스페이스 클럽 오리온 문쉽, 일요일 재진입 및 스플래시다운을 위해 폐쇄

[발사통제동]

CBS 뉴스를 위해 작성된 이야기 & 허가를 받아 사용

오리온 우주선의 4개의 태양 배열 날개 중 하나에 있는 카메라는 아르테미스 1호 임무의 마지막 하루 종일 우주인 12월 10일 토요일에 초승달 모양의 지구를 포착했습니다. 크레딧: NASA

달 주위를 도는 25일간의 항해를 마무리하고 NASA의 아르테미스 1호 우주선은 토요일 지구에 도착하여 일요일 시속 25,000마일의 재진입을 위해 궤도에 올랐으며, 이는 조종되지 않은 캡슐을 지옥 같은 5,000도 지옥에 빠뜨린 후 바하 캘리포니아에서 스플래시다운할 것입니다.

예상치 못했지만 상징적인 우연의 일치로, 오후 12시 39분으로 예상되는 아르테미스 1호 임무의 끝은 1972년 마지막 아폴로 달 착륙 다음 날까지 50년 후가 될 것입니다.

오리온 캡슐의 16.5피트 너비의 아폴로에서 추출한 Avcoat 열 차폐막을 테스트하는 것이 아르테미스 1호 임무의 최우선 과제이며 "이유가 있는 우리의 최우선 목표"라고 임무 관리자 Mike Sarafin은 말했습니다.

"지구상에는이 크기의 열 차폐로 극 초음속 재진입을 복제 할 수있는 아크 제트 또는 공기 열 시설이 없습니다." 라고 그는 말했습니다. "그리고 이것은 완전히 새로운 열 차폐 설계이며 안전에 중요한 장비입니다. 그것은 우주선과 (미래의 우주 비행사)를 보호하기 위해 설계되었습니다 ... 따라서 열 차폐가 작동해야 합니다."

11월 16일 NASA의 거대한 새로운 우주 발사 시스템 로켓의 처녀 비행으로 발사된 무인 오리온 캡슐은 지구 궤도에서 달로 추진되어 철저한 일련의 테스트를 거쳐 추진, 항법, 전력 및 컴퓨터 시스템을 심우주 환경에서 속도를 높였습니다.

비행 컨트롤러는 전원 시스템에서 여전히 설명할 수 없는 결함, 별 추적기의 초기 "재미", 위상 배열 안테나의 성능 저하에 직면했지만 Orion 우주선과 유럽 우주국에서 제작한 서비스 모듈은 전반적으로 잘 작동하여 이 시점까지 거의 모든 주요 목표를 달성했습니다.

오리온 차량 통합 관리자인 짐 제프레(Jim Geffre)는 "우리는 전력 시스템, 추진, GNC(안내, 항법 및 제어)에서 시스템 성능을 특성화하는 방대한 양의 데이터를 수집했으며 지금까지 비행 제어 팀은 140기가바이트 이상의 엔지니어링 및 이미지 데이터로 다운링크했습니다.

팀은 이미 "아르테미스 1호의 성능을 이해하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 모든 후속 임무를 수행하기 위해" 해당 데이터를 분석하고 있다고 그는 말했습니다.

모든 것이 순조롭게 진행된다면 NASA는 2024년 프로그램의 두 번째 비행인 아르테미스 2호에서 4명의 우주비행사를 달 주위로 보내 아르테미스 1호 임무를 따를 계획입니다. 첫 번째 달 착륙은 NASA가 첫 번째 여성과 다음 남성이 달 표면에 발을 디딜 것이라고 말한 2025-26 기간에 이어질 것입니다.

조종되지 않은 아르테미스 1 캡슐은 이전의 인간 등급 우주선보다 지구에서 더 먼 곳(268,563마일)을 운반하는 달 주위 궤도의 절반을 통과했습니다. 주 엔진의 두 번의 중요한 발사로 지난 월요일에 저고도 달 비행이 설정되었으며, 이는 차례로 우주선을 일요일 스플래시다운을 위한 항로에 놓았습니다.

이 그래픽은 오리온 우주선이 12월 11일 태평양 상공의 대기권으로 급강하하면서 수행할 건너뛰기 재진입을 보여줍니다. 크레딧: NASA

NASA는 원래 샌디에이고 서쪽으로 배를 내릴 계획이었지만 더 높은 바람과 더 거친 바다를 가져올 것으로 예상되는 한랭 전선으로 인해 임무 관리자는 착륙 지점을 남쪽으로 약 350마일 이동했습니다. 스플래시다운은 이제 바하 캘리포니아에서 서쪽으로 약 200마일 떨어진 과달루페 섬 남쪽에서 예상됩니다.

거의 정남쪽에서 접근하는 오리온 우주선은 음속의 32배로 이동하다가 오후 12시 20분에 고도 400,000피트(약 76마일)에서 식별 가능한 대기권으로 다시 충돌할 것으로 예상됩니다.

NASA 계획자들은 오리온이 잔잔한 물을 건너는 평평한 돌처럼 대기권 꼭대기를 건너 뛰게 할 독특한 "건너 뛰기"프로필을 고안했습니다. 오리온은 단 2분 만에 400,000피트에서 약 200,000피트로 급강하한 다음 약 295,000피트까지 다시 상승한 후 컴퓨터 유도로 지구로 다시 낙하합니다.

진입 후 1 분 30 초 이내에 대기 마찰은 열 차폐를 가로 질러 화씨 5,000도에 가까운 온도를 생성하여 우주선을 전기적으로 충전 된 플라즈마로 감싸서 약 5 분 동안 비행 컨트롤러와의 통신을 차단합니다.

낮은 대기권으로 두 번째로 떨어지는 동안 또 다른 2분 30초의 통신 정전 후, 우주선은 진입이 시작된 후 약 650분 후에 대략 음속인 약 15mph로 느려지면서 목표 착륙 지점에 가까워지면서 계속 감속할 것입니다.

마지막으로 약 22,000피트의 고도와 약 280mph의 속도에서 우주선을 안정화하기 위해 작은 드로그 낙하산이 배치됩니다. 배의 주요 낙하산은 약 5,000피트 고도에 배치되어 오리온을 오후 12시 39분에 스플래시다운하기 위해 시속 18마일 정도로 느려집니다.

예상 임무 기간: 25일 10시간 52분, 11월 16일 폭발 이후 140만 마일을 주행했습니다.

상륙 도크함인 USS Portland에 탑승한 NASA와 해군 복구 대원들은 스플래시다운이 보이는 범위 내에서 대기하여 선박을 고정하고 해군 함정의 침수된 "우물 갑판"으로 견인할 준비가 되어 있습니다.

갑판의 문이 닫히면 물이 펌핑되어 오리온은 샌디에이고 해군 기지로 돌아가기 위해 방열판을 보호하는 맞춤형 스탠드에 남습니다.

그러나 먼저 복구 팀은 엔지니어가 재진입 열이 우주선에 어떻게 스며들었는지, 그리고 승무원 객실 온도에 어떤 영향을 미칠 수 있는지에 대한 데이터를 수집하는 동안 최대 2시간 동안 대기할 것입니다.

Sarafin은 "우리는 그 과정에서 달성한 몇 가지 보너스 목표와 함께 완전히 성공적인 임무를 수행하기 위해 순조롭게 진행되고 있습니다. "그리고 입국 당일, 우리는 달 재진입 조건에서 차량을 시연하는 우리의 최우선 목표를 실현할 것입니다."

스페이스 클럽(Space Club)