올뉴스포티지QL 타임포스 GRBs R Type(레드타입)일체형 서스펜션 장착. GRBs 써스펜션이란, R Type 잔진동없는 고속주행용 일체형 써스펜션[휠09 천안아산]

[더본카]

타임포스 GRBs 일체형 서스펜션 장착

[휠09 천안아산: 010-5659-7146]

안녕하세요!

오늘은 새롭게 떠오르는 GRBs 서스펜션을 장착해봤네요.

GRBs의 특성

*일반주행시 승차감이 좋음.

*노면이 불규칙한곳도 잔진동이 없음.

*"고속주행시" 코너링,칼질시 차량의 롤링 부분을 잡아줌.

*잔진동이나 방지턱 넘을때 흘들림을 잘 잡아주네요.

GRBs 서스펜션

G: Gold 버젼: 써킷전용 쇼바로 커스텀제작가능.

    -필로우볼 마운트,

    -알루미늄 댐퍼 사용으로 인한 경량화, 발열의 우수성.

    -16단 감쇠력.

    -프론트/리어 차고조절.

    -리어 별도타입의 스플이을 쇼바와 함께 코일오버제품으로 제작가능.

    -캠버조절용 너클 브라켓.

    -모노튜브방식.

    -커스터마이징 셋팅.

R: Red 버젼: 고속주행용으로 응답성을 최적화시킨 스포츠형 쇼크업쇼바.고품질 부품사용

    -알루미늄 댐퍼 사용으로 인한 경량화, 발열의 우수성.

    -16단 감쇠력.

    -프론트/리어 차고조절.

    -모노튜브방식.

    -점도변화가 적은 오일 사용으로 느낌의 변화가 적음.(고급오일사용)

    -옵션: 필로우볼 마운트/ 캠버 조절용 너클브라켓 별도 판매

B: Blue 버젼: 승차감전용. 가장 안락한 주행성능을 구현.

    -알루미늄 댐퍼 사용으로 인한 경량화, 발열의 우수성.

    -16단 감쇠력.

    -프론트/리어 차고조절.

    -더블튜브 방식

    -점도변화가 적은 오일 사용으로 느낌의 변화가 적음.

S: Silver 버젼: 고속주행용으로 Red 버젼과 동일하며 댐퍼만 다름.

    -일반 댐퍼 사용

    -16단 감쇠력.

    -프론트/리어 차고조절.

    -모노튜브방식.

    -점도변화가 적은 오일 사용으로 느낌의 변화가 적음.

    -옵션: 필로우볼 마운트/ 캠버 조절용 너클브라켓 별도 판매

구성품입니다.

제품:GRBs R(레드) Type(알류미늄 댐퍼<녹이나지않으며 경량화>,고급오일)

시리얼번호가 적힌 카드 보증서입니다.

리어쪽 순정서스/스프링과 GRBs 서스/순정 비교사진입니다.

프론트 감쇠력은 아래쪽에서 조절합니다.

리어는 뭐!! 위에서 조절합니다.
 

올뉴스포티지 순정써스펜션 상태의 차고 입니다.

뒤 왜이리 높은지요? 나름 이유가 있겠죠!! 맘에는 안드네요~~

순정 써스펜션의 차고 높이 입니다.

올뉴스포티지 QL의 뒤 순정써스펜션 차고 높이이네요.!!!

원래 이리 높았나하는 생각이 듭니다.

 GRBs R Type 의 써스펜션으로 차고 조절했네요.

감

쇠력은 전륜 8단,  후륜 12단으로 했습니다.(앞뒤의 감쇠력차가 다른 일체형보다 높게 세팅하네요)

 

GRBs 써스펜션으로 차고 조절한 상태입니다. 우린 2마디죠!!!

뒤 차고... 2마디 반으로 세팅해야되는데.... 암튼 안됬네요!!

휠이 맘에 안들어 초경량 로웬 F350 (평균 9.4KG) 으로 교체했습니다.

올뉴스포티지는 13. 2KG 의 무게를 가지고 있네요.

휠만 16KG의 차이를 보이네요. 타이어는 순정 타이어를 사용했네요.

난 돈이 여유롭지 않으니까!

 근교만 주행해서 확실히 승차감,코너링,칼질은 잘모르겠네요.

시간이 지나봐야 야~~ 요놈봐라 할수 있을것 같아요.

하지만,,, 잔진동은 역시 업네요... 승차감 순정비해 나쁘지 않고 좋다는 느낌은 드네요.

순정 써스펜션시 딸내미 왈!!! 아빠 태워져~~~(만 3살짜리)

하지만, 이젠 지가 알아서 타네요...

타고는 확실히 낮아졌네요.

저야... 뭐 그런가보다하는데!~~

얘들은 알더라고요.. 승차감도 애들 거부반응없고 잠만 잘자네요....

지금까진 괜아찮네요~~

차후!! 거칠게 몰아봐야 좀더 알수 있을것 같네요.

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