<P>철도공사는 200km/h 급 틸팅열차의 영업운전에 차질이 없도록 하기 위해 </P>
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<P>작년 12월부터, 기존 경부선과 호남선에 설치된 각각 728개, 270개의</P>
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<P>선로 분기기를 오는 2015년까지 신형 분기기로 교체한다고 밝혔습니다.</P>
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<P>현재 설치되어 있는 구형 분기기는 주행속도에서 30km/h 내지는 40km/h 정도를 </P>
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<P>감속해야 했으나 오는 2015년까지 교체가 완료될 신형 분기기는 주행속도에서 </P>
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<P>별도의 감속 없이 그대로 분기가 가능합니다.</P>
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경춘선이나 장항선의 경우 신선 새로 깔지 않습니까..-_-;; 글구 여기 구간은 기존선이라도 선형이 안좋거니와 어차피 분기기 쓰는 일이 고속 통과용이 아닌 교행용인경우가 많아 신형 분기기 도입으로인한 시간 단축 효과가 미미하죠..그리고 경춘선이나 장항선에 신형 분기기를 우선 설치한다해도 설치 완료 시점이 되면 현재 공사중인 신선이 개통되어 현재 선로는 걷어냅니다. 설치해봤자 쓰지도 못할 분기기 뭣하러 설치하나요...
첫댓글 분기기 하나 교체하는데 시간이 오래 걸리나요??? 2015년... 8년정도 남았네요... 철도하나 건설할 시간이네요.
차량이 하도 많이 다니니까요.
설마 죄다 가동노우즈로 깔아버리는건 아니겠죠... (에이 설마....)(하도 요즘 호화판으로 선로공사하다보니...) 일단 역내 진출입 제한속도가 있는 곳부터 고치겠군요... (밀양출발 110km/h와 같이...)
그 설마가 사람 잡을 겁니다. 왜인지는 답변 생략.
설마 틸팅 만들어놓고 경부-호남에서만 굴리려는건 아니겠지요(...) 설마 장항,전라,중앙,영동,태백선을 먼저 바꿨을 리도 없고...
경부-호남 틸팅열차 도입. 이 시대 최고의 뻘짓...
그냥 KTX와 새마을의 중간급?? -_-;;
경부-호남 틸팅열차 도입이 뻘짓이라기 보다는 오히려 기존선 KTX투입이 더 뻘짓이 아닐까요?
경부-호남선에 틸팅열차 도입하면 누가 KTX누가 타겠어요 ㅡ.ㅡ;;
그냥 KTX-2 프로젝트와 합쳐서 전라선용으로..
장항선은 신선공사중이여서 분기기 설치를 안했다면 온양온천 구간만 제외하고 바꿀 필요가 없지 않을까요..?
신선 구간에 구태여 구식 분기기를 놓을 필요는 없습니다. 경원선 연장구간이 모두 고속형 분기기입니다.
728개의 분기기라.........................
일단 경부선은 꼭 필요합니다. 경부선 급행전동열차의 경우 장내 진출입 전에 지뢰처럼 깔린 구형 분기기 때문에 본의아니게 감속을 해야 하는 경우가 몇몇 구간 있는지라 . .. 또 일반 여객열차도 감속 없이 고속 통과가 가능하니까요 . ..
현재 남아있는 새마을호나 무궁화호의 시간을 줄이기 위해서라도 필요합니다. 요즘 서울->부산 무궁화호 시간이 너무 많이 걸리잖아요. 8200호대 신형전기기관차와 함께 분기기 개량이 이루어진다면 시간을 더 많이 단축할 수 있을거라 생각합니다.
그참에 금정역 급행정차가 될 수 있다면 좋겠건만 말이지요..;;
그나저나 경춘선이나 영동선, 장항선에 먼저 교체 투입해야 하는 것이 우선 아닌가요? KTX 비수혜지역에 틸팅열차를 먼저 투입하겠다고 되어 있는데, 어떻게 생뚱맞게 선후가 뒤바뀌어있네요.
경춘선이나 장항선의 경우 신선 새로 깔지 않습니까..-_-;; 글구 여기 구간은 기존선이라도 선형이 안좋거니와 어차피 분기기 쓰는 일이 고속 통과용이 아닌 교행용인경우가 많아 신형 분기기 도입으로인한 시간 단축 효과가 미미하죠..그리고 경춘선이나 장항선에 신형 분기기를 우선 설치한다해도 설치 완료 시점이 되면 현재 공사중인 신선이 개통되어 현재 선로는 걷어냅니다. 설치해봤자 쓰지도 못할 분기기 뭣하러 설치하나요...
문체가 좀 그렇네요.. 말꺼내신 '해뤼포러'님 민망하시겠어요. 허허
주엽//글쎄 사람 보기 나름인것 같네요..저는 그렇게 거슬리지 않는다고 생각합니다만? 제가 뭐 공개적이나 직설적으로 면박을 준것도 아닌데요? 오히려 님께서 저에게 면박을 주려 한다는 느낌을 제가 받네요..
그래도 천개가 아니라 다행입니다... 딱 0.2% 부족하네요....ㅎㅎ
호남선같은경우는 고속선에서만 KTX굴리고, 기존선과 연계해서 TTX를 굴리는것도 괜찮지요..(환승방식은 릴레이츠바메방식이구요;;).....아무리 고속기기를 해봤자.. 틸팅열차는 일반열차의 +20~40Km/h정도나므로.. 일반열차보다 차이가 벌어지는건.. 고속분기기와 별 상관없습니다;