2021년 알뜰교통카드 사업 성과분석 요약

[INSU]

2021년 알뜰교통카드 사업 성과분석 요약

□ (총괄현황) 이용자 수(16→29만명), 교통비 절감(12,862원→14,172원),
정책 만족도(89.2%→90.9%)로 전년 대비 증가

□ (교통비 절감) 월 평균 14,172원(마일리지 9,419원, 카드 4,753) 교통비 절감하여 대중교통비의 22.8% 절감 (‘20년 대비 2.6%p↑)

 ㅇ (저소득층) 월 평균 15,571원(마일리지 11,776원, 카드 3,795원) 교통비 절감하여 대중교통비의 28.1%  절감 (‘20년 대비 1.9%p↑)

    * (저소득층 가입자 비율) 전체 가입자(290,479명)의 1.7%(4,859명)

 ㅇ (이용횟수) 월 평균 38.9회로 ‘20년(37.9회) 대비 1.0회 증가

< 교통비 절감 세부내역 비교 >

구분

월 평균
대중교통비(원)

평균
절감액(원)

마일리지
(원)

카드할인
(원)

절감율

대중교통
이용횟수

‘20년

63,691

12,862

8,420

4,442

20.2%

37.9

(저소득청년)

56,120

14,721

10,751

3,970

26.2%

37.2

‘21년

62,226

14,172

9,419

4,753

22.8%

38.9

(저소득층)

55,289

15,571

11,776

3,795

28.1%

37.8


□ (이용현황) 이용자는 29만명(‘20년 16.4만, 77%↑), 이용지역은 전국 17개 시‧도 137개(‘20년 128개) 시‧군‧구*로 확대
 
   * 전국 전체 인구의 87% 거주 (전국 행정구역 229개 시군구 기준 60%)
 

총 이용자수(만 명)	참여 시군구(개)

 
 ㅇ (연령별 등) 20대(44.3%), 여성(73.1%), 직장인(69.7%)의 비중이 높음
 
 

 
□ (지역별) 이용자수는 수도권(70.7%), 이용횟수는 서울지역(월 40.5회), 절감액은 경기지역(마일리지 10,302원)에서 높게 나타남
 
 

□ (이동거리) 대중교통을 타기 위해 걷거나 자전거를 통해 이동한 거리는 평균 1,050m으로 나타남
 
   * 출발지 → 대중교통 승차지점: 489m / 대중교통 하차지점 → 도착지: 561m
 

 
□ (설문조사 결과) 전체 응답자의 90.9% 만족 (전년대비 1.7%p↑)

 ㅇ 설문대상 및 표본 : 알뜰교통카드 이용자(39,399명)
 ㅇ 조사기간 : 2021년 12월 29일 ∼ 2022년 1월 5일(8일간)

 
□ (사회경제적 편익) 경제적·사회적·환경적·신체건강 등 총 783억의 편익 발생 [마일리지 비용 176억(국비 88억 지방비 88억) 대비 4.4배]
 

  * 편익별 산출 기준은 ｢광역알뜰교통카드 도입 구상 및 실행화 전략 연구｣ 용역 결과 적용


□ (이용현황) 이용자는 29만명(‘20년 16.4만, 77%↑), 이용지역은 전국 17개 시‧도 137개(‘20년 128개) 시‧군‧구*로 확대
 
   * 전국 전체 인구의 87% 거주 (전국 행정구역 229개 시군구 기준 60%)
 

총 이용자수(만 명)	참여 시군구(개)

 
 ㅇ (연령별 등) 20대(44.3%), 여성(73.1%), 직장인(69.7%)의 비중이 높음
 
 

 
□ (지역별) 이용자수는 수도권(70.7%), 이용횟수는 서울지역(월 40.5회), 절감액은 경기지역(마일리지 10,302원)에서 높게 나타남
 
 

□ (이동거리) 대중교통을 타기 위해 걷거나 자전거를 통해 이동한 거리는 평균 1,050m으로 나타남
 
   * 출발지 → 대중교통 승차지점: 489m / 대중교통 하차지점 → 도착지: 561m
 

 
□ (설문조사 결과) 전체 응답자의 90.9% 만족 (전년대비 1.7%p↑)

 ㅇ 설문대상 및 표본 : 알뜰교통카드 이용자(39,399명)
 ㅇ 조사기간 : 2021년 12월 29일 ∼ 2022년 1월 5일(8일간)

 
□ (사회경제적 편익) 경제적·사회적·환경적·신체건강 등 총 783억의 편익 발생 [마일리지 비용 176억(국비 88억 지방비 88억) 대비 4.4배]
 

  * 편익별 산출 기준은 ｢광역알뜰교통카드 도입 구상 및 실행화 전략 연구｣ 용역 결과 적용


□ (이용현황) 이용자는 29만명(‘20년 16.4만, 77%↑), 이용지역은 전국 17개 시‧도 137개(‘20년 128개) 시‧군‧구*로 확대
 
   * 전국 전체 인구의 87% 거주 (전국 행정구역 229개 시군구 기준 60%)
 

총 이용자수(만 명)	참여 시군구(개)

 
 ㅇ (연령별 등) 20대(44.3%), 여성(73.1%), 직장인(69.7%)의 비중이 높음
 
 

 
□ (지역별) 이용자수는 수도권(70.7%), 이용횟수는 서울지역(월 40.5회), 절감액은 경기지역(마일리지 10,302원)에서 높게 나타남
 
 

□ (이동거리) 대중교통을 타기 위해 걷거나 자전거를 통해 이동한 거리는 평균 1,050m으로 나타남
 
   * 출발지 → 대중교통 승차지점: 489m / 대중교통 하차지점 → 도착지: 561m
 

 
□ (설문조사 결과) 전체 응답자의 90.9% 만족 (전년대비 1.7%p↑)

 ㅇ 설문대상 및 표본 : 알뜰교통카드 이용자(39,399명)
 ㅇ 조사기간 : 2021년 12월 29일 ∼ 2022년 1월 5일(8일간)

 
□ (사회경제적 편익) 경제적·사회적·환경적·신체건강 등 총 783억의 편익 발생 [마일리지 비용 176억(국비 88억 지방비 88억) 대비 4.4배]
 

  * 편익별 산출 기준은 ｢광역알뜰교통카드 도입 구상 및 실행화 전략 연구｣ 용역 결과 적용


□ (이용현황) 이용자는 29만명(‘20년 16.4만, 77%↑), 이용지역은 전국 17개 시‧도 137개(‘20년 128개) 시‧군‧구*로 확대
 
   * 전국 전체 인구의 87% 거주 (전국 행정구역 229개 시군구 기준 60%)
 

총 이용자수(만 명)	참여 시군구(개)

 
 ㅇ (연령별 등) 20대(44.3%), 여성(73.1%), 직장인(69.7%)의 비중이 높음
 
 

 
□ (지역별) 이용자수는 수도권(70.7%), 이용횟수는 서울지역(월 40.5회), 절감액은 경기지역(마일리지 10,302원)에서 높게 나타남
 
 

□ (이동거리) 대중교통을 타기 위해 걷거나 자전거를 통해 이동한 거리는 평균 1,050m으로 나타남
 
   * 출발지 → 대중교통 승차지점: 489m / 대중교통 하차지점 → 도착지: 561m
 

 
□ (설문조사 결과) 전체 응답자의 90.9% 만족 (전년대비 1.7%p↑)

 ㅇ 설문대상 및 표본 : 알뜰교통카드 이용자(39,399명)
 ㅇ 조사기간 : 2021년 12월 29일 ∼ 2022년 1월 5일(8일간)

 
□ (사회경제적 편익) 경제적·사회적·환경적·신체건강 등 총 783억의 편익 발생 [마일리지 비용 176억(국비 88억 지방비 88억) 대비 4.4배]
 

  * 편익별 산출 기준은 ｢광역알뜰교통카드 도입 구상 및 실행화 전략 연구｣ 용역 결과 적용


□ (이용현황) 이용자는 29만명(‘20년 16.4만, 77%↑), 이용지역은 전국 17개 시‧도 137개(‘20년 128개) 시‧군‧구*로 확대
 
   * 전국 전체 인구의 87% 거주 (전국 행정구역 229개 시군구 기준 60%)
 

총 이용자수(만 명)	참여 시군구(개)

 
 ㅇ (연령별 등) 20대(44.3%), 여성(73.1%), 직장인(69.7%)의 비중이 높음
 
 

 
□ (지역별) 이용자수는 수도권(70.7%), 이용횟수는 서울지역(월 40.5회), 절감액은 경기지역(마일리지 10,302원)에서 높게 나타남
 
 

□ (이동거리) 대중교통을 타기 위해 걷거나 자전거를 통해 이동한 거리는 평균 1,050m으로 나타남
 
   * 출발지 → 대중교통 승차지점: 489m / 대중교통 하차지점 → 도착지: 561m
 

 
□ (설문조사 결과) 전체 응답자의 90.9% 만족 (전년대비 1.7%p↑)

 ㅇ 설문대상 및 표본 : 알뜰교통카드 이용자(39,399명)
 ㅇ 조사기간 : 2021년 12월 29일 ∼ 2022년 1월 5일(8일간)

 
□ (사회경제적 편익) 경제적·사회적·환경적·신체건강 등 총 783억의 편익 발생 [마일리지 비용 176억(국비 88억 지방비 88억) 대비 4.4배]
 

  * 편익별 산출 기준은 ｢광역알뜰교통카드 도입 구상 및 실행화 전략 연구｣ 용역 결과 적용


□ (이용현황) 이용자는 29만명(‘20년 16.4만, 77%↑), 이용지역은 전국 17개 시‧도 137개(‘20년 128개) 시‧군‧구*로 확대
 
   * 전국 전체 인구의 87% 거주 (전국 행정구역 229개 시군구 기준 60%)
 

총 이용자수(만 명)	참여 시군구(개)

 
 ㅇ (연령별 등) 20대(44.3%), 여성(73.1%), 직장인(69.7%)의 비중이 높음
 
 

 
□ (지역별) 이용자수는 수도권(70.7%), 이용횟수는 서울지역(월 40.5회), 절감액은 경기지역(마일리지 10,302원)에서 높게 나타남
 
 

□ (이동거리) 대중교통을 타기 위해 걷거나 자전거를 통해 이동한 거리는 평균 1,050m으로 나타남
 
   * 출발지 → 대중교통 승차지점: 489m / 대중교통 하차지점 → 도착지: 561m
 

 
□ (설문조사 결과) 전체 응답자의 90.9% 만족 (전년대비 1.7%p↑)

 ㅇ 설문대상 및 표본 : 알뜰교통카드 이용자(39,399명)
 ㅇ 조사기간 : 2021년 12월 29일 ∼ 2022년 1월 5일(8일간)

 
□ (사회경제적 편익) 경제적·사회적·환경적·신체건강 등 총 783억의 편익 발생 [마일리지 비용 176억(국비 88억 지방비 88억) 대비 4.4배]
 

  * 편익별 산출 기준은 ｢광역알뜰교통카드 도입 구상 및 실행화 전략 연구｣ 용역 결과 적용


□ (이용현황) 이용자는 29만명(‘20년 16.4만, 77%↑), 이용지역은 전국 17개 시‧도 137개(‘20년 128개) 시‧군‧구*로 확대
 
   * 전국 전체 인구의 87% 거주 (전국 행정구역 229개 시군구 기준 60%)
 

총 이용자수(만 명)	참여 시군구(개)

 
 ㅇ (연령별 등) 20대(44.3%), 여성(73.1%), 직장인(69.7%)의 비중이 높음
 
 

 
□ (지역별) 이용자수는 수도권(70.7%), 이용횟수는 서울지역(월 40.5회), 절감액은 경기지역(마일리지 10,302원)에서 높게 나타남
 
 

□ (이동거리) 대중교통을 타기 위해 걷거나 자전거를 통해 이동한 거리는 평균 1,050m으로 나타남
 
   * 출발지 → 대중교통 승차지점: 489m / 대중교통 하차지점 → 도착지: 561m
 

 
□ (설문조사 결과) 전체 응답자의 90.9% 만족 (전년대비 1.7%p↑)

 ㅇ 설문대상 및 표본 : 알뜰교통카드 이용자(39,399명)
 ㅇ 조사기간 : 2021년 12월 29일 ∼ 2022년 1월 5일(8일간)

 
□ (사회경제적 편익) 경제적·사회적·환경적·신체건강 등 총 783억의 편익 발생 [마일리지 비용 176억(국비 88억 지방비 88억) 대비 4.4배]
 

  * 편익별 산출 기준은 ｢광역알뜰교통카드 도입 구상 및 실행화 전략 연구｣ 용역 결과 적용


□ (이용현황) 이용자는 29만명(‘20년 16.4만, 77%↑), 이용지역은 전국 17개 시‧도 137개(‘20년 128개) 시‧군‧구*로 확대
 
   * 전국 전체 인구의 87% 거주 (전국 행정구역 229개 시군구 기준 60%)
 

총 이용자수(만 명)	참여 시군구(개)

 
 ㅇ (연령별 등) 20대(44.3%), 여성(73.1%), 직장인(69.7%)의 비중이 높음
 
 

 
□ (지역별) 이용자수는 수도권(70.7%), 이용횟수는 서울지역(월 40.5회), 절감액은 경기지역(마일리지 10,302원)에서 높게 나타남
 
 

□ (이동거리) 대중교통을 타기 위해 걷거나 자전거를 통해 이동한 거리는 평균 1,050m으로 나타남
 
   * 출발지 → 대중교통 승차지점: 489m / 대중교통 하차지점 → 도착지: 561m
 

 
□ (설문조사 결과) 전체 응답자의 90.9% 만족 (전년대비 1.7%p↑)

 ㅇ 설문대상 및 표본 : 알뜰교통카드 이용자(39,399명)
 ㅇ 조사기간 : 2021년 12월 29일 ∼ 2022년 1월 5일(8일간)

 
□ (사회경제적 편익) 경제적·사회적·환경적·신체건강 등 총 783억의 편익 발생 [마일리지 비용 176억(국비 88억 지방비 88억) 대비 4.4배]
 

  * 편익별 산출 기준은 ｢광역알뜰교통카드 도입 구상 및 실행화 전략 연구｣ 용역 결과 적용


□ (이용현황) 이용자는 29만명(‘20년 16.4만, 77%↑), 이용지역은 전국 17개 시‧도 137개(‘20년 128개) 시‧군‧구*로 확대
 
   * 전국 전체 인구의 87% 거주 (전국 행정구역 229개 시군구 기준 60%)
 

총 이용자수(만 명)	참여 시군구(개)

 
 ㅇ (연령별 등) 20대(44.3%), 여성(73.1%), 직장인(69.7%)의 비중이 높음
 
 

 
□ (지역별) 이용자수는 수도권(70.7%), 이용횟수는 서울지역(월 40.5회), 절감액은 경기지역(마일리지 10,302원)에서 높게 나타남
 
 

□ (이동거리) 대중교통을 타기 위해 걷거나 자전거를 통해 이동한 거리는 평균 1,050m으로 나타남
 
   * 출발지 → 대중교통 승차지점: 489m / 대중교통 하차지점 → 도착지: 561m
 

 
□ (설문조사 결과) 전체 응답자의 90.9% 만족 (전년대비 1.7%p↑)

 ㅇ 설문대상 및 표본 : 알뜰교통카드 이용자(39,399명)
 ㅇ 조사기간 : 2021년 12월 29일 ∼ 2022년 1월 5일(8일간)

 
□ (사회경제적 편익) 경제적·사회적·환경적·신체건강 등 총 783억의 편익 발생 [마일리지 비용 176억(국비 88억 지방비 88억) 대비 4.4배]
 

  * 편익별 산출 기준은 ｢광역알뜰교통카드 도입 구상 및 실행화 전략 연구｣ 용역 결과 적용