■시승기 #2 아프릴리아 카포노드 vs 두카티 멀티스트라다 비교 시승후기

[쿤타]

안녕하세요

BEBE입니다.

#1에서는 시승회 관련된 얘기들뿐이 없어

원하는 정보를 못 보신 회원분들이 많으셔서

빠른 작성을 하려합니다.^^

오늘 후기의 테마는 아프릴리아 카포노드와 경쟁모델인

두카티 멀티스트라다 차량과의 비교입니다.

두 차량 모두 이태리 태생의 바이크들입니다.

우선 두 차량의 가격 및 제원 그리고

스펙을 잠시 펼쳐보겠습니다.

APRILIA

Caponord Rally

01	가격 및 제원
가격 : 2,490만원  장르 : 듀얼퍼포즈  엔진형식 : 수냉,4T,V형 2기통  배기량 : 1,197CC  보어X스트로크 : 106 x 67.8mm  압축비 : 12.0 ± 0.5: 1  최대출력 : 125.0 hp / 8,000 rpm  최대토크 : 11.7 kg/m / 6800 rpm  시트고 : 840mm  건조중량 : 257kg  연료탱크 : 24리터

02	기본 옵션
전자식 쇼바(ADD) : O  주행 모드 변경 기능 : O  사이드케이스 or 탑케이스 : 사이드 O, 탑 X  엔진가드 : O  안개등 : O  스마트키 : X 전자 장비  ABS, ACC(크루즈컨트롤),APRC  aMP(멀티미디어플랫폼)

DUCATI

Multistrada 1200 ABS

01	가격 및 제원
가격 : 2690만원  장르 : 듀얼퍼포즈  엔진형식 : 수냉,4T,L형 2기통  배기량 : 1,198CC  보어X스트로크 : 106 x 67.9 mm  압축비 :11.5 : 1  최대출력 : 150.0 hp / 9,250 rpm  최대토크 : 12.5 kg/m  / 7500 rpm  시트고 : 825mm  건조중량 : 189kg  연료탱크 : 20리터

02	기본 옵션
전자식 쇼바(ADD) : X   주행 모드 변경 기능 : O   사이드케이스 or 탑케이스 : 사이드 X, 탑 X   엔진가드 : X   안개등 : X   스마트키 : O  전자 장비   ABS, DTC

위와같이 언뜻봐도 상당한 옵션차이가 있습니다.

두카티가 네임벨류를 무시 못하는 상황?이기도 합니다.

똑같은 이태리 태생인데 왜 이렇게 차이가 날까요?

한국에서 두카티 차량의 높은 가격 측정?

아니면 네임벨류?!

과연 어떤 차이일까요?

우선 두 차량의 가격대에 비하여

옵션차이에 대하여 설명토록 해보겠습니다.

우선 아래 사진 2장은 모두 출고시 순정상태입니다.

APRILIA CAPONORD RALLY 1200

으익!? 엔진가드에 사이드백에 안개등! 스키드플레이트까지!?

스키드플레이드의 경우 비록 강화플라스틱이지만..그래도 있는게 어딥니까?

브렘보도 보이는군요..

음음.. 2450만원에 이 정도 옵션이면?

엄청 욕심내볼만한 옵션 아입니까~?!

DUCATI MULTISTRADA 1200 ABS

 멀티스트라다 1200 ABS 차량입니다.

2014년 모델입니다.

어제 2015년형 신모델이 국내에 전시가 시작되었더군요.

 그 기쁜 소식은 두카티 홈페이지에서 찾아보실수 있으시답니다!

아아 잠시... 다른곳으로 빠졌...

위 멀티스트라다 차량은 출고 순정상태로서...

밋밋하지요^^? 이녀석은 딱 이 상태로 나옵니다

출고후에 사이드백이나 엔진가드 등등은 자비로 달아주어야하지요..

하지만 이탈리안레드! 상당히 매력적인 색상입니다.

(제가 타고있어서 그런거 아닙니다..두카티의 RED는 열정의 색상입니다.)

하지만 옵션차이가 너무~~~너무~~~~ 많이 납니다.

만약 내가 듀얼퍼포즈 모델을 알아보고 있는도중

두 모델을 비교 구매하고싶다 하는데

제대로된 정보를 알고싶으신 분들이 많으실겁니다.

두 딜러사에 방문하여 물어본다면

아마? 이런 느낌입니다.

" A사에서는 이 모델은 가성비 너무 좋습니다. "

" D사에서는 안녕하세요 이 모델은 두카티 멀티스트라다입니다. "

두 회사의 이미지 차이가 너무 확실히 나타나지요.

가성비를 얘기하는부분 그리고 

다른 기타 설명없이 모델이름으로 설명되는 부분...

이런게 브랜드 이미지에 따른 결과물일수도 있다 생각이듭니다.

우선은 이제 본론으로 들어가 두 모델을 모두 타보면서 느낀 부분들을 적어보도록 하겠습니다. ! 

우선 멀티스트라다 1200 ABS 모델 현재 6,000km 주행중이고

카포노드 랠리 모델은 현재 1,000km 주행해보았습니다.

두 차량 모두 현재 진행형인 차량입니다.

큰 차이를 느낀 부분에 대해 적어보곘습니다.

첫번째 로 운전자에게 제일 와닿는 부분인 시트 부분입니다.

	아프릴리아 카포노드 랠리	멀티스트라다 1200 ABS
사진
비교	우선 카포노드 랠리 차량의 시트는 처음 앉아보았을때 정말 많이 놀랐습니다. 정말 거짓말 하나 보태지 않고 멀티스트라다 차량이 사무실 의자의 느낌이라면 카포노드 랠리 차량의 시트는 에이스 침대 수준이닌까요.   이 말이 무슨 뜻인지 어리둥절 하시는분들도 계실수도 있으실겁니다. 두 차량 모두 듀얼퍼포즈 모델로 험로도 다니고 오랜 장거리 투어에 맞추어 나온모델들입니다. 트럭을 타고가는느낌과 중형세단을 타고가는 정도의 차이입니다.  저는 정말 타보고 아프릴리아에게 박수를 쳤습니다. 왜냐하면 이부분이 바로 제가 고민하던 부분이였기 때문입니다.  멀티스트라다 차량을 타고 장거리 주행을 나서면 항상 엉덩이와 허벅지 부분이 너무나도 피곤했습니다. 심지어 오랜 장거리에는 너무 아프기도 했지요..  그리고 방지턱과 맨홀 그리고 노면이 좋지않은 길에서 더욱더 효과를 발휘하였습니다. 시트의 푹신함이 운전자에게 피로감을 덜어주는 하나의 역활을 하였기 때문입니다. 투어러의 차량이 운전자에게 좋은 느낌을 전달해주는것 바로 시트와 쇼바일거라 생각합니다. 시트 부분에서는 아프릴리아에 100점 그리고 멀티스트라다에는 40점만 주고싶네요.  (너무 피곤해요ㅠㅠ하지만.. 투어링시트 를 장착하면 모든게 해결된다는점!!^^그럼 100점으로 상승!)

두번째 로 얘기 해드리고 싶은건 바로 운동성능입니다.

	아프릴리아 카포노드 랠리	멀티스트라다 1200 ABS
사진
비교	두 차량 모두 듀얼퍼포즈 모델입니다. 하지만 카포노드는 전자식쇼바 멀티스트라다는 일반쇼바입니다. 제가 멀티스트라다 1200 ABS 모델을 선택한 가장 큰 이유는 바로 전자식 쇼바가 아니라서입니다. 전자식 쇼바에 대한 이질감과 그리고 유지비용 문제에 대해 고민하다 후배녀석의 속삭임으로 결국 ABS모델을 선택했습니다.  이번 카포노드 차량은 전자식 쇼바가 장착되어있는 차량이어서 한번 체험해볼수있는 기회가 왔습니다. 주행을 계속 해가면서 느껴지는게 많이 지더군요 확실히 전자식쇼바가 좋다라고 말씀드리고 싶습니다. 주행에 대한 부드러움과 요철등을 지날때의 부드러움은 너무나도 차이가 확확 느껴지더군요  그리고 카포노드랠리 차량은 앞이 19인치 스포크 휠입니다. 거기에 튜브리스 타이어지요 상상이상입니다. 카포노드 TP 차량은 17인치 휠이구요 코너링 부분에 있어서는 멀티스트라다 차량이 확실히 우세이더군요 19인치 휠의 둔한감이 확실히 와닿는 부분이더군요 만약 TP 차량을 시승해 보았으면 혹시 또 달라질수도 있었겠구요..  마지막으로 확실히 무게차이가 많이 나다보니 최고속에 차이가 꽤 있더군요 제가 느껴본바로는 20~30 사이정도 나더군요^^뭐 최고속으로 항속주행할것도 아니고 중요한부분은 아니겠지만 무게의 차이덕분에 치고나가는 속도 또한 차이가 약간 있더군요^^리터급 차량들만 따라다니던 저로선 조금 부족함을 계속 느끼게 되더군요. 하지만 카포노드랠리차량은 무게가 있는 만큼 듬직함이 확실히 있었습니다. 비록 두 차량은 모두 코너를 타기 위해 만들어진 차량은 아니지만 서로 비교해보자 하며 작성한것입니다. 제 개인적인 생각이 많이 반영된 후기임으로 만약 아니다 싶으신건 아니다 생각하시면 되겠습니다^^ 아참 ! 마지막으로 하나 더 !! 두 차량 모두 임도주행을 해보았었습니다! 아래에 영상을 올려놓겠습니다. 시승발대식날 아프릴리아 직원분들이 꼭 임도 주행 해보라고 하셨습니다 (아....? 이거 내가 인수각인건가? 임도 타다 지대로 슬립하면 인수하는건가!?-_-) 왜 꼭 임도주행을 해보랬는지 정말 제대로 느껴보았습니다. 전자식쇼바와 푹신한 시트가 자웅동체를 이루면서 정말 임도주행만큼은 GS보다 편하지 않을까 생각해보았습니다 정말 임도주행 딱 하나만 놓고보았을땐 정말 100점 그 이상을 주고싶을정도였습니다. 두 차량을 종합적으로 보았을때는 100점을 기준으로  아프릴리아 카포노드랠리는 95점,두카티 멀티스트라다는 90점을 주고싶습니다. 멀티스트라다 차량에 전자식쇼바를 더했으면 더 점수가 높았겠지요?!

 세번째로 말씀드리고 싶은 부분은 디자인 그리고 디테일부분 입니다.

	아프릴리아 카포노드 랠리	멀티스트라다 1200 ABS
외관
출시	2015년 Aprilia Caponord Rally	2014년 Ducati multistrada 1200 ABS
비교	우선 두 차량의 디자인은 확실히 호불호가 제일 많이 갈리는 부분입니다. 약간 듬직한 카포노드냐 아니면 날렵한 멀티스트라다 모델이냐 디자인 부분만 놓고 볼때는 확실히 두카티 차량의 디자인이 압도적으로 이쁘다 생각합니다 (개인적인 생각+편애!) 아프릴리아는 패밀리디자인이라 불리울만큼 다른 차종들과 상당히 비슷한부분이 많습니다. 모두 RSV4에 가까운 디자인들이죠 모든 모델들의 디자인이 잘 스며들어있지요 아프릴리아 차량을 한번이라도 본 사람들은 누가 보아도 아프릴리아 차량이구나 할수있을 정도로 말이죠 하지만 두카티 멀티스트라다 차량은 패밀리룩 디자인이 아닌 지 혼자만의 멋?이라고 할까요 디자인은 뭐 제가 깔수가 없네요.. 저는 멀티스트라다 차량을 보자마자 바로 반해버렸거든요..♡ 디자인은 뭐 각자 취향에 맞게 선택하시는거에요~^^ 아참 디테일한 부분에 들어가서 말씀드리겠습니다. 우선 이태리 브랜드들이 다 그런건지 모르겠는데.. 제 차량을 출고하는날  기름탱크 부분과 사이드 페어링의 조립부분이 살짝 들떠있더군요 그래서 딜러분께 문의드렸더니 이태리애들이 약간 뒤틀림부분을 제대로 못잡는것같다 (일명 대충대충하는것 같다.) 하시더군요 그래서 다시 조립을 받고 출고를 하였습니다. 바로 아래부분의 오른쪽 옆 볼트 쪼이는부분입니다. (현재 제 차량사진이 없어 구글에서 임의로 퍼왔습니다^^)   <출처 : 구글> 그리고 카포노드 랠리 차량을 처음 보았을때도 어어?? 해당 차량도 똑같이 오른쪽 부분의 페어링이 들떠 있더군요. 이건 조금 많이 들떠 있더라구요 안쪽의 스펀지 부분까지 다 보일정도이니까요. 아프릴리아 스텝분들이 체크를 못하신부분인걸수도 있다 생각 들더군요   이태리 두 차량 모두 페어링 조립이 꼼꼼하지는 않는것 같더군요 이태리 직원들이 너무 꼼꼼하지 않은건지.. 이런 부분은 신경써주어야 할 부분인데 말이지요. 두카티건 아프릴리아건 두 브랜드 모두요.. 디테일한 부분들이 몇군데 상당히 있습니다. 보물 찾기 같은거라고 할까요? 찾다보면 코주부형들 일 대~충 하네 ~ 하실겁니다^^ 이런 디테일한부분이 고객 감성인데 말입죠 이태리 수입차량들은 완벽할거다~ 라는 생각은 약간 접어주시는것도^^  구매할때 좋은 방법이기도 할겁니다

아래는 임도 주행할때 촬영한 영상본 입니다.

편집없이 원본으로 올립니다^^

( 소프트한 주행영상입니다^^ 하드한 주행영상을 기대하신분들께 죄송할따름입니다. )

다소 지루할수도 있습니다!

멀티스트라다 모델을 타면서 엔진가드가 없는모델이여서 임도주행을 슬슬 천천히 다녔는데

이번 카포노드랠리 차량은 엔진가드와 사이드백이 지켜주고 있어서 신이나게 달려보았습니다.

뒷바퀴도 슥슥 미끄러져 가면서 정말 재미난 시간을 보냈습니다.

두 차량 모두 충분히 재미나고 좋은 차량들은 분명합니다.

하지만 어떤것이 가격대비 더 만족스러운 바이크인지

그리고 나에게 맞는 바이크는 어떤 바이크인지

좋은 선택 하시길바랍니다.

두카티의 감성이 더해진 멀티스트라다 차량이냐

아니면

아프릴리아의 옵션 빵빵한 카포노드 랠리이냐

제가 감히 말씀드릴 부분은 아니니

개인마다 서로 좋아하는 부분이 틀릴수도 있구요

구매를 고려하시는분들께서는 현명한 선택하시길 바랍니다.

#2 [아프릴리아]아프릴리아 카포노드 vs 두카티 멀티스트라다 후기를 마치겠습니다.

다음 #3 에서는 잡다한 스토리들과 

다른 듀얼퍼포즈 차량들을 함께 비교해보는 후기를 작성해보겠습니다^^

마지막 까지 읽어주신분들께 정말 감사의인사드리며

공감 및 좋아요 한번씩 부탁드리겠습니다.

감사합니다!

이상 BEBE 였습니다.