소개 통영 해저터널

[풍경2]

소중한 트랙 감사합니다.

아래 정보들을 상세히 기재해주시면 회원들의 산행에 많은 도움이 됩니다.

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1. 여  행 지 : 통영 해저터널

2. 여행일자 : 2019/08/11

3. 여행코스 : 통영 해저터널(도천동~미수동)

4. 여행거리 :

5. 여행시간 : 편도10분, 왕복20분

6. 여행참고 :

7. 여행참고 :

8. 여행트랙 :

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2019-08-11 통영해저터널.gpx

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통영하면 미륵산케이블카, 이순신장군의 유적지, 사량도나 매물도, 한산도 연화도 같은 섬들과 최근 루지와 동피랑 서피랑같은 관광지로 유명합니다.

하지만 통영하면 제추억에는 해저터널이 기억속에 크게 자리잡고 있습니다.

고등학교시절 자전거를 타고 해저터널을 통하여 학교를 다녔습니다. 또 버스비를 아끼려고 걸어서도 자주 다녔습니다.

안경을 쓴 저는 한여름에 해저터널로 들어서면, 안경에 하얗게 서리가 끼어 벗어들고 다녔습니다.

에어컨을 튼것 같은 서늘함에 통영시민들은 돗자리, 먹거리를 가지고가던 단골 피서지였지요.

아주 어릴적 시내버스를 타고(도천동에서 미수동방향으로 일방통행..미수동에서오는차는 위에 충무운하로 도천동으로향하는..)갔던 기억이 어렴풋이 있습니다.

기둥들 곳곳에 버스등이 충돌하여 파인흔적과 바닷물도 조금씩 스며들어 축축했던...그리고 수은등이 깜빡깜빡 어둑했던 해저터널을 오늘 다시 가보았습니다.

도천동 출발지와 미수동도착지부근을 제외하면 해저라 gps잡히지 않습니다.

거리는 의미없고 천천히 사진찍어며 걸었는데, 일방통행에 10분쯤 걸렸네요. 원점회귀는 20분생각하면 넉넉합니다.

도천동 출발점입니다.

해저터널 도천동입구 유료주차장..2000원입니다. ..골목을 잘이용하면 공짜로 주차할 수도있으나...

도천동 입구

초창기때 그대로의 지붕이라고 알고있는데 지붕이 끝나는 지점을 통과하면 비열차이로 서늘해집니다.

겨울에는 따뜻합니다.

뒤돌아본..

터널 가운데쯤에는 관광안내판이

통영해저터널의 건축사

잠시 걸었던것 같은데 반대방향출구가 ...

예전엔 길 한쪽편으로만 용화사저수지로 부터 이어진 상수도관을 보호하기위하여 턱으로 되어있었는데,

현재는 양쪽다 높은턱으로 만들어 놓았네요.

미수동쪽 출구(입구)

입구에서 본 주변풍경

어릴적 본 관광안내책자에는 해저터널위로 충무운하(소위 구름다리)가 만들어졌을때, 당시 충무시장은..이제 다리가있어 그들을 아래에 둘수 있어니 감개무량합니다라고 축사에서 말하였다 합니다.

아래 펀글에서 참조하십시오.

---------------------이하 퍼온글--------------------------------------

근대문화 유산 제201호이자 동양 최초의 바다 밑 터널인 통영 해저터널.

이곳은 1592년 7월, 임진왜란 당시 전라좌수사였던 이순신 장군이 근처 한산도에서 학익진으로 왜군들을 물리친 대첩 후에, 도망치는 잔당들을 조수 간만의 차를 이용해 몰살 시킨 곳이다.

이후 일제 강점기 때 야마구치 통영군수가 장렬하게 전사한 일본군의 영령 위로 사람들이 다닐 수 없다는 논리와 함께 일본 어민들의 이동을 편하게 하기 위한 목적 등으로 터널 공사를 시작했다.

1932년 11월 20일, 개통과 함께 ‘통영 태합굴(太閤堀) 해저도로’라는 이름이 붙었다. 태합(太閤)은 임진왜란을 일으킨 도요토미 히데요시의 존칭.

그러나 통영 사람들은 왜군들이 스스로 무덤을 판 곳이라 해서 ‘판데굴’, ‘착량굴’ 등으로 부르다 해방 이후에는 ‘해저터널’이라 명명했다.

과거 통영과 미륵도를 연결하는 주요 연결로였지만, 현재는 충무교와 통영대교가 개통되면서 차랑 통행이 금지돼 관광지로만 기능을 하고 있다.

현재도 많은 관광객들이 찾고 있지만 통영 주민들 사이에서 ‘판데굴’로 불리게 된 내력이나 한산대첩과의 연관성 등 역사적인 설명이 없다는 점이 아쉽다는 평을 받고 있다.

일본은 왜 해저터널을 만들었을까...?

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본래 이 좁은 목은 가느다란 사취(砂嘴)로 반도와 섬이 연륙되어 바다가 막혀 있었다. 한산대첩 때에 이순신 장군의 수군에게 쫓긴 왜선들이 이 좁은 목으로 도망쳐 들어왔다가 퇴로가 막히자 땅을 파헤치고 물길을 뚫어 도망쳤다 하여 이곳을 판데목[鑿梁]이라고 부르는데, 왜군들이 도망칠 때 아군의 공격으로 무수히 죽었으므로 송장목이라고도 한다.

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옥포와 당포해전에서 패한 왜적은 73척의 대전선을 이끌고 거제도 견내량에 진을 치고 정박하고 있었다.

이 정보를 접한 충무공은 곧 배를 띄워 왜적을 한산도 앞바다까지 유인하고 학익진을 펴 무찌르니 왜선이 불에 타 품은 연기는 하늘을 뒤덮었고, 화살에 맞아 넘어지며 파선돼 물에 빠져 죽은 자는 그 수를 헤아릴 수 없었고 바다는 온통 피로 물들었다. 이 싸움이 이른바 ‘한산대첩’이다. 살아 남은 자는 살 길을 찾아 서쪽으로 도망가 지금의 통영시 미수동과 당동 사이 판데목에 다다랐다.

당시 판데목은 밀물때는 바다지만 썰물때는 뻘로 변하여 선박이 통행이 불가하였다.

뻘에 막혀 빠져 나갈 수가 없었던 왜적은 급한 김에 야밤을 틈 타 좁은 목을 파서 도망갔다. 이때부터 통영 방언으로 ‘판데목’이라 불렀으며 왜인들은 ‘다이고오보’라고 불렀다. 이것은 임진란의 괴수 풍신수길의 최고 관직명이 다이고오였기 때문으로 알려지고 있다.

옛날에는 충무시와 마주보는 미륵도와의 최단 길이 50m 바다목을 건너기 위해 무지개형으로 돌다리를 놓아 겨우 인마가 통행하고 다리밑으로는 작은 배가, 그리고 양쪽으로는 나룻배가 움직여 교통수단으로 이용하고 있었다.

1932년에 이르러 이 목에 확장공사를 시작해 길이 461m, 폭 5m, 높이 3.5m의 해저터널을 굴착해 행정 통폐합전 충무시와 미륵도, 산양면을 연결하는 역할을 하게 됐다. 이 해저터널은 우리나라 동양 최초의 것이며 동양 유일의 명물로 등장했다.

특수한 공법으로 만들어진 이 해저도로는 개통 20년 만인 1950년께부터 바닷물이 새어들기 시작했다. 한때는 통행을 못할 정도로 물이 꽉 찰 때도 있었다. 대형차량 등장과 인구 팽창, 교통량 증가, 해저도로 노후 등 갖가지 이유로 1970년 이후 사람만 통행하고 차량은 일절 통행을 금지시켰다.

해저도로 양쪽 입구에 ‘용문달양’이라고 돌에 새긴 이름이 있다. 이것은 양쪽 다 용문을 지나면 태양빛을 볼 수 있다는 뜻이다. 즉, 바다밑으로 가서 어느 한쪽으로 나오면 빛에 달한다는 것이다.

충무운하는 옛날 임진란 이후 판대목으로 불러오던 곳으로 워낙 좁은 곳이기 때문에 그 전에는 아치형의 돌다리를 조선조 영조 33년(1757년)에 제19대 통제사 오인후가 세운 것을 고종 32년 제208대 통제사 홍남주가 고쳐 인마가 통행했고 밑으로는 작은배가 다녔다

출처 : 경남일보(http://www.gnnews.co.kr)

이하 통영시 공식블로그에서 펌

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통영대교가 생기기 전까지

통영에서 야경을 볼 수 있는 곳이라고는

#해저터널 뿐이었지요.

지금은 시민의 발걸음이

더 많이 닿는 곳이 되었습니다만,

통영 토박이라면 누구나 가지고 있는

해저터널에 대한 추억이 있을 만큼

해저터널은 오랜 시간 통영과 함께 해왔습니다.

‘용문달양(龍門達陽)’

용문을 지나 산양에 이른다는 뜻으로

중국 황하강에 있는 용문은

양 기슭이 좁고 아주 심한 급류여서

배나 물고기가 쉽게 오르지 못하는데

잉어가 이곳을 오르게 되면 용이 된다고 합니다.

지금은‘섬과 육지를 잇는 해저도로 입구의 문’이라는

뜻으로 해석하면 되겠습니다.

#통영해저터널 은 통영과 미륵도를 연결하기 위해

건설된 동양 최초의 해저터널입니다.

길이 483m, 너비가 5m, 높이가 3.5m입니다.

미륵도는 밀물 때는 섬이 되고

썰물 때는 도보로 왕래를 할 수 있었습니다.

한산대첩 때 쫓기던 왜선들이

이곳을 물길인 줄 알고 들어왔다가

배가 지나갈 수 없자,

땅을 파헤치고 물길을 뚫어

도망을 갔다 하여 ‘판데목’,

수많은 왜군이 죽어‘송장목’이라고도 불렸습니다.

처음에는 나무다리가, 그 뒤로는 돌다리가 놓여

사람과 말이 건너다녔고,

그 아래로는 작은 배가 지나다녔던 이곳은

일제강점기 때에 다리(착량교)를 허물고

운하를 파서 물길을 넓혔습니다.

그리고 운하 밑으로 굴을 뚫어

해저터널을 만들었습니다.

이 터널을 지나노라면

한 가지 의문점이 들기 마련입니다.

터널을 만들 만큼 기술력이 뛰어나지 않았을 시절,

왜 일본인들은 힘들게 해저터널을 만들었을까요?

그 이유는 한산대첩 때

수많은 왜군이 죽은 자리였으므로,

그 위로 지나다닐 수 없다는 것이었습니다.

조선인이 지나다닌다는 것은 더 싫었을 테지요.

통영의 다양한 축제와 바다에 대한

이야기가 소개되어 있기도 합니다.

통영이 관광으로 알려지기 전부터

통영 가볼 만한 곳으로

해저터널을 찾기도 했는데요.

처음 찾는 분들은 실망감을 많이 안고 가셨지요.

대부분 생각하던 바닷속의 풍경과는 달리

일반 터널과 같이

시멘트로 만들어져 있기 때문입니다.

중국의 용문처럼 판데목은

물길이 세기로 유명하답니다.

일제강점기 그 시대의 기술로 해저터널을 만들었을

조상님들의 피와 땀을 생각하면,

시시함으로 지나치기엔 죄송스러운 곳이기도 하지요.

대한민국 근대문화유산 제201호로

지정된 통영 해저터널은

#박경리 의 소설에도 자주 등장을 합니다.

소설에서의 표현처럼

해저터널이 저승길처럼 어두컴컴하고

물이 새는 등 시설이 좋지 못했습니다.

그곳으로 사람과 우마차, 자전거,

자동차, 가마 등이 통행되었다고 합니다.

지금의 충무교(운하교)가 생기면서

차량 통행이 금지되고 있지요.

해저터널 안으로 들어가면 해저터널의 역사와

건설 과정 등이 판넬에 전시가 되어 있습니다.

한산대첩의 격전지였다는 이유만으로

해저로 터널이 생기게 된 곳,

통영해저터널에 왔다면

그 정도 스토리쯤은 알고 가야 하지 않을까요?

만조 시 해저 13m가 된다는 통영해저터널

겨울에는 따뜻하고, 여름에는 시원하여

야경코스로도 좋은 곳입니다.

통영 근대역사의 한 페이지를 장식하는 통영해저터널.

스토리가 있는 역사문화여행을 하기에

더없이 좋은 곳이기도 합니다.

해저터널은 통영시립박물관, 착량묘와 함께

통영의 근대역사의 장으로

함께 둘러보시면 좋겠습니다.

[다이하드]

통영에 갈 기회가 생기면 꼭 들러보고싶네요.
통영해저터널 소개글 잘 읽었습니다^^*

[풍경2]

감사합니다^^

[반드시]

수고많이 하셨습니다.

[풍경2]

감사합니다.^^

[노지]

통영의 좋은명소, 꼭- 들려봐야 겠습니다.^^

[풍경2]

감사합니다^^