과 환경에서 라이더나 운전자가 준법한다고 사고가 줄지는 않는다고 봅니다.</p><p>재수없으면 어쩔 수 없이 불법한 운전자의 차에 치이는 교통사고를 당하게 됩니다. 운 좋으면 안다치는 것이지요.</p><p>월남전에 죽은 한국군 병사 수가 5천명이 정도라고 합니다. </p><p><br></p><p>매년 한국에서 교통사고로 5천명 정도가 죽습니다. 교통사고 발생수는 20만건에서 25만건 사이 입니다.</p><p>경찰청 발표 자료니 실제 사고와 사망자 수는 더 많을 겁니다. 우리나라는 도로 전체가 전쟁터입니다.</p><p>국민들끼리 서로 죽이고 다치게 만들어 놓고, 경찰청과 정부는 모든 책임을 국민 개인들에게 뒤집어 씌워왔습니다.</p><p><br></p><p>과속이 사고의 원인이라면 정부가 도로 위를 달리는 모든 차의 속도를 60km 이하로 하면 됩니다. </p><p>자동차 회사에 60km/h 이상 달리는 차를 못만들게 하면 되지요. 자동차 운전대를 잡든, 이륜차를 핸들을 잡는 </p><p>순간부터 개인은 교통법 때문에 범죄자가 됩니다. </p><p><br></p><p>최대속도가 60km/h인 일반 도로에서 1km 더 빨리 달리면 불법입니다. </p><p>법대로 하면 벌금내야 됩니다.</p><p><br></p><p>안전거리 운행으로 앞차와 5m 이상 거리를 두고 주행을 하면 옆에서 차가 끼어듭니다. </p><p>그러다 이 끼어든 차 앞차의 급정거로 바로 앞차와 충돌해 사고가 나면 책임은 뒷차에게 몽땅 넘어갑니다.</p><p>상식적으로 안전거리 지키면서 운전할 수 있는 시간이 하루중 얼마나 될까요? </p><p>시골 읍이나 면 단위 도로도 출퇴근 시간이면 교통정체가 심합니다.</p><p><br></p><p>자동차 교통 전문가들을 많은데 구조적인 면에서 제도 비판을 못하는 이유는 뭘까요?</p><p><br></p><p>이만 줄이겠습니다.</p><p><br></p><p><br></p><p><br></p>
<!-- -->
첫댓글제안에 감사드리며, 그동안 제 개인의 블로그를 신경쓰지 못했습니다. 떠오르는 글을 정리해서 까페에 올리는 것만 해도 사실 다른 일을 거의 못할 처지였거든요. 허나 제작년 말부터 더 이상의 새로운 글은 쓸 게 없다는 생각이 들었는데 마지막으로 라이더 분들 역시 편견에서 빠져나와야 한다는 생각에 라이더 중심으로 지난 1월까지 글을 썼습니다. 이제 나비님 제안대로 블로그에 좀 투자하겠습니다. 감사합니다!
첫댓글 제안에 감사드리며, 그동안 제 개인의 블로그를 신경쓰지 못했습니다. 떠오르는 글을 정리해서 까페에 올리는 것만 해도 사실 다른 일을 거의 못할 처지였거든요. 허나 제작년 말부터 더 이상의 새로운 글은 쓸 게 없다는 생각이 들었는데 마지막으로 라이더 분들 역시 편견에서 빠져나와야 한다는 생각에 라이더 중심으로 지난 1월까지 글을 썼습니다. 이제 나비님 제안대로 블로그에 좀 투자하겠습니다. 감사합니다!
여기있는 좋은글을 자신의 블로그에 퍼가는 것도 좋은 방법이구요~^^