병점-천안수도권 전철 시간표를 보고..

[성균관대역]

 

구  분	운행구간	운행회수		운행시격(분) 평일기준		소요 시분 (분)	비고
		평일 (토요일)	공휴일	RH	NH
급행열차	서울-천안	6	-	30	-	79	RH시간대
	용산-천안	24	22	-	60	80	NH시간대
	소  계	30	22
일반열차	서울-병점	142	107	5.0	8.1	67.5	청량리천안 127분
	서울-천안	130	107	10.0	14.2	112
	병점-천안	10	5			44
	소  계	282	219
합  계		312	241

구  분	상/하행	시   발		종   착		비 고
		역  명	시  각	역  명	시  각
첫  차	하 행	서 울	07:50	천 안	09:11
		용 산	06:53	천 안	08:13
	상 행	천 안	06:14	서 울	07:35
		천 안	08:37	용 산	09:57
막  차	하 행	서 울	19:40	천 안	20:57
		용 산	21:45	천 안	23:07
	상 행	천 안	07:06	서 울	08:28
		천 안	21:09	용 산	22:33

밑에 자료화면에서 보고 나름대로 느낀점을 적어봅니다. 아울러 저는 천안-수원을 다니는

직장인임을 먼저 알려드립니다.

천안->서울 상행 첫차가 06:14 막차가 07:06입니다. 결론적으로 현재 병점->서울

급행열차가 천안 출발로 바뀌었다는 점입니다. 하지만 천안->용산 첫차가 08:37입니다 

결론적으로 천안에서 급행전철을 이용하고 싶은 사람은 1:30동안 급행열차를 이용하고

싶어도 할 수가 없습니다. 어찌 시간표를 이렇게 짰는지 어이가 없군요.

같은 시간 무궁화호 열차를 조회해도 상행 천안은 7:16 에서 8:10 사이에 열차가 한대도

없습니다. 이건 열차타고 출퇴근하지 말라는 말밖에 안됩니다.

작년 4월 1일부터 불편한대로 기차를 타고 다녔지만 지하철이 개통되어도 전혀 나아지는

것 같지 않아서 안타깝습니다.

여러분들은 어떻게 생각하십니까? 

[오산역]

저두 공감합니다 첫차도 늦지만 막차 또한 너무 일찍 끝나네요 늦어도 22:30분 정도에는 있어야 할것같고 첫차도 6시대나 7시대에 배정되어야 할것같은데 뭐가 사정이 있으려나요?

[한우진]

참고로 급행과 완행의 소요시간차이를 보면, 병점천안간은 7분, 서울병점간은 26분입니다. 즉 급행열차의 필요성은 서울병점구간이 더 시급한데, 대피선은 병점천안구간에만 있지요. 하루빨리 서울병점(또는 구로수원)구간에 대피선이 설치되어야 하겠습니다.

[분당오리군]

저는 민원발생을 최소화 하기 위한 급행열차 배정이라고 생각합니다. 그 시간대에 천안에서 서울로 급행열차를 이용할 사람들은 서울에 직장을 둔 직장인들이 대다수겠지요. 하지만 서울종착이 9시 근방이면 민원들어옵니다. 급행열차의 서울종착 시간을 앞당겨달라구요.. 왜냐? 회사에 늦으니깐..

[분당오리군]

그리고 천안에서 서울까지 97km란 먼 거리를 오면서 급행열차 10량 한편성 30분간격 배차가지고는 상당히 역부족이라 사료됩니다. 그러므로 열차가 과포화상태가 될건데 역마다 타고내리는 시간초과분에다 영등포역 도착선 선로변경, 서울역 도착선 선로변경등으로 지연발생등을 고려해 내린 결정이라고 생각합니다.

[성균관대역]

서울-천안 시간은 그렇다 칩시다 기존에 다니던 거 시간 바꾸라고 주장하기 저도 뭐합니다. 하지만 용산행 첫차는 더 일찍 출발해야 하는거 아닙니까? 중간에 한시간 반정도씩이나 열차 한대도 넣지 못할정도로 선로가 포화상태라고 생각하지 않습니다.

[☆:*:.. 시베리아의 눈 ..:*:★]

KTX 천안아산이 떠오르는군요. 결국 천안은 봉인가? ㅡㅡㅋ

[『Korail』]

경부선은 2복선화 해도 포화상태군요. 도쿄시내의 철도처럼 선로를 1복선 더 설치해야 하는건가??

[KTX 미금역(3호선 테크노열차)]

서울~시흥을 지하로 내지르지 않은게 큰 실수죠...

[HSR350-X]

일단 이렇게 된거 어떻게든 시간을 맞혀봐야져..

[KTX 부천역]

경부급행도 경인급행처럼 대피선을 만들었으면 하네요.