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NASA 관리자 빌 넬슨(왼쪽)이 아르테미스 1호 달 로켓의 발사대에서 수소 누출을 수리한 후 "레드 크루" 대원들과 만나고 있다. 왼쪽에서 오른쪽으로 빨간색 승무원은 극저온 엔지니어링 기술자 인 Billy Cairns였습니다. 채드 개렛, 안전 엔지니어; 그리고 트렌트 아니스, 극저온 엔지니어링 기술자. 크레딧: NASA/샘 로트
NASA의 우주 발사 시스템 달 로켓은 고급 유도 알고리즘, 강력한 극저온 엔진 및 수백만 줄의 소프트웨어 코드에 의존하여 수요일 처음으로 지상에서 발사되었습니다. 그러나 "너트에 렌치를 올려 놓아야 할 때도 있습니다."라고 NASA의 Artemis 지상 시스템 프로그램 관리자는 말했습니다.
화요일 밤 늦게 Artemis 1 임무의 카운트 다운의 마지막 시간에 NASA가 한 일이며, 발사 팀은 특별히 훈련 된 두 명의 기술자와 안전 엔지니어로 구성된 "레드 크루"에게 달 로켓의 이동식 발사 플랫폼의 구획 내부의 누출 된 수소 밸브 주위에 너트를 조입니다.
트렌트 애니스, 빌리 케언즈, 채드 개렛은 백만 파운드의 연소 수소 연료와 액체 산소의 4분의 3을 실은 322피트 높이의 SLS 달 로켓으로 39B를 채웠습니다. 극저온 추진제는 유체가 끓으면서 카운트 다운 내내 천천히 보충되어야하며 로켓의 핵심 단계로 수소를 계속 공급하는 밸브가 누출되었습니다.
그들은 발사대에서 거의 한 시간을 보냈습니다. 빨간색 승무원은 이동식 발사 플랫폼의 "제로 데크"에 도달하기 위해 계단을 올라간 다음 158피트 x 133피트 데크를 가로질러 또 다른 계단을 구조물 측면 근처의 구획으로 내려갔습니다. 플랫폼은 카운트 다운 중에 SLS 달 로켓이 앉은 테이블입니다.
"우리는 거기에 올라가서 그녀를 조였다"고 Annis는 발사 후 NASA TV에서 방영 된 인터뷰에서 말했다.
"내가 말할 수있는 것은 우리가 매우 흥분했다는 것"이라고 그는 말했다. "나는 거기에 올라가서 갈 준비가되어있었습니다."
레드 크루는 때때로 발사 카운트다운 중에 밸브 조정 또는 고장난 장비 수리와 같은 발사대에서 실습 작업을 수행하는 데 사용됩니다. 레드 승무원은 우주 왕복선 카운트 다운 중에 발사대로 갔고 유나이티드 발사 얼라이언스와 같은 다른 발사 제공 업체도 정기적으로 서비스를 사용합니다. 특히 NASA는 1969년 아폴로 11호 달 착륙 임무 카운트다운 동안 유사한 빨간색 승무원을 발사대에 보내 볼트를 조이고 누출을 수리하여 새턴 5 로켓이 닐 암스트롱, 버즈 올드린, 마이클 콜린스와 함께 달을 향해 이륙할 수 있도록 했습니다.
그러나 NASA는 그것을 위험한 작업으로 간주하고 적색 승무원은 연료가 완전히 공급되는 로켓 근처에서 일하도록 훈련받습니다.
Annis는 "로켓이 살아 있고, 삐걱 거리고, 통풍 소음을 내고, 꽤 무섭기 때문에 무슨 일이 일어나고 있는지 확인하면서 그곳에서 일어나는 일에 매우 집중했다고 말하고 싶습니다." 라고 말했습니다. "그래서 제로 데크에서 내 심장이 뛰었습니다. 신경이 곤두섰지만 네, 오늘 나타났습니다. 계단을 오르자마자 우리는 로큰롤을 할 준비가 되었습니다."
결국, 패드에서 빨간 승무원의 작업으로 누출이 해결되었고 NASA의 발사 컨트롤러는 카운트 다운을 계속했습니다. 거대한 달 로켓은 수요일 오전 1시 47분 EST(0647 GMT)에 적색 승무원이 누출을 수정할 수 있도록 43분 지연된 후 폭발했습니다.
"저는 매우 편안했고 테스트 팀과 절차 및 교육에 대해 매우 확신했습니다."라고 레드 크루의 안전 엔지니어 인 Garrett은 말했습니다. "우리는 훌륭한 일을 했습니다."
레드 승무원은 아르테미스 달 프로그램을 지원하기 위해 케네디 우주 센터에서 지상 작전을 관리하는 NASA 계약자 인 제이콥스의 직원입니다.
NASA의 아르테미스 1호 시험 비행은 개발 10년 만에 SLS 달 로켓의 첫 발사였습니다. 발사기는 NASA의 오리온 우주선을 달을 향한 궤도로 추진하여 1972년 이후 처음으로 우주 비행사를 달로 귀환시키기 위한 미래의 인간 탐험을 위한 길을 닦을 25일간의 시범 임무를 시작했습니다.
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