남극의 심장-The Heart of the Antarctic, Vol. 1 Author: Ernest Shackleton

[이바울]

남극의 심장-The Heart of the Antarctic, Vol. 1 Author: Ernest Shackleton

dhleepaul추천 0조회 024.06.23 22:12댓글 0

지금껏 내가 살아오면서 이토록 감동적인 팩트를 만나 본 적이 없다. 어니스트 섀클턴 참으로 위대하신 분으로 기억하고 살겠다. 하여 이 글을 게재한다. 세월호의 선장이, 이 나라의 모든 지도자가 섀클턴 만큼만 아니 그 절반만이라도 해주면 얼마나 좋을까. 우리나라에 가장 위대한 지도자로 이순신장군을 생각한다. 두 분 다 장하신 분이다.
   -dhleepaul 識


남극의 심장 (gutenberg.net.au)


Title: The Heart of the Antarctic, Vol. 1 Author: Ernest Shackleton * A Project Gutenberg Australia eBook * eBook No.: 1202361h.html Language: English Date first posted: June 2012 Date most recently updated: January 2014 Produced by: Ned Overton Project Gutenberg Australia eBooks are created from printed editions which are in the public domain in Australia, unless a copyright notice is included. We do NOT keep any eBooks in compliance with a particular paper edition. Copyright laws are changing all over the world. Be sure to check the copyright laws for your country before downloading or redistributing this file. This eBook is made available at no cost and with almost no restrictions whatsoever. You may copy it, give it away or re-use it under the terms of the Project Gutenberg Australia License which may be viewed online at http://gutenberg.net.au/licence.html
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남극의 심장

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E. H. 섀클턴의 초상화 (Frontispiece)

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남극의 심장
1907-1909년 영국 남극 탐험 이야기(STORY OF THE BRITISH
ANTARCTIC EXPEDITION 1907-1909
)는 E. H. SHACKLETON, C.V.O.에 의해,휴 로버트 밀(HUGH ROBERT MILL)의 소개와 함께, D.Sc. 남극으로의 첫 번째 여행, T. W. 교수 에지워스 데이비드, F.R.S.

볼륨 I


런던:
윌리엄 하이네만,
1909년

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저작권 1909, 런던, 윌리엄 하이네만, 미국 워싱턴,
J. B. 리핀콧 회사.

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머리말과 서론을 건너뛰고 가십시오. 목차로 바로 이동

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{페이지 vii}
머리말
탐사의 과학적 결과는 이 책에 자세히 설명되어 있습니다. 각 지점의 전문가 구성원 무엇을 요약한 부록 기사에 기여했습니다. 지질학, 생물학, 자기학, 기상학, 물리학, &c. 나는 여기에 단순히 몇 가지를 표시 할 것입니다. 지리적 작업의 더 중요한 특징.
우리는 1908년 겨울을 20마일 떨어진 맥머도 사운드에서 보냈다 디스커버리 겨울 구역의 북쪽. 가을에는 일행은 에레부스 산에 올라 여러 분화구를 조사했다. 안으로 1908-9년 봄과 여름에 세 개의 썰매 파티가 떠났다 겨울 숙소; 하나는 남쪽으로 가서 가장 남쪽에 도달했습니다 인간이 도달한 위도, 또 다른 위도는 남쪽 자성에 도달했습니다 처음으로 극에 올랐고, 세 번째는 산맥을 조사했습니다 맥머도 사운드의 서쪽.
남쪽 썰매 여행은 위도에 유니언 잭을 심었습니다 88° 23' 남위, 남으로부터 100마일 이내 극. 이 4 명의 파티는 큰 사슬을 확인했습니다. 산은 맥머도 사운드의 남쪽 82도선에서 뻗어 있습니다. 86도선까지, 남동쪽 방향으로 경향을 보인다. 다른 큰 산맥들이 남쪽으로 계속되고 남서쪽, 그리고 그들 사이에는 가장 큰 것 중 하나가 흐릅니다. 내륙 고원으로 이어지는 세계의 빙하, 높이 그 중 남위 88°에서 11,000피트 이상 위에 있습니다 해수면. 이 고원은 아마도 지리적으로 남극이며 Cape Adare에서 극까지 확장됩니다. 새로운 남쪽 산과 Great Glacier는 차트에 표시되며 거의 정확합니다 다소 거친 방법에 비추어 예상할 수 있듯이 설문 조사에 반드시 사용됩니다.
거대한 얼음 장벽의 수수께끼는 풀리지 않았으며, 그것의 형성과 범위에 대한 질문은 다음과 같습니다. 원정대가 추적하기 전까지는 확실히 결정할 수 없습니다. 남쪽 가장자리를 둘러싼 산의 선. 일정량 장벽 건설에 빛이 던져졌습니다. 우리는 관찰과 측정을 통해 주로 눈으로 구성되어 있다고 잠정적으로 결론을 내립니다. 이 Balloon Bight의 실종, 의 이탈로 인해 Great Ice Barrier의 섹션은 장벽이 여전히 항해 이후 관찰 된 불황을 계속하고 있습니다 1842년 제임스 로스 경. 확실히 높은 것 같습니다. 163번째 자오선의 눈 덮인 땅, 우리는 경사면과 완전히 눈으로 덮인 봉우리는 800피트 높이까지 솟아 있지만 우리는 벌거 벗은 바위를 못했고, 기회가 없었습니다. 이 지점에서 소리를 내십시오. 우리는 어떤 확실한 것에도 도달 할 수 없었습니다 요점에 대한 결론.
북방당의 여정은 남극의 달성, 그 위치는 현장과 인근에서 관찰한 바에 의하면 남위 72° 25', 동경 155° 16'. 첫 번째 이 여행의 일부는 빅토리아의 해안선을 따라 이루어졌습니다 육지와 많은 새로운 봉우리, 빙하 및 얼음 혀가 두 개의 작은 섬 외에도 발견되었습니다. 전체 횡단 한 해안의 신중하게 삼각 측량이 이루어졌으며 기존 지도는 여러 측면에서 수정되었습니다.
서당의 서산지 조사는 다음과 같이 덧붙였다. 그 부분의 지형 세부 사항에 대한 정보 빅토리아 랜드(Victoria Land)는 지질학에 새로운 빛을 던졌습니다.
45마일의 새로운 해안선이 확장되는 발견 케이프 노스 (Cape North)에서 처음에는 남서쪽으로, 그 다음에는 서쪽으로 방향은 지리학 작업의 또 다른 중요한 부분이었습니다.
니므롯 호가 집으로 돌아가는 항해 중에 수색은 그 널리 퍼진 생각을 강화했다 에메랄드 섬, 니므롯 제도와 도허티 섬은 존재하지 않지만, 나는 존재하지 않을 것이다 더 이상 차트에서 제거하지 말라고 조언합니다. 조사. 그들이 거짓말을 할 가능성이 희박합니다. 차트로 표시된 위치 근처의 일부 지점, 그리고 존재하지 않을 때까지 차트로 표시하는 것이 더 안전합니다. 절대적으로 증명되었습니다.
나는 그 관대함에 가장 따뜻한 감사를 표하고 싶습니다 초창기 원정대를 지원했던 사람들. 미스 Dawson Lambton과 Miss E. Dawson Lambton은 첫 번째 원정대 조직을 향한 발걸음, 그리고 지원 그 후에는 그들의 힘에 맡겨진 모든 방법으로 그렇게 하였다. 윌리엄 씨 비어드모어(글래스고 파크헤드), G. A. 맥린 버클리(뉴 뉴질랜드), 캠벨 맥켈러(런던), 시드니 리사트 (서머싯), A. M. 프라이 (브리스톨), 알렉산더 데이비스 대령 (런던), 윌리엄 벨 씨 (펜델 코트, 써리), H. H. 씨 바틀릿(런던)과 다른 친구들이 아낌없이 기부했다 원정 비용으로. 나는 또한 감사하고 싶다. 필요한 지출의 상당 부분을 보장해 주신 분들, 그리고 제국 정부에 £ 20,000의 보조금이 있습니다. 이 보증을 사용할 수 있었습니다. 제임스 밀스 경(Sir James Mills), 관리 뉴질랜드 유니온 스팀 해운 회사 (Union Steam Shipping Company of New Zealand)의 이사는 매우 귀중한 도움. 의 친절과 관대함 호주와 뉴질랜드의 정부와 국민은 그대로 남을 것입니다 탐험의 가장 행복한 추억 중 하나.
나는 또한 공급을 제시한 회사들에 빚을 지고 있다. 다양한 종류, 그리고 기꺼이 도움을 준 제조업체에게 우리의 최고 품질과 순도를 보장하는 문제에서 음식.
이 책의 제작과 관련하여, 나는 박사에게 빚을 지고 있다. 휴 로버트 밀 (Hugh Robert Mill)은 그가 쓴 서문에 대해 다음과 같이 썼습니다. 받는 사람 뉴질랜드의 에드워드 손더스 (Edward Saunders) 씨는 저의 역할을 했을뿐만 아니라 이 책을 집필하는 데 비서였지만 많은 것을 견뎌냈다. 노동은 문학적 요점에 대해 조언하고 일반을 주었다. 매우 귀중한 지원; 그리고 제 출판사인 윌리엄 씨에게 하이네만, 많은 도움과 많은 친절에 감사드립니다.
원정대원들에게 감사의 인사를 전하고 싶다. 과학 부록을 제공했습니다. 특별하게 만들고 싶다. T. W. Edgeworth David 교수에 대한 언급은 다음과 같이 말했습니다. 북부 여행의 이야기, 그리고 조지 마스턴 씨, 예술가 이 책에서 색상으로 표현된 탐험의 플레이트, 스케치 및 일부 다이어그램.
나는 여러 회원들의 일기를 그렸다. 발생한 사건에 대한 정보를 제공하기 위한 원정 내가 여행에 결석하는 동안. 이 사진들은 수천 권의 책에서 선택 된 그림이 있습니다 Brocklehurst, David, Davis, Day, Dunlop, Harbord, Joyce, 매킨토시, 마샬, 모슨, 머레이, 와일드, 자주 확보 예외적인 어려움의 상황에서.
원정대의 업무 관리에 관하여 남극에 없는 동안 나는 인정하고 싶습니다. 내 처남 인 Herbert Dorman 씨가 나를 위해 한 일. 런던; J. J. 킨제이 씨, 뉴질랜드 크라이스트처치; 그리고 알프레드 리드 (Alfred Reid) 원정대 매니저 효율적인 만큼 힘든 시간이었습니다.
마지막으로 원정대원들에게 한 말씀 드리고자 합니다. 그의 노력과 열정은 확보의 수단이 되었습니다. 이 페이지에 기록된 성공의 척도, 나는 빚을 지고 있습니다. 말로 표현할 수 없을 정도로 감사함. 나는 매우 깨닫는다. 그들의 충실한 봉사와 충성스러운 협력 없이는 온전히 그렇게 할 수 없습니다 극도의 어려움 조건에서 모든 분야에서 성공 우리의 일은 불가능했을 것입니다.
어니스트 H. 섀클턴

런던,

1909년 10월

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{페이지 xiii}
소개
지난 100년
동안의 남극 탐사 HUGH ROBERT MILL, D.Sc., LL.D.

최근 남극의 역사에 대한 개요 독자가 감상하기 전에 탐색이 필요합니다. 장비의 독창성의 많은 포인트를 가득 채우십시오. 1907-1909년의 원정대, 그리고 비할 데 없는 발전을 따르십시오 서서히 줄어드는 미지의 공백 속으로 떠나는 탐험을 통해 남극 지역.
16 세기 초부터 일반적으로 다른 모든 대륙과 면적이 같은 거대한 대륙이 있다고 믿었습니다. 지구의 땅은 남극 주위에 뻗어 있습니다 북쪽으로는 큰 대양들 각각에서 멀리 열대 지방으로 들어간다. 이 1773-75년 제임스 쿡 선장의 두 번째 항해는 대륙은 주로 남극권 내에 있어야하며, 그는 땅을 찾기 위해 세 지점을 뚫고 들어갔고, 결제나 거래에 가치가 없을 수 있습니다. 그는 도달했다 남쪽에서 1130마일 떨어진 남쪽 71° 10'에서 가장 먼 남쪽 극.
1819년 모든 러시아의 황제인 알렉산드르 1세는 북극과 남극을 탐험하는 그의 좋은 즐거움 동시에 두 척의 배를 각각 파견했습니다. 목적지. 남부 원정대는 선장의 지휘하에 Vostok과 Mirni라는 두 척의 배로 구성되었습니다 파비안 폰 벨링스하우젠(Fabian von Bellingshausen), 라자레프(Lazareff) 중위가 2인자 명령. 그들은 높은 곳에서 세계를 일주했습니다. 남쪽 위도, 쿡의 항해를 유지함으로써 보충 남쪽으로 그는 북쪽으로 갔지만 더 높은 곳에 도달하려고 시도하지 않았습니다 위도. 1820년 11월 시드니를 떠날 때, 벨링스하우젠은 163° 동쪽으로 남쪽으로 갔는데, 쿡이 있는 남극의 한 부분이었다. 러시아인이 피한 열망에서 캡틴은 무리에 밀어 넣지 않은 것에 대해 사과했습니다. 로스 해로 통하는 문은 빗장이 쳐져 있을 뿐이라고 추론했다 얼음 옆에, 완전히 잠겨 있지 않습니다. 배는 에서 계속했다 사우스 셰틀랜드를 방문하기 위해 케이프 혼 방향, 최근 윌리엄 스미스에 의해 발견되었습니다. 가는 길에 벨링스하우젠(Bellingshausen) 남극권에서 아직 알려지지 않은 최초의 땅을 발견했으며, 작은 피터 1세 섬과 훨씬 더 큰 알렉산더 1세 땅, 그는 40마일로 추정되는 거리에서 그것을 보았다. A 미국 바다표범 사냥꾼 함대가 남부 전역에서 발견되었습니다 셰틀랜드와 일부 선장들은 틀림없이 많은 일을 하였을 것이다 그들 나름대로 탐험을 했지만, 그들은 그것을 위해 조용히 지냈다 거래에서 경쟁을 유발하는 것에 대한 두려움. 벨링스하우젠 1821년 크론슈타트로 돌아왔으나 3명의 병사만 잃었다. 그의 길고 힘든 항해. 이 원정에 대한 세부 사항은 없습니다 수년 동안 출판되었습니다.
1823년 2월, 은퇴한 왕실 마스터 제임스 웨델 해군, 그리고 160 톤의 Leith의 영창 Jane 의 일부 소유자, 매튜 브리즈번(Matthew Brisbane)의 지휘 아래 65톤의 커터 보포이(Beaufoy)로 사우스 오크니(South Orkneys)를 봉인하고 있었습니다. 그가 남쪽으로 얼음 끝까지 밀고 나가기로 결정했을 때 바다표범을 찾을 수 있는 새로운 땅을 찾는 것이 허용되었습니다. 징후 의 육지가 흙으로 얼룩진 빙산의 형태로 보였지만 웨델은 지금은 그 이름을 딴 완벽하게 맑은 바다를 항해했습니다 그, 74° 15' 남쪽, 34° 17' 서쪽으로. 이 지점에 도달했습니다. 1823년 2월 22일은 쿡에서 남쪽으로 3° 떨어진 곳으로, 쿡에서 가장 먼 곳, 945마일이었다 남극에서. 귀국하자마자 그는 유럽으로 돌아왔다. 누구나 볼 수 있는 Weddell 바다표범의 첫 번째 표본 자연주의.
엔더비 브라더스(Enderby Brothers)는 런던의 선주들로 구성된 회사로, 바다표범 기름 무역, 발견에 깊은 관심을 가졌으며 형제들은 Royal Geographic의 원래 펠로우였습니다. 1830년에 설립된 소사이어티. 바로 그 해에 그 회사는 파견되었다 존 비스코 (John Biscoe)는 영국 해군의 은퇴 한 마스터로, 영창 툴라 (Tula)에서 커터 라이블리 (Lively)와 함께 2 탐험과 바다표범 사냥을 결합한 수년간의 항해. Biscoe는 쿡과 웨델 부류의 남자, 일류 항해사, 편안함에 무관심하고, 두려움에 무지하며, 탐험에 열심입니다. 극남. 1831년 1월, 그는 일주를 시작했다. 남극 지역은 남대서양에서 동쪽으로 60°로 뻗어 있습니다 남쪽. 그리니치의 자오선에서 그는 서클의 남쪽에 도착했다 그리고 밀고 나갔고, 가까운 역풍을 맞으며 남쪽으로의 진격을 막은 난공 무리. 마지막에 2월에 그는 동경 49° 18', 약 66°의 해안선을 목격했다 그 이후로 엔더비 랜드(Enderby Land)라고 불렸던 남부는 결코 그렇지 않았습니다 다시 방문되었습니다. 그는 니므롯 제도를 찾아 헤맸으나 헛수고였다. 남위 56°, 서경 158°에서 보고되었다. 태평양은 60도선 이남에 있고, 그는 무지했다 벨링스하우젠의 항해에서 벨링스하우젠 해에 입항, 그리고 비스코 제도와 그레이엄 랜드 해안을 발견했습니다. 에 1833 년 그의 귀환 Biscoe는 두 번째 금메달을 수상했습니다 왕립 지리학회 (Royal Geographical Society)에서 그의 발견과 그의 경도 50도에 가까운 항해의 타속성 남극권의 남쪽.
1838년에 엔더비 부부는 존 밸러니를 인봉에 참여시켰다 스쿠너 엘리자 스콧(Eliza Scott, 154톤)과 커터 사브리나(Sabrina, 54톤)를 타고 남쪽의 캠벨 아일랜드(Campbell Island)를 떠났습니다. 1839 년 1 월 17 일 뉴질랜드는 새로운 땅을 찾기 위해 남쪽. 29일에는 동경 178°의 남극권에 도달했다. 무거운 얼음을 만나기 전에 남위 69°에 도착했습니다. 선회 이 시점에서 서쪽으로 그는 높은 화산군을 발견했다 그의 이름을 딴 섬들, 그리고 실수가 없었다 그들의 존재는 14,000 높이까지 상승한 봉우리 중 하나였습니다 피트. 그 친구는 섬들에 대한 훌륭한 스케치를 만들었고, 지질 표본은 해변에서 수집되었습니다. 진행 서쪽 비스코는 "남위 65°에 육지가 나타났다. 약 121° 동경"이라고 Charles Enderby는 주장했습니다. 발견 및 불행한 절단기의 이름을 따서 Sabrina Land라고 불렀습니다. 강풍에 모든 손을 잃었습니다.
1838년에서 1848년 사이에는 적어도 10척의 배가 정박했다 남극의 얼음으로 뒤덮인 바다로의 탐험, 모두 표면상으로는 과학 연구에 몰두하고 있지만, 모두 살아 움직이고 일부는 물론, 각 사령관의 애국적인 야망에 의해 그의 깃발의 명예.
프랑스 해군의 뒤몽 뒤르빌(Dumont d'Urville) 대위는 파리 지리학회 창립자. 그는 쫓겨났다 에서 지속된 두 번의 과학 일주 항해에서 1822년부터 1825년까지, 그리고 1826년부터 1829년까지, 그리고 그는 위대한 태평양 제도의 민족학에 대한 권위. 그는 계획을 세웠다. 그의 스페셜과 관련된 문제를 조사하기 위한 세 번째 크루즈 연구; 그러나 이 원정을 위한 선박을 허락함에 있어서, 왕은 루이 필립 (Louis Philippe)은위원회에 추가했다. 훔볼트의 제안, 남극 지역으로의 크루즈 웨델의 가장 먼 남쪽을 능가하기 위해서입니다. 라고 알려졌다. 미국 원정대는 이 끝에서 출발할 지경에 이르렀다 영국에서도 적극적인 조처가 취해지고 있음을 알 수 있었다 남부 탐험을 되살리기 위해. 뒤몽 뒤르빌(Dumont d'Urville)이 먼저 도망쳤다 그의 지휘하에 있는 두 척의 코르벳, 아스트롤라베, 그리고 Zelée, 선장 Jacquinot의 지휘 아래 1887년 9월 7일 툴롱. 두 척의 배는 얼음 덩어리에 도착했다 1838 년 1 월 22 일에 항해 할 수 없었지만 2월 27일 육지가 발견될 때까지 그 가장자리를 따라 이리저리 돌아다녔다. 남쪽 63°, 루이 필립 랜드(Louis Philippe Land)와 조인빌 섬(Joinville Island)으로 명명되었습니다. 이것들은 의심할 여지 없이 미국의 팔머 랜드의 일부였습니다 바다표범 사냥꾼, 그리고 Biscoe의 Graham Land의 연속. 비록 그가 남극권에 도달하지 못했고, 뒤르빌은 끝까지 갔다 남극의 여름을 보내고 그에게 의무의 빚을 갚았습니다. 지시.
그것은 미국 원정대의 공언된 의도였으며 영국 원정대는 남부를 찾기 위해 준비했습니다 자기극, 그 위치는 에서 믿어졌습니다. 가우스의 이론적 조사는 남위 66° 근처에 있습니다. 및 동경 146°. 1839년 12월, 뒤르빌이 호바트에 있을 때 마을과 공기는 이 원정대에 대한 소문으로 가득 찼다. 갑자기 그는 자신의 지시를 뛰어 넘고 프랑스의 명예를 위해 남극을 향해 돌진하십시오. 그 1840 년 1 월 1 일 호바트를 떠나 21 일에 육지를 목격했습니다. 경도 138° E의 남극권. 날씨는 그랬다 완벽한, 빙산은 요정처럼 빛나고 햇빛에 반짝였습니다 낯선 남부 베니스의 거리에있는 궁전; 바람만 배를 움직이고 싶었습니다. 눈 덮인 언덕은 약 1500 피트의 높이와 Adelie Land라는 이름을 받았습니다. Madame Dumont d' Urville 이후. 다음 중 하나에 착륙했습니다. 얼음으로 뒤덮인 해안에 누워 있는 바위 섬들과 배들 그런 다음 이틀 동안 해안을 따라 서쪽으로 갔다. 135° 30' 서쪽 악천후와 얼음이 북쪽으로 꺾이면서 코르벳이 몰렸다 서클을 넘어 1월 28일 다시 남쪽으로 고군분투하며 안개가 걷히는 가운데, 아스트롤라베는 영창이 날아가는 것을 목격했다 윌크스 함대 중 하나인 미국 국기. 선박 서로의 의도를 오해했다. 각각 경례를 하기 위한 것이었다 그리고 각자는 상대방이 면담을 피하고 싶어 한다고 생각했다. 그리고 그들은 서로에 대한 원한으로 가득 찬 안개 속에서 헤어졌다 깃발을 꽂지 않고. 30일 하루 종일 뒤르빌은 항해를 했다 120-130피트 높이의 수직 얼음 절벽을 따라 꽤 평평합니다. 그 너머에 언덕의 흔적이 없는 꼭대기; 그러나 그렇게 큰 질량은 확실합니다 얼음은 그가 이름을 붙이는 것을 주저하지 않는 땅을 제외하고는 형성될 수 없었다 그것은 마담 Jacquinot의 뒤를 이어 Clarie 해안입니다. 2월 1일, 프랑스 선박은 남극을 떠나 서경 130°로 항해했습니다.
미국의 과학자 J. N. 레이놀즈(J. N. Reynolds)는 파머 랜드는 초기에 동요했다 전국 탐험 원정대에 강합니다. 의회 법안 1836 년에 그러한 F 원정을 제공했지만 악감정을 불러일으킨 논란, 그리고 레이놀즈 씨는 "조화를 위해" 가입할 수 없습니다. 1 후 그것을 지휘하도록 지명된 또 다른 해군 장교는 사임하거나 직위를 거절했다. 찰스 윌크스 중위, U.S.N., 드디어 6명의 중대를 맡도록 설득되었다 어중간한 선원들이 탑승한 형편없는 배들. 그의 지시는 티에라 델 푸에고(Tierra del Fuego)로 진행하는 것이었습니다. 전쟁 Vincennes와 Peacock, 영창 Porpoise, 상점 선박 Relief 및 파일럿 보트 Sea Gull 및 Flying Fish; 더 큰 것을 남겨 두려면 선박과 과학 직원—그들은 운반 - 그리고 돌고래와 함께 진행하십시오. 입찰 "남극 남쪽을 남쪽으로 탐험하기 위해 파월의 그룹, 그리고 그것과 샌드위치 랜드 사이, Weddell을 가능한 한 가깝게 추적하고 높은 남쪽 위도에 도달하십시오. 그러나 그렇지 않도록 주의하십시오. 그곳에서 겨울을 보내야 했다." 그때 그는 그의 모든 것과 함께 있었다 함대는 남쪽과 서쪽으로 쿡스까지 진격한다 가장 먼 곳, 즉 서쪽으로 105° 떨어진 다음 발파라이소로 은퇴합니다. 후 태평양에서 측량을 한 다음, 그들은 시드니로 가야 했고, 그 다음에는 지시는 계속되었다: "너는 두 번째 시도를 할 것이다 Van Diemen's 남쪽의 남극 지역 내에서 침투합니다. 육지, 그리고 동경 45° 또는 엔더비의 땅까지 서쪽으로, 케르겔렌의 땅으로 돌아오는 길에 만나도록 하지." 아주 1838년 8월 11일자로 윌크스에게 내려진 엄격한 명령은 원정대와 관련된 모든 사람이 다른 사람들은 "일지, 차트, 계획, 각서, 표본, 그림, 그림 또는 정보" 원정대의 목적과 절차에 관하여 또는 발견이 이루어졌습니다. 배는 얼음을 위해 강화되지 않았습니다 항행; 그들은 항해에 적합한 상태도 아니었다. 이 상점은 부적절하고 품질이 좋지 않았습니다. 승무원과 불행하게도, 일부 장교들은 불만을 품었고, 그들의 것을 싫어했다. 사령관님, 그리고 그를 매우 불편하게 만들었습니다. 이 웨델 해를 항해하려는 시도는 실패로 돌아갔다. 측면에, 벨링스하우젠 해(Bellingshausen Sea) 한 척의 배는 68°, 다른 한 척은 남쪽으로 70°에 도달했다. 그러나 얼음 외에는 아무것도 못했다.
시드니에서 윌크스는 가장 불행했다. 그의 장비는 식민지 방문객들에게 자비보다 정의가 더 많은 비난을 받았고, 그리고 그의 이야기에서 그는 " 우리가 그러한 봉사를 시도하는 것이 현명하지 않다는 데 동의합니다. 일반 순항 선박; 우리는 가라는 명령을 받았고 그것은 이제 그만, 가야 한다." 그리고 그들은 떠났다. 1840년 1월 16일, 육지는 경도 약 158°에서 세 척의 배에 의해 목격되었다 동쪽, 남극권의 바로 위 또는 남쪽에 있는 것 같습니다. 이 배들은 서쪽으로 항해하기 위해 최선을 다해 서쪽으로 항해했다. 팩; 때로는 거대한 얼음 절벽의 장벽을 따라 발레니가 그 전해에 그곳에 있었다는 사실을 모르고, 그러나 그들이 어떤 발견을 기대해야한다는 것을 매우 열망합니다. 프랑스 함대의 일부가 그 해역에 있었습니다. 1월 19, 육지는 남극권에 보고되었습니다. 남동쪽과 남서쪽으로, 윌크스는 154° 30'에 있었다 동쪽, 높이는 3000피트로 추정됩니다. 배는 가장 어려운 탐색에 항상 참여했습니다. 표류하는 빙원과 산, 폭풍이 잦았고 안개가 생명을 불어넣었습니다 빙산을 볼 수 없었기 때문에 끊임없는 불행 배가 거의 닿을 때까지. 공작새, 함대에서 가장 항해에 적합하지 않은 것은 얼음 속에 무력하게 누워 있습니다. 박살난 방향타가 부서지는 동안 사흘 갑판에서 수리를 받았고, 1월 25일에는 시드니로 돌아갑니다. 윌크스의 배인 뱅센 호는 남쪽으로 내려갔다 1월 23일 서클의 일원이 되어 그 땅에 도착하기를 바랐지만, 길은 얼음으로 막혀 있었다. 28일에는 육지가 매우 나타났다 동경 141°에서 뚜렷하게 보였지만 뱅센은 쫓겨났다 강풍에 의해 바다는 빙산으로 뒤덮였습니다 그리고 얼음 섬. 이틀 후 땅은 의심할 여지 없이 남쪽 66° 45', 동쪽 140° 2', 깊이 30패덤; 배에서 반 마일 떨어진 곳에는 바위가 드러나 있었고, 언덕도 있었다 비욘드 로즈 3000 피트; 하지만 날씨가 너무 험해서 갈 수가 없었다 배가 나온다. 이것은 d' Urville이 불을 붙인 Adelie Land였습니다 9일 전. 이것은 또한 보고된 유일한 토지 지점입니다 미국 원정대에 의해, 매우 의심스러운 예외 사브리나 랜드(Sabrina Land)는 다른 원정대에 의해 확인되었습니다. 외과 의사의 서면 권고에 반대하여 가혹한 얼음 항해의 무거운 작업에 더 오래 노출 날씨 조건은 아픈 목록을 그러한 것으로 증가시킬 것입니다. 배를 위험에 빠뜨리는 정도, 그리고 긴급한 상황에도 불구하고 대다수 장교들의 호소에 힘입어 윌크스는 서쪽으로, 남극 부근의 육지 보고 매일 빙산을 돌며 흙으로 얼룩진 많은 빙산을 관찰하고 떠 다니는 얼음에서 돌 표본을 수집합니다. 2월 16, 윌크스가 서쪽으로 따라가던 얼음 장벽 북쪽을 향하여 그 위에 "의 모습이 있었다. 토지"를 그는 종결 토지라고 불렀습니다. 그는 동경 97° 37'에 있었다. 그리고 21일에, 서쪽으로 더 멀리 가지 못하자, 그는 기뻐하였다 배에 탄 모든 사람의 마음은 북쪽으로 눈을 돌려 시드니. 돌고래의 링골드는 먼저 동쪽 100°에서 랑데부를 하고 다시 그 후 순풍이 불어 동쪽으로 가니, 프로그램의 첫 번째 부분을 충분히 쉽게 완료했습니다. 바람은 그를 도왔고, 지나가며 뒤르빌에게 경례를 했다 가는 길에 배. 그는 그 정보에 아무 것도 덧붙이지 않았다 Vincennes에 의해 획득되었습니다.
그가 직면해야 했던 비참한 상황을 고려할 때 바다가 없는 바다와 배 안에 있는 사람들 둘 다툼, Wilkes의 항해는 결단력 있는 가장 훌륭한 작품 중 하나였습니다. 기록에 대한 노력. 그는 충분히 비판적이지 않은 실수를 저질렀다. 토지의 외관; 그리고 그의 도표는 다른 것들과 마찬가지로 확실히 결함이 있었다 안개 사이로 희미하게 보이는 육지의 지도는 그럴 수밖에 없었다. 그 후의 탐험가들은 윌크스가 있는 곳을 항해했습니다. 동경 164°에서 154° 사이의 땅을 보여주었고, 그가 본 땅이 그가 생각했던 것보다 더 남쪽에 있는 것이 분명했다. 그것이 윌크스가 더 동쪽에 있는 땅을 보았다고 확신하며, 로스에 의해 가혹하게 판단되고 동정심 없는 대우를 받았다. 다른 탐험가들과 지리학자들도 그랬다 부하.
에드워드 사빈 경(Sir Edward Sabine)과 다른 영국의 물리학자들은 1835년부터 영국 원정대의 파견을 확보하기 위해 남극 지역의 지구 자기를 연구하고, 왕립학회에 압력을 가하여 주도권을 잡았지만 효과가 거의 없었다. 캡틴의 노력 워싱턴, 장관, 왕립 지리학을 깨우기 위해 1837년 초의 사회도 실패했다. 이듬해에는 최근 설립 된 영국 진흥 협회 과학은 시리즈를 만들 필요성에 대해 정부를 기념했습니다. 세계 각지에서 동시에 자기 관측을 할 수 있습니다. 특히 하이 서던(High Southern)으로의 특별 원정을 통해 위도. 총리 멜버른 경은 깊은 인상을 받았습니다. 그 기념관을 왕립 학회에 회부했고, 왕립 학회는 그것을 지원했습니다. A 해군 원정이 결정되고 Erebus와 Terror, 두 척의 강력한 선박에 신속하게 장착되었습니다. 공성 작전에서 박격포에서 대형 폭탄을 발사하도록 설계되었으며, 그러나 항해하기에는 서투른 배, 그들을 움직이게 만드는 허풍 활 천천히 물 속을 헤쳐 나갔고, 그들의 투구에 대답하는 것이 느렸다. 유력한 사령관은 제임스 클라크 로스 대위였다. 북극 여행자이자 자기에 대한 열정적인 학생, 1831 년에 북극에 도달했으며 직책에 대한 적합성은 사람들의 마음에 강력한 요소였습니다. 발기인. 크로지어 대위는 테러호의 2인자였고, 모든 자기와 다른 물리적인 작업은 해군 장교가 해야 했고, 외과의는 지질학, 식물학 및 동물학. 이들 중 하나는 나중에 가장 위대한 사람들 중 하나가 되었습니다 19세기의 과학자들, 그리고 1909년 조셉 경 후커는 92세의 나이에도 같은 관심을 가지고 있다. 1889년 젊은 시절 그를 끌어들인 남극 탐험 스물하나, 해군에 입대하기 위해 원정. 배는 각각 370톤과 350톤이었습니다. 배의 전체 중대는 각각 76명의 장교와 병사로 구성되었으며, 그리고 그들은 그 기간 동안 신선한 통조림 고기를 잘 공급받았습니다 그리고 야채를 사용할 수 있습니다. 해군성의 지시 사령관에게 상당한 재량권을 남겼다. 그는 명령을 받았다 세인트헬레나에 자기 관찰자들의 특별 파티를 착륙시키기 위해, 희망봉(Cape of Good Hope)과 반 디멘스 랜드(Van Diemen's Land). 가는 길에 Kerguelen Land에서 남쪽으로 진행하여 다음과 같은 장소를 조사하십시오. 육지의 표시가 보고되었다. 이듬해 여름에 그는 태즈메이니아에서 남쪽으로 사우스 마그네틱을 향해 진행하는 것이었다 그는 가능하다면 북극에 도달하여 태즈메이니아로 돌아가야 했다. 이듬해에 그는 가장 높은 위도에 도달하게 되었다. 그레이엄의 위치를 고정하기 위해 동쪽으로 나아갈 수 있었다 땅. 에레부스와 테러는 호바트 타운에 도착했습니다. 1840년 8월, 남극 탐험을 하지 않고 도중에 떠났습니다. 호바트에서 로스는 존 경과 끊임없이 연락을 주고받았다 프랭클린, Van Diemen's Land의 총독이자 위대한 권위자 북극 탐험에 관하여. 그는 뒤르빌(d'Urville)과 Wilkes의 발견과 다른 사람들이 그를 위해 트랙이 표시되었습니다. 그는 그렇게 하지 않겠다고 결심했다. 다소 기이하게 말하자면, "그들의 발견을 방해"하고 그렇게 함으로써 그는 불확실성의 안개가 그 위에 머물도록 허용했다. 오늘날까지 인도양 남쪽 지역; 그러나 그는 또한 170의 자오선에서 남쪽으로 가기로 결심했습니다° 동쪽, 여기서 Balleny는 69° 남쪽에서 넓은 바다를 발견했습니다. 그리고 그것이 아니었다면 이전의 프랑스와 미국 항해는 그를 변화시켰습니다. 그의 계획, 로스는 아마도 큰 기회를 놓쳤을 것입니다. 그의 일생. 원정대는 1840년 11월 12일 호바트를 떠났다. 12월 31일 남극을 따라 놓여 있는 해빙을 목격했다 동그라미를 치고 최고의 장소를 찾는 데 시간을 보낸 후 1841 년 1 월 5 일에 처음으로 배송됩니다. 남반구는 넓은 바다를 떠나 세트의 길을 밀고 나갔다 팩에 목적이 있습니다. 그 후에 배가 강화되었다 압력과 로스에 저항하는 북부 포경선의 방식 북극 항해에 대한 오랜 경험으로 강화된 초기 탐험가들의 넘을 수 없는 장벽에는 공포가 없었습니다. 그. 남극을 방문하는 다른 모든 방문객들이 가지고 있던 팩 접근하기 어려운 외딴 땅까지 확장되는 것으로 보임 폭이 약 100마일에 달하는 띠가 발견되었고, 4마일에 이르렀다 에레부스와 공포가 그곳을 통과한 날들 현재 로스 해(Ross Sea)라고 불리는 바다의 탁 트인 바다. 길은 다음과 같았다. 산이 나타났을 때 자극을 향해 누워 수평선. Ross는 창시자의 이름을 따서 Mount Sabine이라고 불렀습니다. 원정을 떠났고, 1월 11일 그가 몇 명 안에 있을 때까지 버텼다. 사우스 빅토리아 랜드 (South Victoria Land)의 대담한 산악 해안의 마일; 안으로 그의 앞에는 남위 71°에 케이프 아데어가 놓여 있었다. 산맥의 라인, 애드미럴티 산맥은 북서쪽으로 뻗어 있습니다. 케이프 노스 (Cape North)로 해안을 따라 가는데, 또 다른 봉우리는 그의 이름을 따서 명명되었습니다 왕립학회 및 영국 평의회 회원 협회는 남쪽 해안을 따라 달렸다. 로스는 해변으로 갔다 1 월 12 일 소유 섬에서 점령 빅토리아 여왕의 통치 기간에 발견 된 최초의 땅. 바다 고래 떼가 몰려들었고, 그 뒤를 쫓는 로스는 아마도 종을 착각하고 큰 거래가 일어날 것이라고 생각했습니다 위로. 22일에는 남위 74도를 넘어 탐험대는 곧 그 어떤 인간보다도 북극에 더 가까워졌다 전에. 며칠 후 프랭클린 섬이 보였고 방문했습니다. 그러나 포제션 섬에서와 마찬가지로 초목의 흔적은 발견되지 않았다. 1월 28일 아침, 새로운 산이 연기가 앞에 나타났다. 그것은 에레부스 산이었는데, 그 이름은 에레부스 산의 이름을 따서 명명되었습니다. 선두 배, 그리고 로스 (Ross)가 땅을 불렀던 하이 아일랜드 (High Island)에서 그것이 솟아오르고, 더 작고 사멸된 화산이 나타났다. 두 번째 함선 뒤의 마운트 테러. 배들이 가까이 오자, 얼음 장벽인 80선을 넘어 항해할 수 있다는 자신감 윌크스가 크루즈에서 보고한 것과 비슷해 보였지만 큰. 도버의 절벽만큼이나 높은 거대한 얼음 벽이 부딪혔다 서쪽 한계인 케이프 크로지어(Cape Crozier)의 새로운 땅으로 가서 더 나아가기 위한 절대적인 기준입니다. 다양한 고지대 달리기 남쪽은 장벽 너머로 보였고 이 Ross는 Parry라고 불렀습니다 산; 서쪽으로는 얼음으로 뒤덮인 만의 기슭 주위 (맥머도 베이) 땅은 계속 달리는 것처럼 보였다. 대륙, 그리고 로스는 그에 따라 에레부스 산을 다음과 같이 표현했다. 본토에서, 그리고 해안은 McMurdo Bay에서 갑자기 회전합니다 남쪽에서 동쪽 방향으로. 배는 순항했다 동쪽으로 250마일을 대(大)와 평행을 이룬다 배리어(Barrier)의 놀라운 자연은 탑승자 모두에게 깊은 인상을 남겼습니다. 그들은 그것의 균일한 평평한 꼭대기 확장과 광대한 그것이 끝나는 수직 얼음 절벽의 높이, 높이는 다음과 같습니다. 평균 200피트, 한 지점은 50피트를 초과하지 않았습니다. 2월 2일, 가장 높은 여행의 위도, 남쪽 78° 4' 또는 너머 3° 48'에 도달했습니다 남극권의 반대편에 있는 웨델에서 가장 먼 곳. 이틀 후, 무리가 너무 빽빽해져서 진행이 중단되었습니다 서쪽 167°에서. 로스는 일주일 동안 더 멀리 동쪽으로 가기 위해 고군분투했고, 그런 다음 빅토리아 랜드 해안의 항구를 찾기 위해 돌아섰습니다 그가 겨울을 날 수 있는 곳. 맥머도 베이(McMurdo Bay)를 지나 자세히 살펴보니, 그는 착륙을 시도했다. 자기극, 게양하려는 불타는 야망에 사로잡혀 그가 1831 년 북극에 전시 한 깃발 1841 년 남극. 그러나 그것은 불가능했다 육지에서 12마일 또는 14마일 이내로 들어가면 바다가 얼어 팩을 단단한 덩어리로 잠급니다. 그것은 아니였어 되돌아 더 남쪽에 있는 항구를 찾기에는 너무 늦었다 멜버른 산 기슭의 곶 이름 짓기, 케이프 워싱턴, 열성적인 왕실 장관을 기리기 위해 Geographical Society, Ross는 남극 지역을 떠났습니다. 63일 동안 서클의 남쪽에 머물렀다. 에 북쪽으로 가면서 그는 높은 섬들을 보았는데, 그 섬들은 아마도 그 일부였을 것이다 Balleny 그룹의 일원으로 그는 다양한 지역을 항해했습니다. 윌크스가 그에게 준 해도에 산이 표시되어 있었다. 윌크스 나중에 이 산들은 의도된 것이 아니라고 설명했다. 그의 발견 중 하나와 교화되지 않은 논쟁을 보여 준다 그 뒤를 따랐고, 어느 탐험가의 공로도 인정되지 않았다. 로스는 1841년 4월 6일, 남극 대륙의 가장 위대한 항해를 마친 호바트 지금까지 발견이 이루어졌습니다. 3개월 후 이 소식은 영국에 전해졌다. 왕립지리학회(Royal Geographical Society)는 즉시 설립자의 로스 대위에게 금메달.
1841년 11월 23일, 에레부스와 테러는 떠났다 뉴질랜드 베이 오브 아일랜즈(Bay of Islands, New Zealand)는 전년도 영국 소유, 새로운 노력 서쪽으로 약 150 ° 경도로 남쪽으로 대왕에 접근합니다. 그들이 멈춰 섰던 지점의 동쪽 지점에서 장벽이 있었다 지난 시즌. 무리는 남쪽으로 약 60°에 들어갔고 12월 18일 서쪽으로 146°, 배가 결코 그것을 통과하지 못할 것입니다. 남극권에 도달했습니다. 1842년 섗달날, 배를 움직이기 위해 모든 노력을 기울였다 빙하 사이의 차선을 통해. 바람이 불던 시절 두 척의 배는 작은 빙하의 양쪽에 매질을 당했다 편리한 모양과 모든 돛 세트로 그들은 줄 수 있었다 그것은 더 가벼운 얼음을 앞의 얼음을 깨는 충분한 방법, 그것을 공성추와 활을 보호하기 위한 완충 장치로. 로스가 그랬다 승무원의 정신을 유지하기 위한 모든 것, 제정을 통해 스포츠와 두 선박 사이의 방문을 유지합니다. 북극 겨울. 1월 18일 엄청난 폭풍우가 몰아쳤다. 무자비하게 배를 타고 떠다니는 거대한 얼음 덩어리가 던져집니다 엄청난 파도 속에서 그들을 대항하여, 24시간 동안 Erebus와 Terror는 거의 통제 불능 상태에 이르렀다. 방향타는 얼음에 부딪혀 부서졌지만, 튼튼한 목재는 선체가 잘 유지되었습니다. 1월 26일, 서른아홉 살이 된 후 무리 속에서 며칠을 보내고, 800마일을 지루하게 달렸다 그것을 통해 에레부스와 공포는 쿡보다 남쪽으로 39마일 더 떨어진 곳으로, 얼음 속으로 들어가지 않고 같은 자오선에 있는 결의안에 있었다 68년 전의 일이다. 2월 2일 배들은 탈출했다 동쪽 159°의 무리에서 남쪽으로 1도만 남극권. 장벽은 2월 22일까지 발견되지 않았다. 그리고 28일에 배들은 마침내 1마일 반 안에 도착했다. 107피트 높이로 발견된 빙벽의 표면 가장 높은 지점과 물 깊이는 290 패덤, 161 ° 27 ' 서쪽과 남쪽 78° 11'. 이것은 도달 한 가장 높은 위도였습니다. Ross, Weddell의 가장 먼 곳보다 남쪽으로 3° 55' 또는 235마일 더 멀리 떨어져 있습니다. 남극에서 710마일 떨어져 있습니다. 그는 남동쪽으로 보았다 장벽 표면이 점차적으로 출현과 함께 상승했습니다. 산이 매우 높았지만 그는 자신을 데려올 수 없었습니다. 이것은 육지라고 표시하였는데, 이는 벌거벗은 바위의 흔적을 볼 수 없었기 때문이며, 그는 "그곳에 땅이 있다는 것은 거의 확실성"이라고 말하며 미래에 어느 누구에게도 위험을 감수하지 않을 것이라고 말했다 그가 착각했다는 것을 증명하고, 그래서 그것을 "토지의 외관"만. 그 시기의 다른 탐험가, 또는 이것의 땅이라고 부르고 이름을 붙였을 것입니다. 망설임, 그리고 Ross는 무엇을 해석하는 방법만 알고 있었습니다. 그가 바닥에서 끌어올린 수많은 암석 표본들은 다음과 같이 말해야 했다 그는, 편안한 마음으로 그 땅을 표시할 수 있었다.
이제 극남단을 떠날 때가 되었다. 그 일은 이전 시즌보다 한없이 더 단단하고 결과입니다 실망스러웠다. 빅토리아 랜드의 해안은 보이지 않았다 이 순항과 1842 년 3 월 6 일, Erebus와 Terror는 남극 권을 북쪽으로 횡단했습니다. 그 안에서 64일이 지났다. 로스 해는 고랑이 아니었다 반세기 이상 동안 다른 용골에 의해. 개방 수역에 들어가면 에레부스와 테러는 동쪽으로 진로를 잡았다 태평양 남쪽의 남극해를 통과하여 더 북쪽으로 Biscoe, Bellingshausen 또는 Cook보다 포클랜드 제도는 당시 영국령이었다. 가장 위대한 전체 크루즈의 위험은 이 항로에서 갑자기 발생했습니다. 두 척의 배는 풍화를 시도하다가 충돌했습니다. 밤에는 강풍과 눈보라가 몰아치는 빙산; 하지만 한 시간 동안 그들은 길을 잃었고 그들은 1842년 4월 5일 포클랜드의 포트 루이스에 도착했다. 베이오브아일랜즈에서 137일.
남쪽에서 세 번째 여름을 보낼 수 있는 권한을 받은 것 극지 탐험, 로스는 12월 17일 포클랜드에서 출항했다. 1842 년, d' Urville이 발견 한 해안을 조사하려고했습니다. 남쪽으로 육지를 따라 웨델 해의 고위도에 도달합니다. 하지만 Louis Philippe Land의 여러 지점이 목격되었지만 산이라는 이름이 붙었지만 남쪽으로 열린 길은 없었고 1843년 3월 1일이 되어서야 남극권에 도달했다. 팩을 서쪽 12° 20'로 코스팅합니다. 여기에 광대 한 소리가 울려 퍼집니다. 4000패덤의 깊이를 얻었지만 W. S. Bruce 박사는 개선되고 신뢰할 수 있는 장치, 60년 후에 발견 이 시점의 실제 깊이는 2660패덤에 불과했습니다. 로스 개방 수역에서 남쪽으로 71° 30' 남쪽, 30마일까지 진행했습니다 얼음주머니 안에 들어갔지만, 거기서 그는 거의 반쯤 멈춰 섰다 1820 년 Bellingshausen이 도달 한 위치와 1823년 웨델; 그의 남극 탐험은 여기서 끝났다. 그의 케이프 타운으로가는 길, 로스는 부베 섬을 다음과 같이 검색했습니다. 쿡으로서는 성공하지 못했지만, 그는 몇 마일 이내를 통과했다. 술래. 남극에서의 로스의 첫 여름은 예상치 못한 결과를 가져왔다 그리고 미지의 세계에 큰 틈을 파는 장엄한 발견 그리고 포춘은 원정대에 방해받지 않고 미소를 지었다. 그의 두 번째 여름은 사소한 일로 말썽과 위험을 가져왔다 지식의 증가, 세 번째는 실망. Ross는 다음과 같은 시기를 통해 의기양양하게 왔습니다. 비할 데 없는 스트레스, 그의 개인적인 주도권은 전체에 활력을 불어넣었습니다 원정대와 이보다 더 고귀한 영예를 얻은 적은 없었다 그는 돌아오는 길에 받았다. 그는 기사 작위를 받았고, 작위를 받았고, 많은 금메달을 수여했습니다. 그리고 그는 제의를 받고 간청하였다 원정대의 명령을 받아들이는 가장 아첨하는 방법 그의 낡은 배를 타고 북서 항로를 탐험하기 위해. 위치, 그가 그것을 거절했을 때, 존 프랭클린 경에게 주어졌다.
Ross의 귀환 직후 보충 크루즈 자기 관측은 T. E. L. 중위가 수행했다. 무어, R.N., 테러의 동료였다. 그는 케이프에서 출항했다 1 월 9 일 360 톤의 고용 된 바크 파고다에서 마을, 1845년, 부베 섬에 대한 평소의 헛된 수색 끝에, 남극권을 동쪽으로 30° 45' 건넜으나 남쪽 67° 50'의 얼음. 그는 침착함을 위해 열심히 싸웠고 엔더비 랜드에 도달하기 위해 역풍이 불었지만 헛수고였다. 무어는 믿었다 그는 남위 64°, 동경 약 50°에 있는 땅을 보았다. 하지만 로스처럼 그는 현학적인 기교에 서서 "의심의 여지가 없었다 그러나 우리는 실제로 착륙하지 않고는 그것이 육지라고 말하지 않을 것입니다 그것에." 얼마나 많은 논란과 악감정이 있었겠는가 윌크스와 다른 탐험가들이 이것에 대해 행동했다면 피할 수 있었을 것이다 원리!
1850년, 엔더비의 배 중 하나인 브리스크(Brisk)호에서 탭셀 선장은 바다표범을 찾기 위해 발레니 제도로 갔고 윌크스가 도달한 것보다 더 높은 위도에서 서쪽으로 항해했다. 동쪽 143°의 자오선까지 멀리 떨어져 있습니다. 로그 항해의 분실, 정확한 항로는 기록에 없다.
Ross는 남부 고래 어업의 가치를 촉구했지만 강한 말, 아무도 그것을 받아들이려고 움직이지 않았습니다. 극지 기업은 의 비극에 의해 북극권 내의 땅으로 우회 프랭클린의 운명과 수색 원정대. 노력이 기울여졌다 특히 남부에 대한 관심을 다시 일깨우기 위해 위대한 미국 수로학자, 모리 선장, 그리고 저명한 독일 기상학자 게오르크 폰 노이마이어(Georg von Neumayer) 교수 효과.
1875년, H.M.S. 챌린저호는 조지 나레스 대위(Captain George Nares, R.N.)와 함께 과학적 조사 사령관이자 과학 책임자인 Wyville Thomson 교수, 케르겔렌 땅의 남쪽으로 돌진했고, 2월 16일에 증기로 추진되는 최초의 선박이라는 구별 남극권을 가로질러. 그녀는 66° 40' 남쪽으로 갔다. 경도 78° 22' 동쪽, 동쪽으로 약간 낮게 밀고 Wilkes' Termination Land에서 15마일 이내의 위도에서 해도에 표시되었지만 육지와 유사한 것은 볼 수 없었습니다. 챌린저호는 많은 빙산을 보았지만 무방비 상태였습니다 다른 봉사에 몰두하고 있었기 때문에 그녀는 진지하게 할 수 없었다 무리에 침투하려고 시도합니다. 그럼에도 불구하고, 연구는 많은 암석 표본을 울리고 준설하여 선상에 있습니다 의심의 여지없이 육지가 얼음 안에 있다는 것을 증명했습니다. 남극권과 그 땅은 섬이 아니라 대륙.
같은 해에 독일의 한 회사는 증기 포경선 그뢴란트(Grönland)호를 파견하여 댈만(Dallmann) 선장을 파견하여 어떤 일이 가능한지 시험해 보게 하였다 남부 인근에서 고래잡이 또는 바다표범으로 만들어져야 합니다. 셰틀랜드, 그리고 그는 아마도 남쪽으로 약 65°로 갔을 것입니다. 그레이엄 랜드 해안의 벨링스하우젠 해. 80년대 지난 세기의 Neumayer는 갱신을 계속 촉구했습니다. 독일의 남극 연구, 그리고 존 머레이 경(Sir John Murray)은 영국의 강력한 목소리, 계획을 스케치했습니다. 완벽한 장비를 갖춘 해군 원정대, 그러나 아무것도 갖기를 거부했습니다. 처음부터 자금으로 제공되지 않은 원정대를 사용하십시오 성공을 보장하기에 충분합니다. 빅토리아 주정부는 문제가 발생하고 원정대에 £ 5000를 기부하겠다고 제안했습니다. 본국 정부는 그것을 지원할 것입니다. 영국 협회, 왕립학회(Royal Society)와 왕립지리학회(Royal Geographical Society)는 이 계획에 찬성했지만 1887 년 재무부는 확실히 참여를 거부했습니다.
1892년, 던디의 포경선 4척으로 구성된 선단이 웨델을 향해 출발했다 바다, 고래뼈 고래에 대한 로스의 믿음을 시험하기 위해 거기에 존재했고, 그 중 두 척, Balaena와 Active는 해상 및 기상학을 갖추고 있었습니다 왕립지리학회(Royal Geographical Society)와 기상청, 그들이 정확하게 고칠 수 있기를 바랍니다. 위치를 정하고 주의 깊게 기록하십시오. W. S. 브루스 박사, 열정적인 자연주의자, Balaena와 Dr. C. W. 도널드는 대위가 지휘하는 액티브와 동행했다 토마스 로버트슨. 배는 웨델에서 바다표범을 가득 실었습니다 바다, 그러나 남쪽 65°를 넘지 않았고 반복하지도 않았습니다. 투기. 노르웨이 포경선 제이슨호가 같은 시기에 함부르크의 한 중대와 그녀의 주인인 대위가 Larsen은 Seymour Island에서 많은 화석을 주워서 웨델 해에서 남쪽으로 64° 40' 육지. 함부르크 컴퍼니는 1893 년에 3 척의 배, Jason에서 Weddell Sea까지, 라슨 선장은 의심할 여지 없이 동부 해안인 오스카 랜드를 발견했다 그레이엄 랜드(Graham Land)의 남쪽 66°와 서쪽 60°에서 더 멀리 전진합니다 그는 Foyn Land를 발견했고, Jason은 두 번째였습니다 남극 지역에 적절하게 진입하는 증기선. 집으로 돌아가는 길에 해안을 따라 그는 많은 새로운 섬을 지도에 표시했고 활동적인 것을 발견했습니다. 로스의 장교들이 연기를 보았던 장소 근처의 화산 하지만 산에서 솟아오른 그 신중한 탐험가는 그것은 단지 눈더미일 뿐이므로 그는 주장하지 않을 것입니다. 거기에서 화산을 발견합니다. 한편, 벨링스하우젠 해에서는 헤르타의 이븐슨 선장은 남위 69° 10'를 넘어섰다 비스코 제도를 방문한 후 알렉산드르 1세를 목격했다 발견 이래 처음으로 착륙.
다음 남극 방문은 노르웨이 사람 때문이었습니다. 남극을 보낸 포경선 스벤드 포인(Svend Foyn)은 크리스텐슨 선장은 미스터 불을 요원으로 삼아 로스 시로 향했다. 그들은 가지고 있었다 Dr. W. S. Bruce를 데려가기로 동의했으나 그는 그렇게 하는 것이 불가능하다는 것을 알게 되었습니다 배에 합류하기 위해 제 시간에 멜버른에 도착하십시오. 노르웨이 청년 조상이 부분적으로 영국인이었던 호주에 거주하고 있습니다. Carstens Egeberg Borchgrevink, 선원으로 선적, 남극 지역을 보고 싶은 끝없는 욕망과 거절당하는 것 다른 용어에 대한 구절. 남극은 Balleny Islands를 통해 거의 6 주 동안 일했습니다. 그러나 1895년 1월 14일, 그녀는 첫 번째 증기선으로 입항했다 로스 해의 탁 트인 바다. 포제션에 착륙했다 보르흐그레빙크가 첫 번째 흔적인 이끼를 발견한 섬 남극권 내에서 발견되는 식물; 배는 다음과 같이 갔다. 고래를 찾아 남쪽으로 74 ° 멀리 떨어져 첫 번째 남극 대륙에 착륙하는 것은 낮은 해변에서 이루어졌습니다. 케이프 아데어.
Borchgrevink 씨는 이 항해를 회의에서 설명했습니다. 1895년 런던에서 열린 제6회 국제 지리학회, 남극 재생 가능성에 대한 훌륭한 토론 탐사는 이미 계획된 상태였다. 폰 노이마이어 박사 남극 탐험에 대한 유능한 역사적 논문을 썼습니다. 조셉 후커(Joseph Hooker)는 로스 탐험의 생존자로서 말했다. 존 머레이는 챌린저호의 과학 스태프로, 클레멘트 마크햄 경은 챌린저호의 회장으로 의회. 의회는 다음과 같은 취지의 결의안을 채택했다. 남극 지역 탐험은 가장 위대한 작품이었습니다 착수해야 할 지리적 탐사가 남아 있습니다. 19일이 끝나기 전에 재개되어야 합니다 세기.
첫 번째 결과는 de Gerlache 중위의 지휘하에 Belgica의 원정이었습니다. 사령관의 열정적인 열정, 특히 Henryk의 도움 Arçtowski, 육체적 추구에 대한 열정을 가진 폴란드인 과학은 결코 능가하지 못했습니다. 미국인 쿡 박사는 원정대에 외과 의사; 두 번째 지휘관은 중위였습니다 벨기에인 르코인트와 노르웨이인 로알드 아문센, 승무원은 절반은 벨기에인이고 절반은 노르웨이인이었습니다. 과학 Arçtowski 외에도 벨기에 마그네티셔가 포함되었습니다 Danco 중위, 루마니아 Racovitza, 그리고 폴란드 도브로볼스키. 기금은 빈약했고 대중이 모금했습니다 엄청난 어려움과 장비가 거의 최소 요구 사항보다 적습니다. 배는 작았고 두 척 밖에 없었습니다 백오십 톤, 그러나 그녀 안에서이 국제적인 모임 남극의 긴 어둠을 가장 먼저 경험했다 밤. 바깥으로 나가는 여행에서 많은 귀중한 시간을 허비했다 Fuegian Islands, 그리고 많은 것이 군도에서 점령되었습니다 Belgica는 64° 사이의 Palmer Land를 해결했습니다 및 65° 남쪽. 1898년 2월 12일, 배가 출항하기 전이었다 그레이엄 랜드(Graham Land)의 해안을 따라 남쪽으로 진행했다. 15일 그녀는 16 일 알렉산더 1 세 랜드에서 남극권을 건넜습니다 가 목격되었으나 20마일 이내로 접근할 수 없었다 아이스팩의 계정. 배의 장비는 거의 보이지 않습니다. 월동을 정당화하기 위해; 신중함은 신속한 후퇴했으나 게를라케가 거센 강풍을 몰고 왔다 무거운 차단기로부터 피난처를 찾기 위해 배를 무리 안으로 밀어 넣으십시오. 2 월 28 일, 그리고 아래에서 열리는 넓은 차선을 발견 바람과 너울의 영향으로 그는 남쪽으로 밀고 나갔다. 원정대의 과학 구성원의 조언, 결심 이전의 모든 탐험가들을 능가하기 위해 모든 노력을 기울이십시오. 극. 1898년 3월 3일, 벨지카는 남쪽 71° 30', 서쪽 약 85°. 돌아오기 위한 노력은 쓸모없는; 4일에는 빙하에서 꼼짝도 할 수 없었다 어느 방향으로든 그녀는 얼음의 포로로 남아 있었다. 1899 년 2 월 14 일, 그리고 모든 것을 지우는 데 한 달이 더 걸렸습니다. 짐을 꾸리고 넓은 바다에 도달하십시오. 일 년 동안 그녀는 표류하고 있었다 북쪽, 서쪽, 남쪽 및 동쪽, 벨링스 하우젠 해; 심지어는 겨울 빙원은 결코 쉬지 않았고, 거의 항상 에서 얕은 물 위에 70°의 평행선의 남쪽을 유지했습니다. 북쪽의 깊은 곳에서는 약 250패덤에 이르는 깊은 곳에 표류의 남쪽으로 뻗어 있는 곳, 분명히 경사진 곳에 광활한 토지에 대한 접근. 원정대는 큰 어려움을 겪었습니다. 겨울철 건강은 음식이 부족하고, 오랜 세월의 끔찍한 어둠 속에서 제대로 된 빛의 부재 밤. 그 모든 어려움에도 불구하고 벨지카는 해냈다 남극 지역에 대한 과학적 지식을 증진하기 위해 더 많은 것 이전에 갔던 값비싼 원정대보다, 그리고 벨기에 정부는 그녀의 귀환 후 구출에 나섰다. 결과를 계산하기 위한 적절한 자금을 제공했습니다.
벨링스하우젠 해는 1904년에 J. B. 박사가 다시 방문하였다. 나중에 Graham Land 해안을 따라 Belgica의 경로를 따랐던 Français의 Charcot 65°의 완델 섬(Wandel Island)에 있는 항구인 포트 샤르코(Port Charcot)에서 겨울 남쪽. 1904-5년 여름에 남쪽으로 돌아온 그는 Graham Land와 Alexander I 사이의 Terre Loubet이라는 토지 토지이지만 정확한 위치는 언급되지 않았습니다. 이 프랑스어 순항은 아래 원정대의 예비로 중요했습니다. Charcot는 1908 년에 떠났고 지금은 그 바다에 있습니다. 배를 타고 가장 먼 남쪽으로 탐사를 추진하려는 의도 약간의 유머와 희망의 섬광으로 Pourquoi라는 이름이 붙여졌습니다. 파스?
웨델 해(Weddell Sea)에서 두 번의 탐험 항해는 편리할 수 있습니다 여기에서 참조할 수 있습니다. 1901년 10월, 오토 노르덴스욜드(Otto Nordenskjold) 박사는 떠났다 옛 남극의 예테보리, 라르센 선장, 그가 일으킨 원정을 위해 개인적인 노력. 그는 1월에 사우스셰틀랜드에 도착했다 1902년, 남극권에 도달하는 것조차 불가능하다는 것을 알게 되었습니다 오스카 랜드 해안에. 배가 북쪽으로 가도록 허용 섬들 사이에서 일, Nordenskjold는 2 년 동안 겨울을 보냈다, 1902 그리고 1903년, 남쪽 64° 25'의 스노우 힐 섬에 있는 목조 주택에서. 겨우 1년간의 월동을 고려했을 뿐인데, 다행히 남극은 얼음에 파묻혀 가라앉았다 인명 손실 없이. 스웨덴에서 구호선이 파견되었고, 그러나 그녀가 도착하기 직전에 Nordenskjold와 그의 동료들 이리자르 함장이 이끄는 아르헨티나 해군 함정 우루과이호에 의해 구조되었다.
W. S. 브루스 박사는 1892년 발레나(Balaena)의 웨델 해(Weddell Sea)에 다녀왔고, 그 이후로 여러 북극 탐험, 노력의 일환으로 성공한 웨델 해의 추가 탐사에 대한 끊임없는 옹호, 스코틀랜드에 있는 많은 사람들의 도움을 받았고, 특히 페이즐리의 제임스 코츠 주니어(James Coats, Jr.)와 앤드류 코츠 소령(Major Andrew Coats), D.S.O., 그리고 스코샤 원정대를 준비했습니다. 그 1902년 11월 토마스 로버트슨 선장과 함께 클라이드를 떠났다 배의 사령관, 잘 알려진 R. C. Mossman 씨 기상학자 Mr. Rudmose Brown과 Mr. D. W. Wilton 박물학자, J. H. H. Pirie 박사는 외과 의사이자 지질학자입니다. 사우스 오크니 제도를 기항한 후, 스코샤 호는 남쪽으로 내려갔다 1903년 2월 22일 서쪽 17°에서 남쪽으로 70° 25'로 멀지 않은 곳에서 Ross가 도달한 위치. 귀중한 해양학 작업은 사우스 오크니로 돌아오자마자 모스먼 씨가 상륙했다 정기적인 기상 관측을 유지하기 위해 파티가 있습니다 배가 리버 플레이트로 나아가는 동안. 그녀가 돌아 왔을 때 이듬해 아르헨티나 정부는 사우스 오크니 (South Orkneys)의 기상 작업은 계속되고 있습니다 그 이후로, 지식의 위대한 진보에. 스코샤는 같은 자오선에서 남쪽으로 또 한 번 돌진했다 이전과 마찬가지로 1904년 3월 2일, 남위 72° 18', 남위 18° 서쪽에는 북동쪽에서 뻗어 있는 높은 얼음 장벽이 보였다. 남서쪽, 바다의 깊이는 1131 패덤, 표시된 우세한 깊이에서 감소. 장벽은 간혹 안개가 끼는 날도 있고, 3월 6일은 맑은 날이다 날은 가장자리를 따라 남서쪽으로 한 지점까지 갈 수 있도록 허용했습니다 처음 있던 곳에서 150마일 떨어진 곳 시력. 장벽 가장자리에서 2.5마일 떨어진 깊이, 더 가까이 접근하는 것을 막는 얼음 팩은 159패덤이었다. 이 "Cruise"에 제공된 장벽의 모양에 대한 설명 스코샤의"는 매우 간단하다: "이 위대한 장벽이 종단면이었던 내륙 얼음 또는 기복이 심한 경사면에 바다 앞이 매우 서서히 솟아오른 것 같고, 높이와 거리가 하늘로 희미해졌으나 하나뿐이었다 그곳에는 멀리 있는 언덕의 윤곽이 보였다. 그러면 온통 얼음으로 뒤덮여 있었고, 벌거벗은 바위는 보이지 않았다." 로스나 무어는 분명 이것을 "외모"라고 표현했을 것이다 토지의"; 브루스는 숯불이 쏟아지는 물과 그 성질을 알고 있었다. 그가 땅 근처에 있었고 그것을 주었다는 퇴적물은 그의 주요 지지자들의 이름을 따서 Coats Land의 이름. 그는 얻을 수 있었다 더 이상 서쪽 74° 1'에서 서쪽 22°로 돌아왔습니다. 웨델이 시도한 100명만큼이나 남쪽으로 멀리 떨어졌다 그리고 서쪽으로 80마일 더 멀리 떨어져 있습니다. 스코샤는 거대하게 표현되었습니다 그녀의 방대한 생물학적 수집품에 의한 과학에 대한 봉사, 그녀의 고위도에서 심해 측심의 독특한 시리즈와 아남극 기상 관측소의 영구적인 획득.
로스 해를 경유하는 탐험의 다음 단계는 조지 뉴네스 경(Sir George Newnes)이 아래 원정대에 나섰다. C. E. Borchgrevink의 리더십, 남부 건장한 노르웨이 포경선 크로스와 옌센 선장이 함께 그녀가 Ross에 갔을 때 남극의 최고 책임자였습니다 1895 년 바다, 주인. 콜벡 중위, R.N.R., 자기 관찰자, 태즈메이니아에 거주하는 L. C. Bernacchi 씨, 그녀가 나갔다면 Belgica에 합류할 준비를 한 사람 기상학자인 호주와 니콜라이 핸슨(Nicolai Hanson)이 대영 박물관, 동물학자. 남십자성 왼쪽 1898 년 12 월 19 일 호바트에서 약 팩에 들어갔다. Balleny Islands의 자오선, 165° 동경; 그러나 된 후 6주간의 고군분투 끝에 다시 북쪽으로 쫓겨났다 남쪽으로 가기 위해 그녀는 174° 동쪽에서 무리에 다시 들어갔고 2 월 로스 해의 맑은 바닷물을 6 시간 만에 통과 11, 1899. 목조 주택과 겨울을위한 상점이 착륙했습니다. 남위 71° 15'에 있는 케이프 아데어(Cape Adare)와 해안 일행은 그곳으로 들어갔다 겨울 숙소, 북쪽으로 돌아가는 배. 중요한 한 해 동안 일련의 기상 관측이 확보되었습니다 거주지, 귀중한 동물학 및 지질 수집품이 펭귄의 습성을 연구했습니다. 그러나 소수의 육지 탐사를 시도했으나 성과가 없었다. 1월 28일, 1900년, 젠슨 대위는 남십자성과 함께 돌아왔습니다. 2월 2일, 케이프 아데어 식민지가 출항하여 출발했다 빅토리아 랜드 해안을 따라 남쪽으로. 착륙은 마운트의 기슭을 포함한 다양한 지점에서 영향을 받았습니다. 순록 이끼가 자라는 것이 발견 된 멜버른과 케이프 크로지어. 해안을 따라 얼음이 훨씬 적었습니다. 로스 그것을 방문했다. 남십자성, 산을 본 후 에레부스와 공포의 산은 그레이트 배리어를 따라 동쪽으로 멀리 뻗어 나갔다 로스가 범선을 타고 갈 수 있는 곳보다 얼음 절벽에 더 가까웠다. Colbeck의 조사에 따르면 장벽은 남쪽으로 약 30마일 떨어진 곳에 있다. 장벽의 일부는 다음과 같습니다. 보르흐그레빙크는 서쪽 164°에 착륙했다. 마치 부두인 것처럼 얼음 옆에 누워 짧은 1900 년 2 월 19 일 스키를 타고 남쪽으로 여행, 남쪽으로 78° 50'에 도달, Ross에서 가장 먼 곳에서 40마일, 6마일 북극에서 170마일, 가장 가까운 곳 달성. 바다는 얼어붙기 시작했고 남부 크로스는 서둘러 집으로 향했다.
에 의해 시작된 다양한 덜 중요한 노력에 따라 1895 년 국제 지리 회의의 결의안, 남극의 재건을 이룬 모든 저명한 과학자들 왕립 학회의 방에서 만난 마음의 탐험 1898년 2월의 런던, 존 머레이 경(Sir John Murray)이 감동적인 글을 읽었을 때 종이. 그 다음에는 어떤 부분을 취했는지에 대한 토론이 뒤따랐다 베테랑 남극 탐험가 조셉 후커 경(Sir Joseph Hooker)이 가장 북극 탐험가 Fridtjof Nansen 박사의 성공, Dr. von 반세기 동안 한 번도 옹호를 멈추지 않았던 노이마이어 새로운 탐험, 그리고 클레멘트 마크햄 경, 사장 왕립 지리학회. 왕실 합동 위원회 학회와 왕립 지리학회는 영국 원정대의 장비와 그것을 통해 운반 클레멘트 마크햄 경(Sir Clements Markham)의 끊임없는 자극과 방향, 자금은 다양한 부유 한 개인에 의해 가입되었지만 왕립 지리학회(Royal Geographical Society)에 의해 가장 큰 규모로 정부. 독일에서는 전국 원정대가 같은 시간에 Erich von Drygalski 교수의 지휘하에 동시 자석 그리고 기상학에 의하여 협력하십시오 영국 원정대와 다른 분기에서 관찰. 현재의 목적을 위해 독일인은 다음과 같이 말하는 것으로 충분합니다. 가우스호를 타고 남극에 상륙한 원정대 90번째 자오선으로 빙글빙글 돌고, 에서 무리에 붙잡혔다. 1902 년 2 월 말, Wilkes의 "출현"에서 멀지 않은 터미네이션 랜드(Termination Land), 그리고 가우스베르크(Gaussberg)라고 불리는 언덕이 보이는 곳에 탐험대가 발견하고 카이저 빌헬름이라는 이름의 땅 땅. 배는 1년 동안 빠르게 유지되었고, 엄청난 양의 특색을 가지고 과학적인 조사가 행해졌다 철저. 1903년 2월 석방된 가우스호는 고위도에서 서쪽으로 진격하려 했으나 도달하지 못했다 남극권에 대한 허가를 얻지 못해 시즌의 작품, 그녀는 풍부한 과학을 싣고 돌아왔다. 컬렉션과 방대한 관찰.
런던의 합동위원회는 디스커버리를 £ 52,000의 비용으로 얼음에 저항하는 데 엄청나게 강합니다. 압력 및 자성 금속의 부재 확보 높은 정밀도의 자기 관찰이 가능하도록 넓은 영역 수행되다. 클레멘트 마크햄 경이 사령관으로 선출 로버트 F. 스콧 중위, R.N., 가장 운이 좋은 선택, 아니 기질과 훈련에 의해 더 잘 적응할 수 있었을 것입니다. 성공을 보장합니다. 두 번째 사령관은 앨버트 중위였다 북극 경험이 있는 아미티지, R.N.R., 그리고 다른 장교는 C. Royds, R.N. 중위였습니다. M. 반, R.N.; E. H. 섀클턴, R.N.R.; 엔지니어 중위 스켈튼, R.N.; R. 박사 북쪽에서 아미티지의 동지였던 쾨틀리츠와 E. A. 윌슨 박사, 뛰어난 능력을 가진 예술가. 과학 외과 의사 외에도 직원이 포함되었습니다. 동물학자, L. C. Bernacchi, 남부에 있었던 물리학자로서의 교차 원정; 생물학자 Mr. T. V. 역 호지슨(Hodgson)과 지질학자 H. T. 페라(H. T. Ferrar)가 있다. 기상학 및 해양학 작업은 선박의 장교가 수행했습니다. 이 탐사대의 목적은 주로 자기 관측이었으며, 선박의 비용이 많이 드는 건설은 주로 이 목적을 위한 준비, 그 다음 기상 및 해양학적 관찰 및 동물학 및 수집 지질학적 표본은 물론 지리적 탐사도 가능합니다. 세 가지 탐색이 지침에 명시되어 있습니다. 로스가 동쪽에 존재한다고 믿었던 땅에 도달하려는 시도 장벽은 겉모습으로만 차트로 표시했지만 서쪽으로 빅토리아 랜드의 산으로 여행하고, 남쪽으로 여행하십시오. 북극에 도달하려는 시도는 둘 다 아니었다 권장도 금지도 합니다. 왕립지리학회(Royal Geographical Society)는 항상 사용되지 않는 북쪽 고위도에 도달하려는 시도 또는 체계적인 과학 연구에서 사건이 발생하지 않는 한 남쪽. 디스커버리호는 1901년 12월 24일 리틀턴을 떠나 1902 년 1 월 1 일에 짐을 꾸리고 로스 해로 들어갔다. 동경 174°의 주. 케이프 아다레(Cape Adare)에 상륙했다. 빅토리아 랜드 해안을 따라 1 월 22 일 Cape Crozier 근처의 Mount Terror 기지. 이 시점부터 그레이트 배리어는 동쪽으로 해안을 따라 해안을 따라 가까웠고, 29일에는 동경 165°에서 수심이 더 낮은 것으로 밝혀졌다 100패덤 이상, 에 대한 접근의 강력한 표시 땅. 장벽은 로스가 그랬던 이후로 약 30마일 후퇴했다. 그 바다에서, 그리고 그의 시대보다 훨씬 적은 얼음 덩어리가 있었다. 방문; 날짜도 더 빨랐고 스콧은 뚫고 들어갈 수 있었다 서쪽으로 거의 150°까지 가다가 무거운 얼음에 의해 멈췄습니다. 대지 2000에서 3000피트 상공의 더 높은 봉우리들이 분명히 보였다 바다, 그리고 눈 덮음에서 돌출 된 벌거 벗은 바위 힐스. 따라서 첫 번째 지리적 문제는 원정대에 설정되었습니다 신속하고 만족스럽게 해결되었습니다. 착륙은 없었지만 에드워드 7세 국왕의 첫 번째 대부인 발견, 빅토리아 랜드 (Victoria Land)가 여왕 (Queen)의 것이었기 때문에, 디스커버리 (Discovery)는 장벽의 낮은 부분과 나란히 놓였습니다. 서쪽으로 164°, 그리고 포로 풍선은 포괄적 인 보기. 맥머도 베이로 돌아온 스콧은 패리가 에레부스 산에서 남쪽으로 뻗어 있는 산들은 사실 그렇지 않았다 거기; 로스는 아마도 남쪽 산맥을 가로질러 보았을 것이다. 장벽. Ross의 원래 인상은 곧 분명해졌습니다. 에레부스 산이 섬에서 솟아올랐다는 것nd가 옳았고, 이 땅 로스 섬(Ross Island)이라는 이름이 붙여졌습니다. 맥머도 만(灣)도 만이 아닌 것으로 밝혀졌다 전혀, 그러나 남쪽으로 이어지는 해협의 개통 로스 섬과 본토. 1902년 2월 중순, 디스커버리호는 극한의 겨울 숙소를 차지했다 로스 섬의 남쪽에 큰 오두막이 해안에 세워져 있었다. 자석 및 기타 악기를 위한 더 작은 오두막이 있습니다. 이 겨울은 어떤 사람보다 남쪽으로 400마일 더 멀리 떨어져 있었다 전에 겨울을 나고, 모두에게 기분 좋게 통과 된 큰 특징 빚진 South Polar Times의 모습입니다. E. H. 섀클턴(E. H. Shackleton)의 편집에 대한 매력의 상당 부분 그리고 E. A. 윌슨의 예술에.
봄과 함께 남극 탐험의 새로운 시대가 열렸습니다. 썰매 여행 시리즈에서 시작, 정교하게 준비는 이미 끝났다. 여기서 스콧 대위가 모습을 드러냈다 개척자의 모든 자질을 갖추고 방법을 채택합니다. 레오폴드 매클린톡 경(Sir Leopold McClintock)과 난센 박사(Dr. Nansen)의 북극 얼음 여행 남극에서 우세한 다양한 조건. 안으로 남쪽을 향한 대대적인 노력에 대한 준비는 창고가 가지고 있었다. 1902년 11월 2일, 스콧은 섀클턴과 윌슨, 4마리의 썰매와 19마리의 개, 장벽 표면의 미지의 세계로 발을 내디뎠다. 술래 처음에는 릴레이로 여행을하는 것이 필요했습니다. 상점을 불러 일으키기 위해 땅을 세 번; 그러나 짐은 음식이 사용됨에 따라 가벼워지고 창고를 80° 30'에 남겨두면 밝아집니다. 돌아오는 길에 픽업할 남쪽. 눈 덮인 날씨는 경험했지만 온도가 지나치게 낮지 않았습니다. 이 그러나 개들은 급격히 약해졌지만, 12월 30일에는 작은 일행은 59일 만에 남위 82° 17'에 도달했다. 77° 49' 남쪽의 겨울 구역에서 여행. 그들은 지나갔다 비교적 균일한 눈 덮인 얼음 위에, 아마도 떠 있을 것입니다. 그들의 발자국은 거대한 산맥과 평행하게 뻗어 있었다. 오른쪽에 장미가 솟아올랐다. 그들이 의 위치에 접근 할 때마다 산의 표면은 항상 더 거칠고 던져졌습니다 큰 크레바스에 의한 능선 또는 갈라짐. 어쩔 수 없이 지급되지 않는 조항 그들은 이윽고 멈추었고, 얼음 속의 큰 틈이 막았다 그들이 땅에 이르지 못하도록; 그러나 그들은 지점 3° 27' 또는 Borchgrevink보다 남쪽으로 297마일 더 멀리 떨어져 있습니다. 북극에서 463마일 떨어져 있었다. 그것은 역사상 가장 큰 발전이었다 어느 쪽이든 극 발전에서 가장 멀리 떨어진 이전 반구, 그리고 남극에서의 첫 번째 긴 육지 여행. 가장 먼 지점 너머로 거대한 산 정상들이 보였다 도달; 마컴 산(Mount Markham)이라는 이름은 약 15,000피트까지 솟아올랐다. 또 다른 산인 롱스태프 산은 더 낮았지만 더 남쪽에 있었다. 범위 멀리서 남동쪽으로 향하는 것처럼 보였다. 이 돌아오는 여행은 34일 만에 이루어졌고, 배는 1903 년 2 월 3 일에 도달했다. 개들은 모두 죽었고 오래 쓸모가 없었고, 남자들 자신도 괴혈병에 걸렸고, 극지 탐험가들의 고대의 재앙, 그리고 섀클턴의 건강은 매우 심각한 상태에서; 그러나 한 번도 가본 적이 없는 여행이었다 이전에 만들어진 것이 이루어졌고, 새로운 여행 방법이 진화하고 테스트되었습니다. 그동안 더 짧은 원정은 계속되었다 겨울 숙소에서 파견된 아미티지는 길을 개척했다 서쪽에서 내려온 거대한 빙하 중 하나 위로 산. 구호선 모닝호는 콜벡 선장이 이끄는 1903 년 1 월 25 일 맥머도 사운드 (McMurdo Sound)에 도착한 Southern Cross 원정대의 장벽을 차트로 작성했습니다. 하지만 깨지지 않은 해빙 때문에 배는 디스커버리호의 겨울 숙소에 10마일 정도 도달하지 못했다. 3월 3일, 그녀는 북쪽으로 항해하여 Mulock, R.N. 중위를 맡겼습니다. 내키지 않았던 섀클턴 중위의 장소 승객, 무효 된 집. 두 번째 겨울에는 아세틸렌 가스 플랜트가 사용되었고, 이를 통해 거실은 밝게 빛났고 신선한 음식으로 가득 차 있었습니다 아침이 가져온 괴혈병 환자들 회복되었고, 모두의 건강은 내내 양호한 상태를 유지했다 겨울. 썰매 원정대는 이른 봄에 다시 출발합니다. 스콧 선장이 이끄는 가장 성공적인 존재에 서쪽 산. 10월 26일부터 그는 페라르에 올랐다 산이 있는 거대한 고원의 정상에 빙하 부러진 가장자리를 형성하고 일행은 개 없이 여행했습니다. 압축된 눈의 평평한 표면 위로 자신의 썰매를 끌고 해발 9,000피트에서 경도 146° 33' 동쪽으로, 배에서 278 법령 마일의 거리. 이 여정 산 너머에 있는 표면의 존재를 증명했다. 힘들고 위험한 사람들만 도달할 수 있지만 크레바스 빙하의 등반, 그리고 강화에 따라 높은 고도의 추위는 장벽 표면만큼 실용적이었습니다 급속한 여행을 위한 자체, 신속성이 그들에서 세어지는 것과 같이 지역. 따라서 Scott은 두 가지 기능을 모두 시연할 수 있었습니다 얼음 여행의 종류, 남극 대륙 상공에서와 같이 남극해.
1904년 2월 19일, 디스커버리호는 그녀가 2년 동안 얼어붙어 있던 항구. 아침은 그녀를 만나기 위해 다시 남쪽으로 내려왔다. 그녀가 얼음에서 벗어날 수 없다면 배를 버리십시오. 및 더 큰 함선인 테라 노바(Terra Nova)는 해군에 의해 집에서 긴장한 마음의 두려움을 만족시킵니다. 한 가지 원정을 마무리하고 싶었던 것은 석탄 공급이었습니다. 디스커버리가 Wilkes의 트랙을 따르도록 합니다. Balleny Islands에서 서쪽으로 선박; 그러나 구호선은 하찮은 양과 기회만 아낄 수 있었습니다 잃어 버렸다. 스콧은 윌크스가 가는 길의 서쪽 남쪽 끝으로 이동했다 동경 154°로 미국인이 지도에 표시한 땅을 보여줍니다. 그 자오선의 서쪽 원정대는 할당에 존재하지 않았다 위치; 그리고 그녀를 뉴로 데려갈 수 있을 만큼의 석탄이 거의 남아 있지 않았습니다 뉴질랜드 디스커버리호는 남극 지역을 떠났고 위대한 남극 탐험이 막을 내렸다. 흥미 롭습니다. 어둡게 하는 것과 같은 재앙은 없지만 북극 역사의 한 페이지가 남극에서 일어난 적이 없습니다. 원정대는 일부 대원을 잃지 않고 떠났다 사고나 질병에 의해. 디스커버리호에서 두 명의 죽음 우연히 발생했습니다.
가우스와 디스커버리호는 얼마 지나지 않아 매각되었다 원정대의 귀환; 의 작업 및 출판 얻어진 과학적 성과는 대부분 위탁된 것이었다 박물관 및 공공 기관; 의 구성원 원정대는 이전 임무로 돌아가거나 새로운 임무를 찾았습니다. 고용, 그리고 원정을 장려한 협회 그들의 관심을 다른 것들로 돌렸다. 남극 지역 사적인 노력의 장으로 남겨졌고, 이 책에서 독자는 의 열정과 헌신이 어떻게 개인은 다시 한 번 영국의 성격을 입증했습니다 어려움 속에서도 멀리 나아가 잘 버텨낸 나라 그 전에는 돌아서는 것이 불명예가 아니었을 것입니다.

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목차
머리말
소개
제1
장 탐험
의 시작과 준비 제2
장 참모
진 제3장 제1
단계
제4장
리틀턴의 남극권
제5장 에드워드 7세 왕에게 도달하기 위한 시도 제7
장 제7
장 겨울
숙소
의 선정 제7장
상점과 장비
의 상륙 챕터 VIII
눈보라: 니므롯
의 출발 챕터 IX
겨울 숙소 주변: 오두막
의 완성 챕터 X
겨울 숙소
에서의 첫날 챕터 XI
썰매 장비: 조랑말과 개
챕터 XII
에레부스
산 정복 챕터 XIII
에레부스 여행
의 결과 챕터 XIV
겨울
의 생활과 일 챕터 XV
극지의 밤
챕터 XVI
봄 썰매 여행
챕터 XVII
남부 창고 여행
챕터 XVIII
남부를 위한 준비 여정
제12장 남부 3월의

첫날 제XX장
꾸준한 전진: 새로운 땅
의 발견 제22장 이전의 모든 발자취
를
넘어 제22장 거대한 빙하

에서 제23장 가장 먼 남쪽
고원
에서 제24
장 귀환 행군
제25
장 마지막 단계

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일러스트 목록

0. E. H.의 초상화 SHACKLETON (Beresford, London) 프론티스피스

컬러 플레이트

A. 아니요. 가을 일몰

B. 장벽

위의 조용한 저녁 C. "드레드노트"

D. 니므롯의 귀환

E. "오로라 오스트랄리스"

F. 보름달 겨울

격판덮개

1ᄀ. 초상화: 마스턴, 데이비드, 모슨, 맥케이,
1B. 머레이, 아미티지, 로버츠, 매킨토시,
1C. 섀클턴, 아담스, 와일드, 마샬,
1D. 조이스, 브로클허스트, 데이, 프리스틀리

2. 그들의 폐하, 왕과 왕비 COWES

의 NIMROD에 있는 장비 검사 3. 메추라기의 만주 조랑말 섬, 포트 리틀턴, 원정대가 떠나기 전에 남극

4. 메추라기 섬에서 조랑말 훈련, 포트 리틀턴

5. 원정대가 리틀톤을 떠날 때 니므롯에서 찍은 사진. 위에 30,000 명의 사람들이 출발을

지켜 보았습니다 6. H.M.S.를 지나가는 니므롯 "강력한", LYTTELTON에있는 AUSTRALASIAN SQUADRON의 기함 항구

7. 견인 증기선 "KOONYA", 보이는 것처럼 니므롯 강에서, 거친 바다에서. 이 특별한 물결이 왔습니다 니므롯호에 승선하여 상당한 피해를

입혔다 8. 산악해

9. 전형적인 남극의 표형 산(山山) 양식

10. "KOONYA"에서 양고기를 운반하여 니므롯은 배들이 그 안에서 회사를 갈라놓았다. 남극권

11. 니므롯이 밀고 나가다 남쪽으로

가는 길에 무거운 얼음 팩-12. 로스 바다

의 팬케이크 얼음 13. 남극 페트렐의

비행 14. 무거운 플로를 통해 밀고 로스 씨. 수평선의 어두운 선은 "물 하늘"이며 공해

15의 존재를 나타냅니다. 거대한 얼음 장벽의 두 가지 모습. 얼음 벽은 첫 번째 지점에서 90 피트 높이였습니다 사진, 그리고 두 번째 전망이 있던 지점에서 120피트 높이입니다. 촬영

16. 니므롯이 자기 길을 밀고 나가다 KING EDWARD VII LAND

17을 향해 더 많은 오픈 팩을 통해. 거대한 얼음 속의 두 개의 입구 장벽

18. 니므롯은 팩 아이스

19. 선상에 내린 눈은 원정대는 담수

20을 공급받을 수 있을 것이다. 통합 팩, 베르그는 얼어붙어 원정대가 도착할 수 없었다 에드워드 7세 토지

21. 팬케이크 얼음

을 통한 니므롯의 깨어남 22. 얼음 발

에서 에레부스 산 23. 좌초된 산을 둥글게 울리다 배가 거기에

누워 있는지 확인하기 위해 24. 니므롯은 겨울 숙소에서 약 1마일 떨어진 곳에 있는 좌초된 베르크. 니므롯은 이 산의 리(LEE)에 피신하였다. 블리자드

25. 첫 번째 상륙 장소, 베이 표시 얼음이 깨져 북쪽으로

표류하다 26. 눈 처마 장식

27. 보트에서 상륙 상점 얼음 발이 무너

진 후 첫 번째 착륙 장소 28. 착륙장 부두 부서짐 최대

29. DERRICK POINT, 방법 표시 절벽

위로 상점 운반 30. 사건 발생 후 매장 발굴 눈보라

가 몰아치는 동안 얼음 속에 파묻혔다 31. 니므롯이 누워 있는 펭귄 루커리

32. 조랑말 "콴"이 얼음 발에서 오두막까지 썰매를 싣고 33

. 플래그스태프 포인트(FLAGSTAFF POINT), 해안가 있는 곳 얼음

위에 끌어 올린 파티의 보트 34. 케이프 로이즈 부근. 장면 황폐의

35. 접근할 수 없는 동쪽 모퉁이 윈터 쿼터에서

남쪽으로 8마일 떨어진 섬 36. 겨울 숙소 근처의 하이 힐. 용암류가 전경

(37)에서 보인다. 케이프 로이드 (CAPE ROYDS)를 향해 북쪽을 바라 보며 케이프 반에서. 매끈한 얼음이 운동장이었다 봄

동안 조랑말을 위해: 38. 썰매 준비 중 겨울

39. 케이프 반. 오른쪽 기둥 전경은 화산

40입니다. 오두막을 바라보는 모습 북쪽으로. 왼쪽에는 케이스로 만들어진 조이스의 오두막이 보입니다. 이 마구간과 차고는 오두막의 오른쪽에 있으며 맨 오른쪽은 스노우 게이지입니다. 녹음용 악기 지붕 구석에서 대기 전기가 투사됩니다. 열다 물은 약 1마일 떨어진 곳에서 볼 수 있습니다. 이 물은 번갈아 얼었다 그리고 41년 겨울

에 헤어졌다. 에 가까운 훌륭한 KENYTE 바위 겨울 숙소

42. 케이프 반 근처의 담수호, 20피트 깊이로 얼어붙었다. 윤충류는 여기에서 발견되었습니다. 호수

43. 의 해안 파티 그룹 겨울 숙소. 서 있는 모습(왼쪽부터): Joyce, Day, Wild, 애덤스, 브로클허스트, 섀클턴, 마셜, 데이비드, 아미티지, 스톤. 앉은 자리: 프리스틀리, 머레이, 로버츠

44. 조랑말이 운동을 위해 쏟아져 나옵니다. 해빙

45. 마구간의 내부. 서리가 될 수 있습니다. 지붕

의 볼트에서 볼 수 있습니다 46. 바다에서 자동차와 함께하는 날 얼음

47. 특수 모터 휠: 오리지널 왼쪽은 형태, 오른쪽은 변형된 형태입니다. 일반 바퀴 고무 타이어가 가장 만족

스러웠던 것으로 나타났다 48. 눈보라의 시작 겨울 숙소, 흐릿한 모습은 표류로 인한 것입니다 눈

49. 직전의 마지막 펭귄 3월의 이주. 얼음은 북쪽으로

표류하고 있습니다 50. WEDDELL SEALS 온 더 플로 아이스

51. 오두막
근처에서 먹이를 먹는 스쿠아 갈매기 <<b1173>/B1173> 52. 겨울에 바라본 에레부스 산 쿼터, 왼쪽의 오래된 분화구, 활성 원뿔 상승 오른쪽

53. 산에 오른 일행 오두막

을 떠나는 에레부스 54. EREBUS

55의 첫 번째 슬로프. 썰매를 운반하는 일행 벌거벗은 바위

56의 패치. 캠프는 에레부스 산에서 7000피트 높이에 있습니다. 활성 분화구에서 나오는 증기는 57을 볼

수 있다. 에서 내려다보고 있는 브로클허스트 에레부스 산에서 9000피트 높이를 가리킵니다. 구름은 아래에 누워 있고, 곶은 ROYDS, 58을 볼 수 있습니다

. 에레부스의 오래된 분화구, 배경에 오래된 분화구. 고도 11,000피트. 액티브 원뿔은 여전히

59입니다. 옛날의 놀라운 분기공 쿠샹 사자 형태의 분화구. 남자들(왼쪽부터) MACKAY, DAVID, ADAMS, MARSHALL

60입니다. 활성 상태에서 1,000피트 아래 원뿔

61. 900피트 깊이의 에레부스 분화구 그리고 반 마일 너비. 왼쪽에서 증기가 솟아오르는 것이 보입니다. 이 사진은 분화구 가장자리

(62)의 하부에서 촬영한 것이다. 분화구의 또 다른 모습 에레부스

63. 에레부스를 데려오러 나간다 파티의 썰매

64. 초겨울

의 오두막 65. 마운트 버드

66의 증기 폭발. 겨울에 바다표범 고기 운반 쿼터

67. 겨울의 얼음 동굴. 허리케인 램프

의 빛으로 촬영 68. 6월 14일 분화한 에레부스 산, 1908년. 이 사진은 MOONLIGHT 69

에서 촬영했습니다. 모슨의 곁을 지키는 데이비드 교수 풍속계

70. 바다가 얼기 전의 구름 효과 71세 이상

. 오두막

의 음악 72. 북쪽의 풍경, 죽어가는 태양을 향해, 73년 3월

. 겨울

의 얼음 동굴 74. 겨울의 얼음 동굴 (2)

75. 머레이와 프리스틀리가 추락하고 있다. 76년 겨울

동안 그린 레이크에서 파낸 수갱. 새로 형성된 바다 얼음에 얼음 꽃 77년 초겨울

. 가을의 보름달 황혼. 왼쪽의 케이프 반. 접근할 수 없는 섬 오른쪽

78. 모슨의 화학 실험실. 이 병은 따뜻하고 촉촉한 응축에 의해 얼음으로 코팅되었습니다 오두막

의 공기 79. 교수가 차지한 칸막이 데이비드와 모슨; 그것은 "전당포"

80으로 명명되었습니다. 타이프 케이스와 인쇄기 JOYCE'S AND WILD'S의 "AURORA AUSTRALIS" 제작 "도적들의 은신처"로 알려진 칸막이

81년. 한겨울날 축제

82. 오두막

의 난로 83. 원정대원 그의 목욕

84. 침대

에 누운 마스턴 85. 야경꾼

86. 의 기억을 되살리려는 마스턴 다른 날

87. 아세틸렌 가스 플랜트, 문. 기압계

옆에 서 있는 마샬 88. 장벽에 썰매 타기 전에 태양의 귀환. 배경에 있는 에레부스 산. 온도 화씨 영하 58°.

89. 원정대의 리더 겨울 복장

90. 에레부스 산이 있는 오두막 배경, 91년 가을

. 발견의 겨울 숙소 헛 포인트(HUT POINT)에서 6년 동안

버려진 후 탐험 92. 그리시

93. 콴

94. 양말

95. 차이나맨

96. 글레이셔의 지원 파티 혀

97. 헛 포인트

98의 캠프. 남쪽의 얼음 가장자리에서 시작 헛 포인트

99. 조랑말들은 밤

100. 눈보라가 몰아친 후의 야영지, 지원 파티

101. 진군하는 남당(南南堂) 화이트 언노운

102. 창고 A, 봄

103에 배치. 이전 통과 후의 캠프 "가장 남쪽"위도 - 새로운 땅이 보입니다. 배경

104. 그리시 창고, 위도 82° 45" 남쪽

105. 새로운 땅. 파티는 산에 올랐다 희망을 품고 거대한 빙하를 보았고, 그 빙하를 따라 올라갔다 갭. 빙하의 본체는 장벽에 더 멀리 합류합니다 왼쪽

106. 산 정상에서 바라본 풍경 희망을 품고 남쪽을 바라본다. LOWER GLACIER DEPOT에 있는 DEPOT D는 바위가 오른쪽으로 긴 그림자를 드리웠다. 산이 불렀다 "THE CLOUDMAKER

"는 HORIZON 107의 중앙에서 볼 수 있습니다. 퀸 알렉산드라 산맥의 일부, 1500 빙하

108 위로 발을 올립니다. "구름 만드는 자"

아래 캠프 109. 상부 바로 위의 경사면 GLACIER DEPOT, 층화선

110을 보여줍니다. 머리를 향한 산들 석탄이 발견된

빙하 111. 고원의 크리스마스 캠프. 왼쪽에서 오른쪽으로 ADAMS, MARSHALL 및 WILD입니다. 이 남자의 얼굴

에서 서리를 볼 수 있다 112. SHACKLETON'S 페이지의 팩시밀리 다이어리

113년. 60세 이후 가장 먼 남쪽 캠프 아워즈 블리자드

114. 가장 먼 남쪽

115. 영연방의 일부와 도미니언 산맥(DOMINION RANGES)은 빙하를 따라 내려가는 길에 촬영되었습니다. 산

기슭에 보이는 압력 얼음 116. 퀸 알렉산드라 산맥, 빙하

117을 내려가는 길에 촬영했습니다. 화강암 기둥 아래의 캠프, 일행이 야영을 했던 로어 글레이셔 디포(LOWER GLACIER DEPOT)에서 반 마일 떨어진 곳에 있다 1월 27

일, 118. 로어 글레이셔 디포(LOWER GLACIER DEPOT). 매장 전경

119의 바위 근처의 눈 속에 묻혔다. 섀클턴, 부서진 자 곁에 서 있는 GRISI DEPOT 120에서 다른 썰

매로 대체된 SOUTHERN SLEDGE. 블러프 디포

121. 텐트 밖의 마샬, 섀클턴과 와일드가 122호

로 밀고 나간 야영지. 섀클턴과 와일드가 오두막에서 기다리고 있다 선박

123에 의해 픽업되는 지점. 구호단의 시작, ADAMS와 MARSHALL 124를

데려왔습니다. FRAM POINT에 있는 NIMROD는 위에 가리킨다 1909

년 3월 4일, 125쪽. 님롯호에 승선한 남부 일행. 왼쪽에서 오른쪽으로: 와일드, 섀클턴, 마샬, 아담스

텍스트의 다이어그램

D1입니다. 섹션 표시 NIMROD

D2의 내부. 스노우 고글

D3. 피네스코

D4. 배리어 입구

D5. 밥솥과 프리머스 스토브

D6. 얼음 가장자리

D7의 계획. 윈터 쿼터

D8. 겨울철 오두막 계획 쿼터

D9. 에레부스 산의 분화구와 섹션

D10. 스키 부츠

D11. 썰매의 계획

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{1페이지}
챕터 I
원정대의 시작과 준비
남자들은 세상의 공허한 공간으로 나간다. 여러 가지 이유. 어떤 사람들은 단순히 모험에 대한 사랑에 의해 움직입니다. 어떤 사람들은 과학 지식에 대한 예리한 갈증을 가지고 있고, 다른 사람들은 다시 밟힌 길에서 "의 유혹"에 이끌려 작은 목소리", 미지의 신비한 매혹. 나는 제 경우에는 이러한 요인의 조합이라고 생각하십시오 그래서 저는 얼어붙은 곳에서 다시 한 번 제 운을 시험해 보기로 결심했습니다 남쪽. 나는 디스커버리 탐사가 끝나기 전에 집으로 돌아갈 수 없었고, 보고 싶은 마음이 매우 간절했다 남극의 눈 속에 놓인 광활한 대륙과 빙하. 실로 삭막한 극지방의 땅이 남자들의 마음을 사로잡는다 도저히 이해할 수 없는 방식으로 그것들에 의존하여 살아온 사람들 창백한 창백함을 벗어난 적이 없는 사람들에 의해 문명. 더욱이 나는 원정대가 내가 생각했던 라인은 의 결과로 정당화 될 수 있습니다. 그것의 과학적인 일. 디스커버리 원정대가 가져온 훌륭한 정보 저장소를 뒤로하고 훌륭한 성과를 거두었습니다 과학의 여러 중요한 분야에서 봉사합니다. 나는 그것을 믿었다 두 번째 원정은 사업을 더 진전시킬 수 있을 것이다. 디스커버리 원정대는 위대한 것에 대한 지식을 얻었다. 에서 남북 방향으로 달리는 산의 연쇄 케이프 아데어 (Cape Adare)에서 남위 82 ° 17 '까지,이 범위 남동쪽 또는 동쪽으로 방향을 틀어 상당한 시간 동안 거리는 알려지지 않았으므로 남쪽 한계는 거대한 얼음 장벽 평원은 정의되지 않았다. 엿보기가 얻었다 King Edward VII의 디스커버리호의 갑판에서 땅을 가지고 있었다 그 성격이나 범위를 결정할 수 없습니다. 장벽의 수수께끼는 풀리지 않은 채로 남아 있었다. 그것은 의 문제였다. 과학계에 대한 정보의 중요성 를 형성하는 빙상의 움직임에 대해 얻은 장벽. 그런 다음 산 너머에 무엇이 있는지 알고 싶었습니다 위도 82° 17'의 남쪽과 남극 대륙은 캡틴이 발견한 것과 비슷한 고원으로 솟아올랐다 서쪽 산맥 너머의 스콧. 해야 할 일이 많았다 기상학 분야, 그리고 이 작업은 특히 호주와 뉴질랜드에 대한 중요성은 다음과 같습니다. 에 기원을 둔 기상 조건의 영향을 받습니다. 남극. 남극 동물학은 다소 제한적이지만 종의 범위를 고려하고 매우 흥미로운 측면을 가지고 있습니다. 광물학에 관심을 기울이고 싶었습니다. 일반 지질학. 오로라 오스트랄리스, 대기의 전기, 조수 운동, 수로학, 공기의 흐름, 얼음 형성 그리고 운동, 생물학 및 지질학은 무한한 분야를 제공했습니다 연구를 위해, 그리고 탐험대의 파견은 에 대한 욕구와는 별개로 과학적 근거로 정당화됩니다. 높은 위도를 얻습니다.
착수하고자 하는 대부분의 남성이 직면하는 어려움 탐사 업무는 금융의 업무이며, 이 점에서 저는 보통 장애인보다는 더 많습니다. 장비 및 남극 탐험의 파견은 매우 수천 파운드, 빠른 전망 없이 반환, 그리고 전혀 반환되지 않을 합리적인 확률로. 나는 두 가지를 모두 고려하여 가장 경제적인 노선에서 계획을 세웠습니다. 배와 직원, 그러나 1 년 넘게 나는 헛되이 올리려고 노력했다. 내가 시작할 수 있는 충분한 돈. 확보했습니다 부유한 남자를 소개하고, 최선을 다해 촉구했습니다. 내가 제안한 일의 중요성은 있지만, 돈은 나오지 않았고, 마치 내가 벤처를 완전히 포기해야 합니다. 나는 끈질기게 버텼고, 1906년 말경에 나는 지원하겠다는 약속에 격려를 받았다 한두 명의 개인적인 친구로부터. 그런 다음 새로운 노력을 기울였습니다. 1907년 2월 12일, 나는 약속된 충분한 돈을 가지고 있었다. 내가 원정대와 함께 남쪽으로 가겠다고 분명히 알렸다. 만큼 사실, 나에게 한 지원의 약속 중 일부는 충족되지 않았고 재정적 어려움에 직면했습니다 원정대가 영국에서 출항하기 전까지는. 그것은 아니였어 내가 뉴질랜드에 도착하기 전까지는, 그리고 뉴질랜드 정부에 도착하기 전까지는 뉴질랜드와 호주가 준비된 상태로 나를 도왔다 관대함, 그 자리가 더 만족스러워졌습니다.
1907년 3월호 지리학지(Geographical Journal)에서 나는 다음과 같이 요약했다. 내 캠페인 계획이지만 이것은 여러 번 변경되어야했습니다. 의 긴급성 때문에 나중에 존경합니다. 상황. 내 의도는 원정대가 떠나는 것이었다 1908 년 초의 뉴질랜드에서 겨울을 향해 남극 대륙의 숙소, 사람들을 착륙시키는 배와 저장하고 반환합니다. 배가 얼어붙는 것을 피함으로써, 구호선의 사용을 불필요하게 만들 것입니다. 이듬해 여름에 배가 다시 남쪽으로 내려와 우리를 태울 수도 있었다 "아홉 명이나 열두 명으로 구성된 해안 일행은 세 개의 개별 당사자가 시작할 수 있는 충분한 장비 봄에 나가자"고 선언했다. "한 무리는 동쪽으로 갈 것이고, 장벽을 넘어 에드워드 왕으로 알려진 새로운 땅으로 갈 수 있습니다 VII 육지, 해안선을 따라 남쪽으로 해안 추세 남쪽 또는 북쪽인 경우 북쪽, 고려될 때 반환 그렇게해야합니다. 두 번째 파티는 남쪽으로 진행합니다. 디스커버리의 남쪽 썰매 파티와 같은 경로; 이 파티는 15 명에서 20 명으로 유지됩니다 거친 얼음을 피하기 위해 해안에서 몇 마일 떨어져 있습니다. 제3회 일행은 아마도 산을 넘어 서쪽으로 나아갈 것이고, 정서쪽으로 선을 건너는 대신 자극. 장비의 주요 변경 사항은 다음과 같습니다. 시베리아 조랑말은 동쪽으로 썰매 여행을 할 것입니다 그리고 남쪽, 그리고 또한 특별히 디자인된 자동차를 위한 남쪽 여행.... 나는 과학을 희생시킬 생각이 없다 단순한 기록을 깨는 여정에 대한 원정대의 유용성, 그러나 솔직히 말하자면, 나의 큰 노력 중 하나는 남극에 도달하기 위해. 나는 결코 생물학적, 기상학적, 지질학적 그리고 디스커버리의 자기 작업. 나는 그렇게 하겠다고 덧붙였다 Wilkes Land의 해안을 따라 항해하기 위해 노력하고, 그 해안선에 대한 확실한 정보.
이 프로그램은 소규모 원정대를 위한 야심찬 계획이었습니다 의심스럽지만 나는 자신 있었고 일부에서는 그렇게 주장할 수 있다고 생각합니다. 나의 자신감은 정당화되었다. 우리가 마침내 떠나기 전에 영국, 나는 가능하다면 내 기지를 세우기로 결심했다 디스커버리 겨울 대신 King Edward VII Land에서 맥머도 사운드(McMurdo Sound)의 쿼터, 그래서 우리는 완전히 새로운 것을 깨뜨릴 수 있습니다 땅. 내러티브는 여기까지 얼마나 완벽하게 보여줄 것입니다 특정 문제가 우려되어 내 모든 계획이 상황의 요구. King Edward VII Land로의 여행 장벽 너머에는 주로 시도되지 않았습니다. 겨울이 오기 전에 예상치 못한 조랑말 손실. 나는 모든 계획을 세웠다 매우 신중하게, 디스커버리 원정대에서 얻은 경험과 구호품을 장착하는 데 기초했습니다 선박 Terra Nova와 Morning, 그리고 구호하러 간 아르헨티나 원정대 스웨덴 사람. 나는 위원회를 갖지 않기로 결정했다. 탐험은 전적으로 나 자신의 모험이었고, 나는 감독하고 싶었다 개인적으로 모든 준비.
지원에 대한 일부 약속이 실패했다는 것을 알았을 때, 그리고 그러나 왕립 지리학회는 그 태도에 동정심이 많았고, 도울 길을 볼 수 없었다 재정적으로 나는 몇몇 신사들에게 접근하여 다음과 같이 제안했다. 그들은 은행에서 나를 보장해야합니다. 원정대가 돌아온 후 1910 년에 나에 의해 구속되었습니다. 술래 이를 근거로 나는 20,000 파운드의 총액을 확보했다. 원정 시작에 필요한 돈의 일부, 믿음에 대한 나의 인식을 아무리 따뜻하게 표현해도 지나치지 않습니다 이 보증을 한 사람들에 의해 나와 나의 계획에서 보여졌네, 강의 수익금에 의해서만 상환될 수 있는 것과 이 책은 원정대가 작업을 마친 후에 판매되었습니다. 이러한 예비 문제가 해결되고 상점을 구입하기 시작했습니다. 장비를 갖추고, 배를 위해 협상하고, 내 주위를 모으기 위해 원정대를 구성할 사람들.
극지 탐험을 장비하는 것은 까다로운 작업입니다 경험뿐만 아니라 세부 사항에 가장 큰 관심을 기울입니다. 원정대가 문명을 떠났을 때, 누락을 수정하거나 다음과 같은 물품을 확보할 수 있는 기회 잊혀졌을지도 모릅니다. 익스플로러가 기대되는 것은 사실입니다 손재주가 좋은 사람이 되기 위해, 무엇을 손재주로 고안할 수 있습니다. 그가 손에 쥘 수 있는 재료는 있을지 모르지만, 임시변통의 기구는 난이도가 높아지고 위험이 더해집니다. 하는 사람의 목표 그러한 원정을 조직하기 위해서는 다음을 준비해야 합니다. 모든 우발적인 상황, 그리고 이 일을 다루는 데 있어서 나는 운이 좋았다 Mr. Alfred Reid의 도움을 받을 수 있게 되었습니다. 이미 상당한 경험을 쌓았습니다. 이전 Polar 벤처. 나는 Reid 씨를 매니저로 임명했습니다. 원정을 떠났고, 나는 그를 귀중한 조수로 찾았다. 저는 예전에 어떤 종류의 위원회에도 방해받지 않은 것도 다행입니다. 나는 모든 준비에 대한 통제권을 내 손에 맡겼다. 따라서 한 무리의 사람들이 불가피한 지연을 피했습니다. 세부 사항에 대한 결정에 도달해야 합니다.
첫 번째 단계는 런던에 사무실을 확보하는 것이었고, 9 Regent Street에 있는 가구가 비치된 방을 본사로 선택했습니다. 원정대의. 이 시기의 직원은 Mr. 리드, 지역 메신저, 그리고 나, 그러나 같은 층에 있는 타자기 사무소와 대응, 나날이 대량으로 커진 만큼 신속하게 처리할 수 있습니다. 나는 속기사와 타이피스트를 고용했지만. 나는 가지고 있었다 프로비저닝 및 장비 비용에 대한 견적을 확보했습니다. 원정대에 대한 공개 발표를 하기 전에 의도, 한 번 활성 작업 시 지연이 없도록 시작되었다. 이것은 입찰을 초대하는 기회가 아니었지만, 우리가 최선을 다해야 하는 것이 광고 집계가 중요했기 때문입니다. 음식이든 장비든 모든 것, 그래서 나는 Mr. Reid와의 상담, 요청해야 할 회사 우리를 공급하십시오. 그런 다음 우리는 이 사람들의 우두머리들과 회견을 진행하였다 그리고 우리는 거의 모든 경우에 우리가 만났다는 것을 발견했습니다 가격에 관대한 대우와 준비된 협력으로 제조 및 포장의 세부 사항에 관하여.
몇 가지 매우 중요한 사항을 염두에 두어야 합니다. 극지 탐험을 위한 식량 공급을 선택합니다. 첫 번째 음식은 건강에 좋고 영양가가 높아야 합니다. 가능한 정도. 한때 무서운 질병 괴혈병은 장기간 체류의 불가피한 결과로 간주됩니다. 얼음으로 뒤덮인 지역, 그리고 디스커버리 원정대까지, 1902-4 년 남극에서 일하는 동안 고통 받았다. 보존된 음식을 먹음으로써 종종 생성되는 이 불만에서 완벽하게 건강에 좋은 상태가 아닌 음식. 지금입니다 괴혈병은 가장 세심한 주의를 기울이면 피할 수 있음을 인식했습니다. 음식을 준비하고 선택하는 데 주어집니다. 과학적인 라인, 그리고 나는 이것에 대한 우리의 노력을 즉시 말할 수 있습니다 방향은 성공적이었습니다. 원정대는 직접 기인한 질병 사례가 단 한 건도 없었습니다 또는 간접적으로 우리가 가져온 음식에 대해. 사실, 그 너머 담요 더미의 세균 때문에 몇 번의 감기에 걸렸을 때, 우리는 겨울 숙소에서 전혀 아프지 않았습니다.
두 번째는 썰매에 사용하기 위해 섭취하는 음식입니다 탐험은 가능한 한 가벼워야 하며, 항상 기억해야 합니다. 극도의 집중력은 음식이 동화되기 어렵게 만듭니다. 따라서 건강에 좋지 않습니다. 적합할 수 있는 추출물 일반 기후에서 사용하기에 충분하지만 극지방에서는 거의 사용되지 않습니다. 매우 낮은 온도의 조건에서 몸의 열은 지방의 사용에 의해서만 유지될 수 있다 상당히 많은 양의 farinaceous 음식. 그런 다음 썰매 음식은 장시간 요리가 필요하지 않은 음식이어야 합니다. 즉, 그들을 데려오기에 충분해야 합니다. 운반할 수 있는 연료의 양에 대한 끓는점은 제한. 에서 요리하지 않고 음식을 먹을 수 있어야 합니다. 연료가 손실되거나 고갈될 수 있기 때문입니다.
사용할 식품을 선택할 때 더 많은 관용도가 가능합니다 원정대의 겨울 숙소에서, 배가 그 지점에 도달 할 것으로 예상되므로 무게가 적습니다. 중요성. 저의 목표는 다양한 식품을 확보하는 것이었습니다 겨울 밤에. 긴 어둠의 달은 조건에 익숙하지 않은 남성에게 심한 부담, 그리고 가능한 모든 방법으로 단조로움을 완화하는 것이 바람직합니다. A 다양한 음식은 건강에 좋으며, 특히 남성이 복용하기 어려운시기에 중요 운동을 많이 하고, 때로는 실질적으로 갇혀 있을 때도 있습니다 악천후로 며칠 동안 오두막으로.
이 모든 사항은 우리의 음식 선택, 그리고 내가 덧붙인 목록은 보여줍니다 우리 조항의 더 중요한 항목. 나는 내 추정치를 기반으로 했다 2년 동안 열두 사람의 요구 사항에 따라 뉴질랜드에서 직원을 늘렸을 때 추가되었습니다. 어떤 중요한 식량 물품은 다음과 같이 원정대에 제공되었습니다. 제조자, 그리고 건빵과 Pemmican와 같은 다른 사람, 내 주문에 따라 특별히 제조되었습니다. 포장의 문제 몇 가지 어려움이 있었고 마침내 사용하기로 결정했습니다. "Venesta"의 경우 식품 및 가능한 한 많이 장비. 이 케이스는 복합 보드로 제조됩니다 자작나무 또는 다른 단단한 나무를 세 겹으로 결합하여 준비합니다. 방수 시멘트. 그들은 가볍고 비바람에 견디며 강합니다. 우리의 목적에 매우 적합하다는 것이 증명되었습니다. 케이스 I 약 2피트 6인치 x 15인치로 주문했습니다. 우리는 약 2500 개를 사용했습니다. 비교한 중량 절감 일반 포장 케이스의 경우 케이스 당 약 4 파운드였습니다. 그리고 우리는 파손에도 불구하고 전혀 문제가 없었습니다. 케이프에 상륙하는 과정에서 우리 매장을 거친 취급 탐험대가 남극 지역에 도착한 후의 로이즈.

2년

동안 해안 파티를 위한 식량 공급 6720파운드 콜먼의 밀가루.
6000파운드 다양한 통조림 고기.
600파운드 황소와 점심 혀.
800파운드 구운 닭과 삶은 닭, 칠면조 구이, 카레 닭, 치킨과 햄 파테, &c.
1000파운드 요크 햄.
1400파운드 윌트셔 베이컨.
1400파운드 데니쉬 버터.
1000파운드 우유.
1000파운드 "글락소" 분유.
1700파운드 라드, 쇠고기 수트 및 쇠고기 골수.
1000파운드 촉촉한 설탕.
500파운드 과립 설탕.
260파운드 덩어리 설탕.
2600파운드 모듬 통조림 생선: 대구, 청어, 순례자, 연어, 정어리, 고등어, 랍스터, 화이트베이트, 숭어.
500 파운드 로운트리는 코코아를 선택했습니다.
350파운드 립톤의 차.
1000파운드 치즈, 주로 체다.
70파운드 커피.
1900파운드 모듬 잼과 마멀레이드.
336파운드 골든 시럽.
3600파운드 오트밀, 퀘이커 귀리, 쌀, 보리와 같은 시리얼, 타피오카, 사고, 양질의 거친 밀가루, 옥수수 가루, 쁘띠 푸아, 하리 콧 버트, 골수 지방 완두콩, 쪼갠 완두콩, 렌즈콩, 말린 강낭콩.
3400파운드 깡통에 담긴 모듬 수프.
660파운드 모듬 과일: 살구, 배, 파인애플 청크.
1150 병 병에 담긴 과일.
1000파운드 말린 과일: 자두, 복숭아, 살구, 건포도, 술타나, 건포도, 사과.
500파운드 소금.
80 doz. 모듬 피클, 양념, 처트니, 소스, &c. &c.
120파운드 플럼 푸딩.
2800파운드 모듬 말린 야채(약 30,000개 상당) 신선한 야채 파운드): 감자, 양배추, 당근, 양파, 방울양배추, 콜리플라워, 셀러리, 시금치, 스카치 케일, 파스닙, 파슬리, 민트, 루바브, 버섯, 비트 뿌리, 아티초크.
1000파운드 페미칸(지방이 60% 첨가된 최고의 쇠고기).

최고의 페미칸은 J. D. Beauvais가 제공한 페미칸이었습니다. 코펜하겐.

2240파운드의 통밀 비스킷과 25%. 플라즈몬의 추가.
12 doz. 깡통 쇠고기 플라즈몬.
6 doz. 주석 플라즈몬 분말.
6 doz. 깡통 플라즈몬 코코아.
448파운드 통밀 비스킷.
448파운드 가리발디 비스킷.
224파운드 생강 견과류.
150파운드 전체 계란 분말.
20파운드 알부민.
Oxo, Lemco 및 기타 브랜드의 육류 추출물 200파운드.*

[* 다음 회사들은 우리에게 식료품을 선물했습니다. 그것은 전적으로 만족스러웠다.—J.와 J. Norwich의 Colman, Ltd.: 밀가루 9톤, 자가재배 1/2톤 밀가루, 밀가루 1/2톤, 옥수수 가루 1cwt, 84파운드 최고의 겨자, 13/4 총 혼합 겨자. Messrs. Rowntree and Co., Ltd., 요크: 1700 파운드 셀렉트 코코아 (지방 28 퍼센트), 200 파운드 퀸즈 초콜릿. 알프레드 버드 앤 선즈(Alfred Bird and Sons, Ltd.), 버밍엄: 120 도즈. 커스터드, 베이킹, 계란, 크리스탈 젤리, 블랑망쥬 파우더, Liebig's Extract of Meat Co., Ltd., 런던: "Oxo", "Service oxo 비상식량", "렘코", 프레이 벤토스 소혀. 에반스 Sons, Lescher and Webb, Ltd., 런던: 27건 몬세라트 라임 주스. Messrs. Lipton, Ltd.: 350파운드 실론 차.]

그 후 우리의 식량 공급에 몇 가지 추가가 이루어졌습니다. 니므롯이 뉴질랜드에 도착하다. Messrs. 네이선과 웰링턴의 중대는 원정대에 68명을 선물했다 "Glaxo"말린 우유의 경우,이 준비는 다음과 같이 구성됩니다. 신선한 우유의 고체 성분 중 귀중한 첨가물이었습니다 우리의 음식에. 같은 회사에서 192 파운드의 뉴질랜드 버터와 뉴질랜드 치즈 두 케이스. 어떤 농부들은 32마리의 살아 있는 양을 아낌없이 제공했는데, 그 양들은 남극에서 죽고 겨울 동안 얼어 붙었습니다. 소비. 그 밖에도 받아들일 만한 몇 가지 선물이 우리에게 주어졌습니다 니므롯이 리틀톤을 떠나기 전에.
한 사람을 위해 38명의 남자를 위한 물자가 마련되었다 배가 갈 때 니므롯이 운반해야 할 연도 해안 파티를 다시 가져오기 위해 두 번째로 남쪽으로. 이것은 니므롯이 얼음에 갇혀 겨울을 보내도록 강요당했습니다. 남극, 이 경우 우리는 여전히 1년을 가졌을 것입니다. 손에 식량. 주요 항목을 보여주는 목록을 추가합니다. 구호 물자의.

구호 식량 공급, 1인당 38명 연도

3800파운드 모듬 뉴질랜드 통조림 고기.
1300 파운드 뉴질랜드 버터.
100파운드 차.
60파운드 커피.
1000 파운드 로운트리는 코코아를 선택했습니다.
60 doz, 병에 담긴 과일.
16 도즈 항아리 잼.
220파운드 모듬 통조림 생선.
540파운드 정어리.
280 파운드 뉴질랜드 치즈.
1440개의 신선한 뉴질랜드 달걀을 소금에 담았습니다.
250파운드 말린 무화과.
11,200 파운드 콜먼의 밀가루.
560 파운드 콜먼의 밀가루.
28파운드 콜먼스 머스타드.
1 총 콜맨의 혼합 겨자.
800파운드 모듬 고기.
1600파운드 요크 햄.
2600파운드 베이컨.
560파운드 쇠고기 수트.
1600파운드 우유.
2300파운드 설탕.
2800파운드 모듬 통조림 생선.
구운 콩과 토마토 소스 450통.
3000파운드 모듬 잼과 마멀레이드.
540파운드 골든 시럽.
5800파운드 시리얼: 오트밀, 퀘이커 귀리, 쌀, 보리, 사고, 타피오카, 양질의 거친 밀가루, 옥수수 가루, 강백, 골수 지방 완두콩, 쪼갠 완두콩, 렌틸콩, 말린 강낭콩.
1050파운드 모듬 통조림 수프.
1050파운드 시럽에 담긴 배, 살구, 파인애플 덩어리.
1500파운드 말린 과일.
80 도즈 파인트 모듬 피클, 소스, 처트니, &c.
240파운드 자두 푸딩.
3700 lb. 약 40,000 lb에 해당하는 다양한 말린 야채. 신선한 야채.

식량 공급에 대한 주요 주문의 일부를 한 후, 나는 썰매를 확보하기 위해 리드 씨와 함께 노르웨이에 갔다. 모피 부츠와 장갑, 침낭, 스키 및 기타 물품 장비의. 나는 운이 좋았다, 선체에서 크리스티아니아, 캡틴 페퍼와 친분을 쌓으면서 증기선의 윌슨 라인의 제독 선장. 그는 예리한 원정대에 관심이 많았고, 그는 매우 큰 도움이 되었다 그 후 몇 달 동안 그가 검사에 착수했기 때문에 나에게 제조 과정의 썰매. 그는 크리스티아니아에 있었다 보름에 한 번씩 그는 직접 채찍질을 쳐다보았다 그리고 선원만이 할 수 있는 나포. 우리는 Christiania에 도착했다. 4 월 22 일 C. S. 크리스티안 센 씨가 만든 것을 알게되었습니다 디스커버리 원정대에 사용 된 썰매의 미국. 이것은 실망 스러웠지만 의 첫 번째 중위였던 Scott-Hansen과의 상담 난센의 유명한 원정대에 Fram을 배치하기로 결정했습니다. L. H. Hagen and Company의 손에 맡겨진 작업. 이 썰매는 특별히 제작된 난센 패턴이어야 했습니다. 엄선된 목재와 최고의 솜씨. 나는 주문했다 12피트 썰매 10개, 11피트 썰매 18개! 그리고 두 7피트 썰매. 가장 큰 것들은 다음에 적합합니다. 조랑말 운반. 11 개의 발은 다음 중 하나에 의해 그려질 수 있습니다. 조랑말이나 남자, 그리고 작은 패턴은 작업에 유용 할 것입니다 겨울 숙소 주변과 같은 짧은 여행을 위해 탐험대의 과학자들이 착수할 가능성이 높았다. 이 썰매에 사용 된 목재는 양념 된 재와 미국산이었습니다 hickory, 그리고 Captain Pepper, Captain Isaachsen 및 스콧 핸슨(Scott-Hansen) 중위는 북극 탐험가 경험이 풍부합니다. 나를 대신하여 건설 작업을 지켜 보았습니다. 그들의 관심은 제게는 특히 소중한데, 왜냐하면 그들은 많은 작은 일들을 할 수 있었기 때문입니다 일반 독자가 거의 이해할 수 없는 방법 강도와 효율성이 향상되었습니다. 라는 의견을 형성했습니다. 11피트짜리 썰매는 일반 작업에 가장 적합했는데, 그렇지 않았기 때문이다 다루기 힘들 정도로, 그리고 동시에 충분히 길었다 Sastrugi와 hummocky 얼음 위를 타기 위해. 하겐 앤 컴퍼니(Hagen and Company) 그들의 일을 철저히 잘 해냈고, 썰매는 내가 가진 모든 것을 증명했다 원했을 수 있습니다.
다음 단계는 원정대가 사용할 모피를 확보하는 것이었습니다 이 목적을 위해 우리는 드람멘에 가서 Mr. W. C. Moller와의 필요한 협의. 스킨을 선택했습니다. 침낭을 위해, 어린 순록의 그들을 가지고 가서, 짧은과 더불어 두꺼운 모피, 습기가 많은 조건에서 덜 나올 수 있습니다. 늙은 사슴의 털보다. 우리의 모피는 매우 만들지 않았다 디스커버리 원정대의 경험 이후 나는 발과 손에만 모피를 사용하기로 결정했기 때문에 대량 주문과 침낭을 위해, 모직에 다른 모든 목적을 의지 방풍 소재로 겉을 덮는 의복. 나는 주문했다 각각 3명씩 앉을 수 있는 3개의 큰 침낭과 12명이 들어갈 수 있는 침낭 1인용 가방. 각 가방에는 순록 털과 솔기가 들어 있었습니다 가죽으로 덮여 있고 강하게 꿰매어졌습니다. 플랩이 겹쳐졌다 약 8 인치, 가방의 머리는 까지 꿰매어졌습니다. 파리의 정상. 가방을 고정하기 위한 3개의 토글이 있었습니다 남자가 안에 있었을 때. 토글은 약 8인치였습니다 떨어져. 1인용 가방의 무게는 건조 시 약 10파운드였지만 물론 수분을 흡수 할 때 무게가 증가했습니다. 쓰다.
내가 주문한 신발은 80켤레의 일반 신발로 구성되어 있었습니다 Finnesko 또는 순록 모피 부츠, 12켤레의 특별한 Finnesko 그리고 다양한 크기의 스키 부츠 60켤레. 평범한 Finnesko는 순록 수사슴의 머리 가죽으로 만들어져 있습니다. 모피는 바깥쪽에 있고, 그 모양은 대략 매우 큰 끈 없이 부팅합니다. 다리를 잡을 수 있을 만큼 크고, 양말 몇 켤레와 세네그라스 공급, 그리고 그것은 놀랍도록 편안하고 따뜻한 형태의 풋 기어. 스페셜 Finnesko는 순록 수사슴의 다리 가죽으로 만들어져 있지만, 그들은 쉽게 확보되지 않습니다. 부족들은 불합리하지 않게, 가장 좋은 재화를 유지하기를 원합니다. 자신. 나는 라플란드에 사람을 보내 finnesko와 물물교환을 하게 했다. 가장 좋은 종류였지만 그는 겨우 12켤레를 얻는 데 성공했습니다. 이 스키 부츠는 부드러운 가죽으로 만들어졌으며 윗부분이 오른쪽으로 옵니다 밑창 아래는 둥글고, 그 위에는 납작한 가죽 조각을 꿰매어 어퍼. 그들은 스키와 함께 사용하기 위해 특별히 만들어졌으며 매우 여름의 옷에 편리 합니다. 그들은 발에 충분한 놀이를 제공하고 물을 인정하지 마십시오. 발뒤꿈치가 매우 낮아 발이 쉴 수 있습니다. 스키에 단단히 붙어 있습니다. 나는 5 개의 준비된 순록 가죽을 샀다. 수리 및 힘줄, 바늘과 같은 수리 장비 공급 그리고 왁스 칠한 실.
나는 sennegrass가 finnesko에서 사용된다고 언급했습니다. 이 긴 섬유질의 말린 풀, 특별한 품질입니다. 수분을 흡수합니다. 노르웨이에서 50kg(109.37파운드)을 샀습니다 원정대에 사용하기 위해. 풀은 묶인 채 위습으로 판매됩니다 꽉, 그리고 Finnesko를 착용 할 때, 그 중 일부는 발밑 발바닥을 따라 패드를 놓습니다. 그러면 부츠를 당기면 더 많은 풀이 채워집니다. 발뒤꿈치. 잔디는 수분을 흡수합니다. 가죽이 벗겨지고, 부츠의 발바닥까지 양말이 얼지 않도록, 그러면 밤에 제거하기 어려울 것입니다. 잔디는 밤에 꺼내서 풀어서 얼어 붙였습니다. 이 서리의 형태로 응고된 수분을 모으고, 풀이 자라기 전에 그 대부분을 털어낼 수 있다 다음날 아침에 교체되었습니다. 잔디는 점차적으로 소모됩니다 행군할 때 상당히 많은 공급을 받을 필요가 있습니다. 그러나 그것은 매우 가볍고 공간을 거의 차지하지 않습니다.
나는 몰러 씨에게 늑대 가죽과 개 가죽 60켤레를 주문했다 바깥쪽 모피로 만든 장갑, 보호하기에 충분히 긴 장갑 손목. 진드기에는 네 손가락을 위한 하나의 구획이 있었고 엄지손가락에는 또 다른 장갑을 끼고 모직 장갑 위에 끼었습니다. 손가락을 사용할 때 쉽게 미끄러졌습니다. 요구되었고, 그들은 등잔 심지로 목에 걸었습니다. 그들이 행군에서 길을 잃지 않도록 명령하십시오. 유일한 다른 노르웨이에서 주문한 장비는 12쌍이었습니다. 스키는 Messrs. Hagen and Company에서 공급했습니다. 그들은 썰매 여행에는 전혀 사용되지 않았지만 주변에서 유용했습니다. 겨울 숙소. 나는 모든 상품이 6월 15일까지 런던에서 배달되었는데, 니므롯은 6월 30일 영국을 떠난다.
이 때 나는 니므롯을 사기로 최종적으로 결정하지 않았는데, 그 배가 나에게 제공되고 있었음에도 불구하고, 내가 노르웨이를 떠나기 전에 나는 샌디 피요르드를 방문했다. 내가 C. 크리스티안센 씨와 타협할 수 있는지 확인하십시오. Bjorn의 소유자. 이 배는 다음을 위해 특별히 제작되었습니다. 극지 작업, 그리고 내 목적에 가장 훌륭하게 맞았을 것입니다. 그녀 약 700톤의 새로운 선박으로 강력한 트리플 확장 엔진, 모든 면에서 더 나은 장비 마흔 살의 니므롯이었지만, 나는 여유가 없다는 것을 알게 되었다 내가 그렇게 하고 싶었던 만큼, 그녀를 사기 위해서였다. 마지막으로, 나는 노르웨이 음식 보존 중 일부를 주문했습니다. 피쉬 볼, 로스트와 같은 특수 통조림 식품 회사 순록과 구운 프타미건은 매우 매력적인 사치품이었습니다 남쪽의 겨울 밤에.
런던으로 돌아왔을 때 나는 니므롯을 샀다. 그 후 바다표범 사냥 사업에 종사했고, 돌아올 것으로 예상되었다 짧은 시간 내에 뉴펀들랜드로. 배는 작고 낡았지만, 증기 하에서 그녀의 최대 속도는 거의 6노트를 넘지 않았습니다. 그러나 다른 한편으로는, 그녀는 튼튼하게 만들어졌고, 꽤 할 수 있었다 얼음 속에서 거친 대우를 받는다. 사실, 그녀는 이미 다양한 경력 과정에서 많은 힘든 노크. 니므롯은 내가 돌아오자마자 뉴펀들랜드로 돌아가지 않았다 그녀가 도착했을 때 그녀는 다소 손상된 것으로 판명되었습니다 그녀를 덮쳐 그녀를 손상시킨 얼음과의 접촉으로부터였다 보루. 그녀는 나를 대신하여 검사를 받았고 소리를 발음했다. 그리고 상당히 빠른 항로를 만들어 6월에 템스 강에 도착했다 15. 고백하건대, 처음 시험했을 때 실망스러웠다 내가 희망을 걸고 수년간의 열망. 그녀는 매우 낡았고 냄새가 났다 바다표범 기름의 강하고, 도크에서 검사한 결과 그녀는 코킹이 필요했고 돛대를 교체해야 했습니다. 그녀는 스쿠너로만 조작되었고 돛대는 썩었고 나는 엔진이 있는 경우 그녀를 항해할 수 있기를 원했습니다 석탄 공급이 중단되거나 부족합니다. 다만 있었다 출발 날짜까지 몇 주가 남았고, 그리고 우리가 사업을 매우 추진해야 한다는 것은 명백했다 그녀가 제 시간에 준비된다면 빨리. 그때 나는 니므롯의 많은 좋은 특성들을 알고 있었고, 내 첫인상은 잘난 늙은이를 거의 정의하지 못했습니다 배.
나는 즉시 배를 R. 씨의 손에 넘겨주었다. 그리고 Blackwall의 H. Green은 그렇게 지은 유명한 오래된 회사입니다 영국의 많은 "나무 벽", 그리고 그것은 적합하고 다른 여러 극지 탐험을 위한 수리 작업. 그녀는 도킹되어 있었다 필요한 코킹을 위해, 그리고 날마다 더 많은 것을 가정했다 만족스러운 외관. 이전의 징후는 빙원이 사라지고 돛대와 달리기 장비가 다가올 고난의 날들을 준비했다. 심지어 바다표범 기름의 침투하는 냄새는 많은 시간이 지난 후에 불쾌감을 주지 않았습니다 갑판과 화물창을 힘차게 문지르자 나는 그것을 느끼기 시작했다 어쨌든 니므롯은 원정을 불신하지 않을 것입니다. 나중에는 그 튼튼하고 작은 배가 정말 자랑스러웠다.
그동안 리드 씨와 나는 매우 바빴다 원정대의 장비를 완성하고 나는 지팡이를 구성할 사람들을 내 주위로 모았다. 나로서 에 대한 첫 번째 발표를 할 때 표시했습니다. 원정대, 나는 니므롯이 남아 있어야 한다는 것을 의도하지 않았다 겨울에는 남극에서. 배는 착륙 할 예정이었습니다. 상점과 장비를 갖춘 해안 파티, 그리고 New로 돌아갑니다. 뉴질랜드, 그녀는 우리를 데려올 때가 올 때까지 기다렸다 다시 문명으로 돌아가자. 따라서 우리는 매우 필요했습니다. 남극 동안 살 수 있는 신뢰할 수 있는 오두막이 있어야 합니다. 썰매 여행이 시작될 때까지 밤. 오두막은 우리의 것이 될 것입니다. 눈보라의 분노와 혹독한 추위로부터의 유일한 피난처 겨울철의. 그때 나는 오두막이 12 명을 수용 할 수 있었지만 나중에 그 수가 증가했습니다. 15, 그리고 나는 외부 측정이 있어야한다고 결정했다. 처마까지 가로 33피트, 세로 19피트, 세로 8피트. 이것은 크지 않았으며, 특히 우리가 많은 장비와 일부 음식을 보관해야 합니다. 오두막이었지만 작은 건물은 연료의 경제성을 의미했습니다. 오두막은 Messrs. Humphreys가 내 주문에 따라 특별히 제작했습니다. 나이츠브리지(Knightsbridge), 그리고 런던에서 건립되고 검사된 후 니므롯 강에서 여러 구역으로 나뉘어 선적되었다.

D1입니다. 니므롯의 내부를 보여주는 부분
그것은 벽에 최고 품질의 튼튼한 전나무 목재로 만들어졌으며 지붕, 바닥, 그리고 부품들은 모두 장부와 장부로 덮여 있었다. 남극에서 발기를 촉진합니다. 성벽은 강화되었다 주 기둥에 볼트로 고정 된 철제 클리트와 수평 목재로, 그리고 지붕 교장에는 강한 철제 타이 로드가 제공되었습니다. 오두막에는 성냥갑이 늘어서 있었고 벽과 지붕은 성냥개비 강한 루핑 펠트로 먼저 외부로 덮은 다음 1 인치 텅과 그루브 보드, 그리고 마지막으로 다른 보드 펠트의 덮음. 이러한 예방 조치 외에도 극한의 추위, 4 인치 공간 사이의 프레임, 매치 보드와 펠트의 첫 번째 커버가 가득 찼습니다. 과립 코르크는 벽을 만드는 데 물질적으로 도움이되었습니다. 비전도성. 오두막은 나무 말뚝 위에 세워질 예정이었다. 땅이나 얼음에 고리를 고정하고 정점에 고정했습니다. 가이 로프를 사용하여 추가 기능을 제공 할 수 있도록 지붕 강풍에 대한 저항. 오두막에는 두 개의 문이 있었고 작은 현관, 그래서 출입은 의미하지 않을 것입니다 찬 공기가 들어오고 창문이 이중으로 닫혔다. 오두막의 온기를 유지하기 위해서였다. 거기에 있었어요 지붕에 있는 두 개의 루브르 환풍기는 내부에서 제어됩니다. 오두막에는 부속품이 없었고, 우리는 가구를 거의 가져가지 않고 몇 개만 가져갔습니다 자. 나는 벤치 건설에 사례를 사용할 것을 제안했다. 침대 및 기타 필요한 내부 장비 품목. 오두막 아세틸렌 가스로 불을 붙이고 발전기를 가져갔습니다. 필요한 배관 및 탄화물 공급.
우리가 오두막에서 사용한 조리 범위는 런던의 스미스와 웰스테드 부부는 폭이 4피트였다. 2피트 4인치 깊이. 그곳에는 불을 피우도록 설계된 화실이 있었다 무연탄을 밤낮으로 연속적으로 가열하고 큰 외부 판의 표면 영역, 많이있을 수 있습니다 오두막에서 발산되는 따뜻함. 스토브에는 두 개의 오븐과 회전하는 카울로 덮인 아연 도금 강관의 굴뚝. 술래 다리에 장착되었습니다. 이 난로는 오두막에 세워졌습니다. 겨울 숙소, 그리고 그것으로 우리는 건물을 데우고 모든 것을 했습니다. 우리가 거기에있는 동안 우리 요리. 우리는 또한 휴대용 스토브를 가져 갔다 다리, 불 뒤쪽에 온수 발생기가 있고, 15 갤런 탱크와 연결되었지만이 스토브는 그렇지 않았습니다. 두 번째 스토브가 필요하다는 것을 발견하지 못했기 때문에 세워졌습니다.
썰매 탐험에 사용하기 위해 나는 6 개의 "난센"을 가져 갔다 알루미늄으로 만들어진 밥솥, 그리고 그 무늬가 약간의 수정을 거쳐 채택되었으며, 난센이 만든 이래로 1893-96 년의 유명한 여행. 내가 샀던 썰매 텐트 6 개는 가벼운 Willesden 썩음 방지 드릴로 만들어졌으며 "주둥이"가 있습니다. 버버리 개버딘 입구. 그들은 녹색이었습니다. 그늘은 흰 눈 평원의 눈에 매우 편안하고, 무게는 각각 30 파운드, 5 개의 기둥으로 완성되었습니다. 바닥포.
원정대의 각 구성원은 두 개의 겨울을 공급받았습니다 묵직한 파란색 파일럿 천으로 만든 수트에 예거 플리스 안감. A 양복은 더블 브레스트 재킷, 조끼, 바지로 구성되었으며, 무게는 14.4파운드였다. 이 속옷은 Dr. Jaeger Sanitary Woollen에서 확보했습니다. 회사와 나는 다음 기사를 주문했습니다.


극지방에서는 방풍재의 겉옷이 필요합니다. 그리고 나는 버버리 개버딘 24벌을 확보했다. 각 슈트는 짧은 블라우스, 바지 작업복 및 헬멧 커버. 겨울 숙소에서 사용하기 위해 우리는 4 다스를 가져 갔다 예거 낙타 털 담요와 16 낙타 털 트리플 침낭.
나는 조랑말, 개, 자동차를 데리고 가기로 결정했다 내가 생각했던 긴 여행에서 썰매를 끌고 다녔지만, 내 희망은 주로 조랑말에 기반을 두었습니다. 개들은 증명하지 못했다 장벽 표면에 만족스럽고 기대하지 않았습니다. 개는 실제처럼 잘합니다. 자동차의 사용 에 대한 나의 경험에 의해 정당화된다고 생각한 실험이었다. 장벽 표면의 특성, 그러나 나는 그것이 에 비추어 기계에 많이 의존하지 마십시오. 조건의 불확실성. 그러나 나는 다음과 같은 확신을 가졌다. 중국 북부와 만주에서 사용되는 강인한 조랑말은 양호한 상태로 얼음 위에 착지할 수 있다면 유용합니다. 나는 상하이에서 이 조랑말들을 본 적이 있었고, 좋은 것에 대해 들어본 적이 있었다 그들은 Jackson-Harmsworth 원정대에서 일했습니다. 그들은이다 매우 낮은 온도에서 무거운 짐을 운반하는 데 익숙하고 그들은 강인하고 발이 확실하며 용감합니다. 나는 그들이 가지고 있다는 것을 알아 차렸다. 매우 거친 작업에 성공적으로 사용되었습니다. 러일전쟁, 그리고 시베리아에 살았던 친구가 나에게 주었다 그들의 능력에 대한 몇 가지 추가 정보.
그래서 나는 런던의 매니저와 연락을 취했다. 홍콩과 상하이 은행(Mr. C. S. Addis)에서 근무했고, 그는 수의학 선도 기업의 서비스를 확보 할 수 있습니다. 상하이의 외과 의사. 자격을 갖춘 남자가 내 Tientsin에 갔다. 약 2,000마리의 조랑말 무리를 대신하여, 북부 지역에서 판매를 위해 내려 온 그는 내 탐험을 위한 15마리의 작은 동물들. 조랑말 선발된 사람들은 모두 12세 이상과 17세 미만이었으며, 그들의 인생의 초기를 내륙에서 보냈다. 만주. 그것들은 거의 부서지지 않았고, 약 14명이었다 손은 높이 솟아 있었고, 색깔은 다양했다. 그들은 모두 훌륭했습니다 강하고 건강하며 속임수와 사악함으로 가득 차 있습니다. 설원 위에서 아무리 열심히 일해도 됩니다. 15마리의 조랑말 해안으로 가져가 직접 증기선으로 운송했습니다. 오스트레일리아. 그들은 열대성 기온의 시험을 통과했습니다 1908년 10월 말에 시드니에 도착했다. 거기서 그들은 리드 씨를 만났고 즉시 새로운 곳으로 옮겨졌습니다. 뉴질랜드행 증기선. 식민지 정부들은 친절하게도 승낙하였다 격리 제한을 유예하기 위해 몇 주 동안 여름 더위에 노출되고 35일 동안 중국을 떠난 후 조랑말은 메추라기 섬에 상륙했습니다. 포트 리틀턴(Port Lyttelton)은 자유롭게 뛰어다니며 빈둥거리며 먹이를 먹을 수 있었습니다 사치.
가능하다고 생각했기 때문에 자동차를 타기로 결정했습니다. 내 이전 경험으로 볼 때, 우리는 어려운 거대한 얼음 장벽의 표면, 그 위에 첫 번째 부분이 남쪽으로 향하는 여정의 속도는 다음과 같아야 합니다. 수행. 합리적으로 좋은 표면에서 기계는 할 수 있습니다. 빠른 속도로 무거운 짐을 운반합니다. 나는 12-15를 선택했다. 마력 새로운 Arrol-Johnston 자동차, 특별히 장착 공랭식 4기통 엔진과 Simms Bosch magneto 설계 점화. 물은 냉각에 사용할 수 없었습니다 확실히 얼어붙었다. 기화기 둘레에 작은 배치되었습니다. 재킷, 그리고 한 실린더에서 배기 가스가 통과되었습니다 이를 통해 혼합실을 따뜻하게 할 수 있습니다 공중으로 들어가기 전에. 다른 실린더의 배기 가스 소음기로 전달되어 또한 a 역할을 하게 되었습니다. 발 워머. 차의 프레임은 표준적인 패턴이었고, 그러나 제조업체는 최대치를 확보하기 위해 주의를 기울였습니다. 힘, 자동차가 그럴 가능성이 있다는 사실에 비추어 낮은 온도에서 심한 변형을 경험하십시오. 나는 좋은 것을 주문했다 파손을 제공하기 위해 예비 부품 공급 및 특별한 부동액 오일은 Messrs에 의해 준비되었습니다. 가격과 회사. 휘발유는 일반 깡통에 담겨 있습니다. 바퀴를 고정했습니다 몇몇 특별한 본의 뿐 아니라 정규적인 바퀴를 가진 고무 타이어를 장착하고, 장착할 나무 러너를 제작했습니다 부드러운 표면을 위한 앞바퀴 아래, 바퀴가 안착 주자 위에 쐐기. 원래 형태의 자동차는 두 개의 브래킷 시트와 상점을 운반하기 위한 큰 홈통이 뒤에 있습니다. 그것은 큰 가방에 포장되어 니므롯 강의 배 한가운데에 단단히 매달려 있었고, 그 위치에서 안전한 남극 대륙.
나는 이미 그랬던 것처럼 개에게 거의 의존하지 않았다 라고 말했지만, 나는이 동물들 중 일부를 데려가는 것이 바람직하다고 생각했다. 나는 뉴질랜드 스튜어트 섬의 한 사육자가 개를 기르고 있다는 것을 알고 있었다 Newnes-Borchgrevink에서 사용 된 시베리아 개의 후손입니다 원정대를 찾아갔고, 나는 그에게 전보를 쳐서 그가 할 수 있는 한 많은 것을 공급해 달라고 했다 마흔까지. 그는 나에게 9명만 허락할 수 있었지만, 이 팀은 원정대의 목적을 위해 충분히 충분하다는 것이 입증되었습니다. 새끼들이 도착하면서 그 수는 22마리로 늘어났다. 남쪽에서의 사업의 과정.
과학적 측면의 극지 탐험 장비 거액의 돈을 지출하는 것을 포함하고 나는 느꼈다. 이 지점에서 필요한 경제의 꼬집음. 나는 접근했다. Eschenhagen의 대출을 확보하기 위한 왕립 학회 디스커버리호가 사용했던 자성 기기, 그러나 그 몸은 약속대로 그들을 빌려줄 수 없었다 다른 일과 관련하여. 크로노미터 3개를 빌려줬다 왕립 지리학회 (Royal Geographical Society)의 시계는 매우 친절합니다. 그들은 철저하게 점검되고 조사되었습니다. 크로노미터를 하나 샀다. 그리고 스키너 중대의 소장 세 명이 나에게 한 권을 주었다 그것은 모든 것 중에서 가장 정확한 것으로 판명되었고 나에 의해 계속되었습니다 북극을 향한 여정.
지리학회는 일부 악기 대여를 위해 제가 만든 신청서 및 해군성의 해도, 그리고 그 기관은 나에게 관대하게 빌려주었습니다. 다음 목록에 포함된 문서:

3 로이드-삐걱 딥 서클.
3개의 해양 크로노미터.
1 스테이션 포인터 6 피트
차트 1 세트, 영국에서 케이프, 케이프에서 뉴질랜드까지.
남극 차트 1 세트.
뉴질랜드에서 인도양을 통해 차트 1세트 아덴.
차트 1 세트, 뉴질랜드에서 유럽까지 케이프 혼 (Cape Horn).
12개의 심해 온도계.
해양 표준 기압계 2개.
1 네이비 패턴 선박의 망원경.
1척의 표준 나침반.
방위각 거울 2개(켈빈 경의 유형).
심해 측심기 1대.
3 발뒤꿈치 오류 도구.
1 3인치 휴대용 천체 망원경.
1 루카스 심해 측심기.

나는 더 많은 과학 기구를 주문했다. 캐리(Cary), 포터 앤 컴퍼니(Porter and Company, Limited), 런던 등 내가 가져간 다른 악기는 다음과 같습니다.

1 6인치 마이크로미터를 가진 경위석 이동 원하기 위하여 그리고 팔다리, 5"까지 읽기.
1야드의 케이블이 완비된 전기 온도계 440개, 레코더, 배터리 및 100 레코더 시트 포함, 녹음 드럼은 25시간마다 녹음합니다.
3 3인치 Alt-Azimuth Theodolites, 휴대용, 슬라이딩 기능 포함 다리 받침대.
1 작은 관찰 육분의.
6개의 야광 다이얼과 변속 기능이 있는 탐험가용 나침반 바늘.
3 3인치 15,000피트까지의 고도 척도를 가진 아네로이드 조사.
3 포켓 아네로이드.
4 표준 온도계.
12 심해 온도계, 해군 패턴.
12 심해 등록 해군 패턴.
4 프리즘 나침반(R.G.S.) 패턴.
1 휴대용 인공 지평선, 알루미늄.
알리다데가 완비된 작은 비행기 테이블 2개.
2개의 기압계.
2 온도 그래프.
1 Oertling 저울 및 한 세트의 무게.
1 로빈슨 풍속계.
75개의 다양한 온도계.
1 5인치 짧은 삼각대가 있는 20"까지 경위석 판독 서다.
15 돋보기.
1 쌍의 야간 쌍안경.
1 쌍의 고출력 쌍안경.
특수 차트, 도면 재료 및 도구의 수량, 강철 사슬 및 테이프, 수평하게 하는 지팡이, 배열 극, &c.
현미경 2개.

우리가 가지고 있던 다른 악기들 중에서 원정대는 4 인치 운송 경위암이었고 Reeve의 마이크로미터는 수평 및 수직 원에 장착됩니다. 이 사진 장비는, 다양한 메이커에 의한 9대의 카메라를 포함해, 암실을 위한 식물, 그리고 판, 필름의 큰 주식을 위한 화학 물질. 우리는 또한 우리가 의 기이한 움직임과 습관을 기록으로 남길 수 있습니다. 물개와 펭귄, 그리고 집에 있는 사람들에게 그래픽 아이디어를 제공합니다. 얼음과 눈 위로 썰매를 끌고 간다는 것의 의미.
장비의 잡다한 품목은 너무 많아서 여기에 자세히 언급하십시오. 나는 모든 것을 제공하려고 노력했다. 만일의 사태, 그리고 기어는 바늘과 손톱에서 레밍턴 타자기와 두 대의 싱어 재봉틀. 있었다 우리에게 음악을 제공하는 축음기와 인쇄기, 유형, 롤러, 종이 및 생산을 위한 다른 필수품, 겨울 밤의 책. 우리는 심지어 하키 스틱과 축구.

D2입니다. 스노우 고글

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챕터 II
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