요즘 저희 최대 관심사군요 터보라 2,5면 차이가 엔진 형식이 다르죠 델타 엔진 2.7까지 나온놈이구 요즘 400마력 넘게 세팅이 들어가죠.. 델타 알류미늄 바디라서 처음에 말이 많았는데 말이죠 요즘 잘나오더군요 가격도 엄청싸졌구.. 일단 모 홈피 자료 참고 넣자면.. ============================================================================= TnZ TnZ 사이트 보니 Step2의 보장 마력이 320.9/48.2네요.
원래 가격에서 추가 파트는 없는듯 합니다.
TURBO : IHI TWIN
INTERCOOLER : T&Z
GASKET : T&Z(step II 에만 적용됨)
E.M.S : SAM TUNING
MAINFOLD : T&Z
DOWN PIPE : T&Z
BLOW OFF VALVE
PLUG : BLITZ #8
INTAKE PIPE : T&Z
SILICON HOSE : BLITZ
INJECTOR : 500cc(step II 에만 적용됨)
MUFFLER #1: T&Z
연료모터(step II 에만 적용됨)
DYNAMO CHECK & SETTING: T&Z
부스트: Step I : 0.3bar
Step II :1.0bar
출력 : Step I : 225 hp
Step II : 320.9hp
토크 : Step I : 31.8kg.m
Step II :48.2kg.m
가격 : Step I \4,900,000
Step II \5,900,000
======================================= 업체와 아무 상관 없음
트윈 터보킷이 출시가 되었습니다.
이번 작업은 오토로 작업이 되었습니다.2.7엔진이며,
셋팅이 0.3bar에 226 HP 토크 33.4로 배기량에 따른 토크감이 뛰어난
장점이 있습니다.
구성은
인터쿨러
터빈 IHI x2, 인젝터, 리턴라인
1번,2번,3번 수제작 인테이크
매니폴더
블로우 오프 밸브
로 구성이 되어 있습니다
장착비 포함 490만원입니다


아래 사진은 재훈님의 트윈터보 차량 입니다.

사실 이것 말구도 사이트별루 요즘 비슷 비슷 하게 많이 올라 오더군요
토크 50 보이시죠.. 보고 놀래 자빠졌음
요즘 이런거 찾아 보는 재미로 서핑하고 있어요 클럽 투스카니 가셔서
이런 저런 글 많이 읽어 보세요 저도 이제 시작이니까요.
단순이 엔진 성능만 올리면 머합니"까. 부수적인것이 그것만큼 든다는게
결론이더군요
V6엔진에 대략 작업 거니까 1천은 기본이네요.
터보 + 흡기 풀배기 +동판 + 하체보강.+ 브레이크 + 케이블 + 등 등 등 등
아주 많음..
지름신이 오시나봐요.
또ㅓ 오나..
이것 뿐만 아니고 터보 킷 많네요
차져 도 좋아 보이나 단적인 수치에는 터보에 미치지 못하네요
차져 하시는분들 결론은 터보로 넘어가니.
이것도 생각 해 보셔야 해요.
첫댓글 단순 참고 자료 입니다. 저도 초보 이구. 위 사이트 참고 하였으니 감사합니다.
대단한 답변...ㅎㅎㅎ
아 답변 정말 감사합니다 그떄 명가제건 사진보니까 어떤분이 트윈터보 다시고 매다기 순식간에 꺽으시던데 그거보고 스왑할려다가 터보가 생각나서 터보를 할까생각중입니다 답변정말감사합니다 ㅎㅎ