첫댓글원래 밧데리 교체 방법중 하나가 차체 플러스 단자부터 접지 그담 마이너스 접지가 순서 입니다 정상적인 방법이네요 탈거 할때도 반대로 마이너스 탈거 후 플러스 탈거 인것으로 알고 있습니다 플러스 접지후 마이너스 접지 할때 스파크 튀는 원인은 두가지 이지요 첫번째 어디인지 모르는 접지 불량 즉 그라운드 접지 선에 플러스가 접지 되있는 경우와 바이크 자체 전기가 흐르는 배선이 있다는 것 입니다 그리고 라디오등 소량의 전류가 상시적으로 쓰여지는 제품이 있을경우에도 스파크가 나지요 가장 확실한 방법은 테스터기로 체크 하면 됩니다
첫댓글 원래 밧데리 교체 방법중 하나가 차체 플러스 단자부터 접지 그담 마이너스 접지가 순서 입니다
정상적인 방법이네요 탈거 할때도 반대로 마이너스 탈거 후 플러스 탈거 인것으로 알고 있습니다
플러스 접지후 마이너스 접지 할때 스파크 튀는 원인은 두가지 이지요 첫번째 어디인지 모르는 접지 불량
즉 그라운드 접지 선에 플러스가 접지 되있는 경우와 바이크 자체 전기가 흐르는 배선이 있다는 것 입니다
그리고 라디오등 소량의 전류가 상시적으로 쓰여지는 제품이 있을경우에도 스파크가 나지요
가장 확실한 방법은 테스터기로 체크 하면 됩니다
원래 스파크 튑니다. 큰 문제 아니니 안심하시길 ^^
댓글 감사합니다..
겨울철엔 배터리 마이너스를 분리시켜주는 킥오프스위치를 달아불려고 합니다..