화성 무인헬기, 14m 떴는데 축제 분위기인 까닭 12091218 경향신문

[HyunKy]

미국 NASA '인제뉴어티'

2년 만에 최고 비행고도 기록

대기 밀도  달라 띄우기 힘들어

위성 한계 등 탐사 보완 기대

화성에서 활동중인 미국의 소형 무인헬기 '인제뉴어티'가 임무를 들어간 지 약 2년 만에 최고 비행고도를 기록했다.

인제뉴어티가 가진 지구 밖 천체에서의 공중 비행 기술이 향후 땅에서 굴러다니는

탐사차량이나 우주를 도는 관측용 인공위성의 한계를 보완할 것이라는 기대가 나온다.

과학기술매체 스페이스닷컴 등 외신은 7일 미국항공우주국(NASA)의 무인기 '인제뉴어티'가

지난 3일 화성에서 고도 14m까지 날아오르는 데 성공했다고 밝혔다.

종전 최고비행고도는 12m였다.

인제뉴어티는 중량 1.8kg에 회전 날개 길이가 1.2m인 소형 기체다.

지구에서 무인헬기가 14m 고도까지 날아오른 사실은 특별한 의미를 지니지 못한다.

그러나 화성에서는 다르다.

화성의 대기 밀도는 지구의 100분의 1에 불과하다.

화성 표면 위를 감싸는 대기 자체가 매우 희박하다는 뜻이다.

이 때문에 헬기가 날개를 휘저어도 동체를 띄우기가 쉽지 않다.

배로 따지면 선체가 적당한 수심의 물 속에 잠겨야 노를 저어 전진할 수 있는데, 그런 조건이 부족하다는 얘기다.

화성의 중력은 지구의 38%여서 동체의 무게는 줄어들지만, 이런 낮은 대기 밀도 떄문에 화성에서 비행하기는 매우 어렵다.

희박한 대기라는 문제를 극복하기 위해 인제뉴어티는 동체에 달린 회전 날개를 분당 2400회로 매우 세차게 돌린다.

지구에서 사람을 태우는 헬기의 수배에 달하는 속도다.

인제뉴어티의 동력은 태양 전지판으로 총전한 리듐이온 배터리에서 나온다.

인제뉴어티는 지난해 2월 화성에 도착해 같은 해 4월 첫 비행을 했다.

NASA의 애초 목표는 임무를 시작하고 한 달간 5번 비행하는 것이었다.

특히 달성할 수 있는 최고 비행고도를 5m로 봤다.

하지만 인제뉴어티는 NASA의 기대를 훨씬 뛰어넘었다.

지난 3일 시행된 가장 최근 비행이 35번째였고, 이때 최고 고도 14m를 달성한 것이다.

NASA가 애초 예상한 최고 고도의 3배에 가깝다.

NASA가 인제뉴어티에 공을 들이는 이유는 무엇일까.

지구 밖 천체의 탐사를 지금보다 여러 각도에서 수행하기 위해서다.

현재 화성에는 퍼시비어런스처럼 땅에 굴러다니는 차량형 탐사장비와 화성궤도를 도는 인공위성들이 포진해 있다.

하지만 차량형 탐사장비는 이동 속도가 느리다.

퍼서비어런스는 시속 0.12km로 움직인다.

카메라나 센서로 관찰할 수 있는 범위도 한정된다.

인공위성은 지상에서 너무 멀고 수백km 고도에서 찍는 사진은 정밀도에 한계가 있다.

NASA는 '하늘을 나는 장비는 탐사차량이 주행하기에는 가파르거나 미끄러운 곳에 보낼 수 있다'고 설명했다.  이정호 기자