[FREEVIEW] F-22A Air Dominance Fighter [1/72 ACADEMY MADE IN KOREA] PT1

[mirageknight [왕성국]]

안녕하세요~~ 미라지나이트 입니다.

달력을 보니 내일(22일)이 동지네요...하루중 밤이 가장 길다는 동지가 가까워서 그런지 요새 5시면 되도 깜깜하더군요..

어제 20일에 드디어 아카데미 1/72 F-22A 랩터가 출시되었습니다.

출시예정일인 12월 초보다 20여일이나 늦어진 출시여서 그런지 막상 나왔다니 하니 맥이 빠지네요..

어제 바로 받아들고 밤새 촬영을 했습니다. 역시 명불허전의 대단한 제품이네요.. 한번 보지요!!

환상의 전투기 또는 궁극의 전투기 라 불리는  F-22A Raptor

미국 공군의 '고등 전술전투기(Advanced Tactical Fighter)' 계획으로 알려진 공군력 증강 사업의 일환으로 개발된 전투기이다. 1980년대 세계 최강의 전투기로 알려졌던 F-15A를 대체하는 기종이다. 1996년부터 일선 부대에 배치될 예정이었다. 그러나 미국의 국방비 삭감으로 계획이 늦추어져 2004년부터 일선 부대에 배치될 예정이다.

[F-22 랩터는 미공군이 개밸 배치중인 5세대급 전투기로 최강의 성능을 지닌 전투기중 하나이다]

지난 30년간 전투기의 성능 향상에 있어서 가장 큰 문제가 된 것은 속도와 스텔스 기능이었다. 속도의 증가는 공중전에서 주도권을 잡을 수 있는 이점을 가져다 주고, 스텔스 기능은 레이더의 추적을 피하여 적의 공격으로부터 기체를 보호하는 역할을 한다. 1980년경부터 미 공군의 차세대 전투기를 개발하기 위한 경쟁이 록히드(Lockheed Corporation)와 노스럽(Northrop Corporation)을 중심으로 한 2개 팀 사이에서 벌어졌다.

두 팀은 각각 YF-22A와 YF-23A라고 불리는 타입의 시작기(試作機)를 제작하여 시험비행을 계속하였다. 1991년 4월 미국 공군은 차세대 전투기 모형으로서 YF-22A를 선정하였다. YF-22A는 1995년 최초의 시험비행을 마치고 1997년부터 본격적인 생산에 들어갔다.

[랩터의 성능을 잘 보여주는 동영상.. 랩터는 현존하는 어떠한 전투기보다 강력하다]

F-22는 당초부터 스텔스 기능에 가장 큰 비중을 두고 설계되었다. 그 밖에 STOL(단거리 이착륙)기능과 인공지능을 사용하는 익스퍼트시스템 등 최고 수준의 기술이 결집되어 있다. 초당 7,000번의 명령을 수행할 수 있고(7,000Mips) 최대 2,000Mips까지 성능을 높일 수 있는 2대의 CIP(Common Integrated Processor)에는 작전에 관한 모든 데이터가 저장되어 있다. F-22는 조종이 쉬울 뿐만 아니라 조종사의 편의를 최대한 고려하여 어떤 상황에도 즉각 대응할 수 있게 하는 탑재된 고집적 항공 전자장비를 갖추고 있다.

양쪽 날개 밑에 각각 2,268kg(5,000파운드) 씩의 폭탄을 적재하고, M61A2 20mm 포 1문, AIM-120 미사일 4기, AIM-9 사이더와인더 미사일 4기 등의 무기를 탑재할 수 있다. 최대순항속도는 마하 1.58에 이르며, 애프터 버너없이 마하 1.5의 속도를 낼 수 있는 높은 연비를 유지한다. 작전반경은 3,000km 이상에 이른다. 대당 가격은 약 8,500만 달러이다. 2012년까지 438대를 생산할 예정이었으나, 국방비의 삭감과 제작비의 상승으로 1997년에는 339대로 축소되었다.

출처 비겐님의 무기 사진전문 블로그 내용중

(http://kr.blog.yahoo.com/)

미공군 최신예 스텔스전투기 F-22A Raptor

F-22는 Lockheed Martin사가 Boeing사와 함께 개발 중인 미공군의 차기 주력전투기이다. Lockheed Martin사는 주계약자로서 전체 개발주관 및 조종석을 포함한 전방동체의 제작, 중앙 동체와 미익을, Boeing사는 주익과 후방 동체의 제작을 담당한다.

[F-22A 랩터의 특징을 잘 보여주고 있는 동영상]

ATF(Advance Tactical Fighter)란 명칭으로 차기 주력 전투기의 REP가 제시된 것은 1981년이다. ATF는 공대공전투기로서 정밀유도병기를 사용한 공대지항공차단 작전에도 대응 가능한 다목적 전투기로 계획되었다. 또한 목표를 발견하고 공격, 파괴하는데 필요한 스텔스성과 큰 파워에서 생겨나는 고기동성, 레이더 조준 소형 대공화기의 사정거리 밖을 초음속으로 순항할 수 있고 발견되더라도 지대공 미사일에 반격의 기회를 주지 않고 고속으로 목표를 공격할 수 있는 초음속 순항 능력이 요구된다.

엔진은 1983년에 초기 설계계약을 하여 1986년 7월에 PW5000과 GE37이 각각 F119, F120으로 경쟁시작에 돌입하였다. 1986년 10월 Lockheed Martin사의 YF-22와 Northrop사의 YF-23의 2팀이 경쟁사로 선정되어 YF-22의 원형 1호기는 Northrop사의 YF-23보다 늦은 1990년 9월 30일에 첫 비행을 하고 평가시험에 들어 갔다.

[랩터는 1기당 3만5천 파운드의 추력을 내는 Pratt & Whitney F119 엔진을 2기나 장착하고 있으며 여기에 추력변환 노즐을 채택하여 경이적인 기동력을 보여준다]

1991년 4월 23일, 미공군은 Lockheed Martin YF-22와 P&W사의 YF-119를 선정하였으며, 평가시험 결과를 반영하여 F-22의 EMD(Engineering and Manufacturing Development: 선행 양산단형) 단계에 들어가게 되었다. EMD 단계에서는 F-22A(단좌형) 7대와 F-22B(복좌형) 2대, 지상시험용 2대가 제작될 예정이었으나 개발비 절감에 따라 복좌형은 최소되고 단좌형 9대로 변경되었다. EMD 1호기는 1997년 4월 9일에 출고되어 같은 해 9월 7일에 첫 비행을 하였다.

[랩터의 비행성능을 잘 보여주는 동영상  ]

F-22의 형상은 스텔스성을 추구하고 있으며 성능, 비행성, 경량의 구조가 조화를 이루고 있다. 데몬스트레이터인 YF-22와 비교하여 주익의 면적은 같지만, 익폭이 커졌으며, 평면도형도 다이아몬드형으로 바뀌었다. 동체는 좀 더 짧아졌고 기수의 형상이 변경되었으며 랜딩기어도 재배치되었다. 수익미익은 높이와 면적이 작아졌다. 동체 위의 에어브레이크는 폐지되었으며, 보조익과 방향타의 비대칭 조작으로 속도를 줄이도록 하고 있다. 주익의 평면형은 테이퍼비 0.169의 다이아몬드형으로 앞전후퇴각 42도, 뒷전의 전진각 17도, 하반각 3.25도이다. 새로 설계된 주익형은 익단에서 4.92%, 익근부에서 5.92%의 두께비를 가진다. 앞전에는 전체 날개폭에 걸쳐 플랩이 설치되어 있고, 뒷전에는 작은 크기의 보조익과 플랩이 있다. 주익과 오버랩이 되도록 배치한 대형 수평미익과 28도로 기울어진 수직미익은 기동성 향상에 기여한다. 미익의 익형은 볼록렌즈형이며, 엔진의 공기흡입구는 고정식으로 동체 측면에 평행사변형으로 설치되어 있다. F/A-18E/F 와 마찬가지로 스텔스 기술을 적용한 고정식 공기흡입구이다. 제트 노즐은 2차원의 추력 변향형으로 80도 이상의 높은 받음각에서의 기동성 향상에 기여한다.

레이더 FCS느 액티브 페이즈드 어레이 안테나의 APG-77이며, ECM은 AN/ALR-94와 AN/ALE-52 채프/플레어 디스펜서로 구성되어 있다.

F-22의 EMD 1호기는 캘리포니아주 에드워즈 공군기지에서 1998년 5월 중순부터 비행 테스트를 시작하였으며, 같은 해 9월부터는 EMD 2호기도 테스트를 시작하였다. 개발 테스터기는 7대가 제작되고 이어서 초기 생산형이 2대 제작된다. 2014년까지 339대가 조달될 계획이다.

▶ 제원

■ Lockheed Martin/Boeing

■ U.S.Air Force　Air Dominance Fighter　F/A-22　Raptor

■ 제식 형식 YF-22（PAV-1/2） F/A-22（F-22A）

■ 전체 길이 19.56ｍ 18.92ｍ (*1)

■ 전폭（익폭） 13.11ｍ 13.56ｍ

■ 동체 폭 - 5.74ｍ

■ 수평 꼬리날개 폭 - 8.84ｍ

■ 동체 뒷 부분 패들(paddle) 폭 - 3.23ｍ

■ 주익 면적 78？ 78.04？

■ 전체 길이 5.41ｍ 5.08ｍ

■ 자중 13608ｋｇ 14365ｋｇ

■ 최대 이륙 중량 (*2) - 27216ｋｇ

■ 최대 이륙 중량 (*3) - 36300ｋｇ

■ 엔진（engine）·공급자（supplier） Pratt & Whitney (*4) Pratt & Whitney

■ 형식 YF119 F119-PW-100

■ 초음속 순항 비행시 - 25000∼29000ｌｂ×2

■ 최대 추력（미 공군 공표 치） - 35000ｌｂ×2

■ 최대 추력（P&W사 공표 치） - 39000ｌｂ×2

■ 초음속 순항 마하（Mach） 1.58 마하（Mach） 1.58

■ 최대 속도 after burner·모드 마하（Mach） 1.7（실용）/9150ｍ , 마하（Mach） 2.0 (*5) / 마하（Mach） 1.8 (*6)

■ 최대 상승 한도 - 15240ｍ

■ 이륙 거리 - 1065ｍ

■ 전투 행동 반경（공중전시） - 1200ｋｍ

■ 전투 행동 반경（최대） - 1440ｋｍ

■ 페리보트（ferry） 비행시 - 3220ｋｍ

■ 기내 연료 탑재 량 - 11400ｋｇ

■ G 한계 ＋7.9G ＋9G

■ 탑승자 1명 1명 （A/C 형） 2명 （B 형） (*7)

■ 첫 비행 1990/9/30 1997/9/7

■ 조달 대수 2기 EMD기9 기회（A 형） 양산 기339 기회（예정）

■ 무장 [고정 무장] M61A2 20mm 발칸 포×1 문（휴대 탄삭480 발）

[사이드웨폰베이（측면 병기창）] 좌우 합계 2기 탑재 가능 - AIM-9M 사이드와인더, AIM-9X 사이드와인더

[랩터는 스텔스 기체이기 때문에 기본적으로 모든 무장을 내부에 수납한다]

[메인웨폰베이（동체내 병기창）] - AIM-120A AMRAAM×4 기（최대） , AIM-120C AMRAAM×6 기（최대）

1000ｌｂ GBU-32(V)1/B（JDAM）×2 기（최대） *JDAM 탑재시는 AMRAAM은 최대 2기

(*1) 피트관은 포함하지 않고

(*2) 기내 무기 탑재

(*3) 기체 외부 파일론 장착 사용시

(*4) 2호기(PAV-2)만 1호기(PAV-1)는 제네랄 일렉트릭社제

(*5) 1990년 12월 28일에는 초호기(PAV-1)를 사용하고 최고 비상 속도 조종성

테스트가 진행되고 최대 비행 속도 마하 2.0을 기록．엔진은 GE사제품

(*6) 미 공군 공표치．록히드마틴사 / 보잉사는 마하 2.0을 공표．

미 공군은 이쪽 /록히드마틴사는 이쪽 /보잉사는 이쪽

(*7) 복좌형은 개발중지

이상의 글은 http://yanagi.0kr.net/aircraft/us/fighter/f22/f22.html 안승현의 밀리터리 리뷰에서 가져왔습니다

F-22A Raptor 는 현존하는 최고의 전투기로 스텔스 전투기로 대표되는 5세대급의 최신 전투기 입니다.

랩터는 그 놀라운 성능만큼 가격도 엄청난데 알려진 대당 가격이 무려 137억불이 넘는 초고가의 전투기로 돈 많은 미공군도 마음대로 구입해서 배치를 못하는 전투기중 하나 입니다.

1990년 9월 29일 처음 초도비행을 성공한 뒤 17년 만에 개발이 겨우 완료되어 배치되고 있는 미공군의 최신의 제공전투기 이기도 합니다.

랩터는 말이 따로 필요 없을 정도로 현재 유일하게 개발이 완료되어 배치되고 있는 5세대급 전투기로 적의 레이다에 탐지가 어려운 스텔스 기능외에 에프터버너를 켜지않고 초음속 순항이 가능한 스퍼크루즈 기능 그리고 웬만한 전투기의 능력을 가볍게 뛰어넘는 APG-77 AESA 레이다와 항전장치를 탑재한 전투기로 2006년에 미공군에서 실시한 노던엣지 작전에 참가하여 현재 미공군 해군의 주력 전투기인 F-15/16/18 등과 모의교전에 144:0 이라는 경이로운 격추교환률의 스코어를 기록한 현존하는 최강의 전투기중 하나라 할 수 있습니다.

랩터에 대한 자세한 내용은 아래 링크를 참고 하시길 바랍니다.

•  최강의 전투기 F-22 랩터 (RAPTOR) 설정편

1. 박스 및 외형

약 41X30X6 센티 정도의 작은박스 입니다.

박스아트는 실력있는 모델러이자 세계적인 박스아티스트로도 활동중인 최창흠 님이 그리신 멋진 박스아트 입니다. 구름위를 비행중인 랩터를 멋지게 그려내고 있습니다. 그러고 보니 최근 나온 나온 아카데미 에어로 제품 박스아트는 레이아웃이 거의 비슷하네요.. 

박스는 지난 F-15C MSIPII 때부터 이어온 짙은푸른색(navy blue)으로 디자인된 박스로...은은한 색감과 더불어 쌈박한 박스디자인이 인상적입니다. 앞으로 아카데미 에어로 제품들은 이 박스 디자인으로 쭈욱 나올듯 하네요..

[약 41X30X6 센티의 크기로 1/72 스케일 박스 크기이다. 박스아트는 설계적인 박스일러스트인 최창흠님이 작업하신 작품 으로 매우 고급스러운 느낌의 박스 디자인을 하고 있다]

[박스 측면에는 잘 만들어진 제품 작례가 있다]

[박스 한쪽에는 완성후 제품크기를 알려주는 싸이즈가 표기되어 있는것도 박스 디자인이 바뀌면서 추가된 부분중 하나이다. 전반적으로 유럽제품같은 느낌의 디자인을 보여주고 있다]

[가격이 예정가인 22,000원에서 2만원으로 내렸다! 경쟁작인 레벨 제품에 압박을 받았나? (레벨 제품은 최근 가격을 내렸다) 덕분에 공구참가자들은 차액을 환급받을수 있을듯..]

2. 내용 및 특징

박스를 열면 아카데미 에어로 제품 특유의 회색 사출색으로 된 5장의 런너가 보입니다.

부품수 약 120여개로 1/72 치고는 꽤 많은 편 입니다.

사출상태는 최근 아카데미 제품답게 샤프하게 잘 나왔습니다. 부품수는 많은편이지만 대부분이 무장파츠때문이고.. 제품설계는 상당히 효율적으로 잘 되어 있습니다.

전반적으로는 앞서 출시된 동사의 1/48 스케일 제품과 상당히 비슷한 부품구성을 하고 있습니다. 다만 기수의 실루엣은 좀 길게 출시하고 있습니다.

[총5장의 런너에 120여개의 부품으로 구성되어 있다. 부품의 사출상태는 상당히 좋은편이다. 마치 타미야 제품을 보는듯... 전반적으로는 앞서 출시된 동사의 1/48 제품을 줄여놓은듯한 느낌이다]

(1) 콕핏

콕핏은 통짜사출된 바스터브와 투명부품으로 처리된 중앙계기판등으로 구성되어 있습니다. 1/72 스케일 치고는 상당히 정교한 재현이 돋보입니다.

[통짜사출된 바스터브의 모습 사이드 콘솔까지 정교하게 제현되어 있는등 아카데미 사출기술의 현주소를 보여주는듯 하다. 전반적으로는 1/48 제품과 비슷한 느낌이다.]

[크기 4센티 남짓한 바스터브에 그중 폭 6밀리도 안되는 사이드콘솔의 재현까지 하고 있는것을 보면 역시 우리의 사출기술은 세계최고라 해도 과언은 아닐듯...]

[사출좌석 역시 1/72 치고는 상다잏 디테일하게 잘 재현하고 있습니다.]

[3밀리 될까말까한 조종스틱재현~~ 보면 기가 막히다는 감탄만 나올지경...] 

[투명부품은 두가지 버젼이 들어 있습니다. 색이 들어간 타입과 투명타입]

[중앙콘솔은 투명부품으로 사출되어 있다 커다란 3개의 LCD 와 두개의 작은 LCD로 된 계기판의 형태를 정교하게 재현하고 있다.]

[4밀리도 안되는 LCD 에 역시 4밀리 이하의 데칼을 붙여서 재현하게 되어 있는데 이를 인쇄하면서 또렷하게 인쇄해낸 카르토데칼만이 가능한 예술에 가까운 인쇄품질이다]

[케노피는 투명버젼과 색이 들어간 버변 두가지가 들어 있다. 앞서 출시한 48 버젼보다 실기체에 가까운 곡선으로 뽑아내고 있다]

[2mm 크기의 HUD역시 빼먹지 않고 재현중~]

(2) 동체 및 주익

동체는 기수부터 주익 꼬리까지 일괄사출해내고 있습니다. 이는 앞서 출시된 1/48 스케일 제품과 같은 구성으로 사실 랩터는 이 구성외는 다른 분할이 딱히 없을듯 합니다.

[동체 부분은 기수부터 주익 그리고 꼬리까지 통사출되어 있다. 위에서 봤을때 마름모꼴인 랩터를 재현하기 위해서는 이 분할외에는 달리 다른 방법이 없을듯 1/72 스케일이지만 길이가 30센티가 넘을 정도로 거대하다]

[동체 부분은 전반적으로 앞서 출시된 48 제품을 참고로 한듯.. 하세가와 제품과는 달리 현란한 외계인 문신(?)은 없고 이해할만한 수준으로 복잡한 패널라인을 재현하고 있다]

[1/72 스케일 치고는 아주 섬세하고 또렷한 패널라인 재현을 하고 있으며 랩터 특유의 복잡한 점검창 재현은 생략할 부분은 생략하면서 보기좋게 재현하고 있다 개인적으로 하세가와 제품은 넘 오버스럽다는 느낌이다]

[기수 부분은 길게 뽑혀있다. 앞서 나온 48 제품이 짧고 통통한 기수로 불만이 많았던바 (결국 얼마전에 2년만에 기수만 개수된 개수판이 등장하였다) 이번 제품은 아예 늘씬하게 기수라인을 뽑아내고 있다]

[현용전투기 모형에서 기수는 전반적인 기체 실루엣을 결정한다는 점에서 매우 중요한데 이번 제품은 짧지도 그렇다고 너무 길지도 않게 잘 뽑아내고 있다]

[기수 앞 부분의 안티글라스쉴드는 실기체보다 간략하게 재현하고 있지만 스케일이 작다보니 이정도는 이해해주어야 할듯..]

[랩터는 동체와 주익이 일체화된 윙-보디 블렌딩 구조를 하고 있는데 이 제품 역시 그 재현을 깔끔하게 해내고 있습니다.]

[1/72 스케일 제품임에도 불구하고 플랩이 분리되어 있는데 이는 이 제품이 앞서 나온 48 제품을 스케일 다운했다는 중요한 증거중 하나이다]

[1/72 스케일 제품에도 섬세한 리벳재현까지 ~~ 아카데미가 꽤나 신경쓴 제품이라는게 잘 보여지는 부분중 하나이다]

[주익 내부에 세겨져 있는 이 몰드는 밖에서 보이는 주 랜딩기어 고정부 이다]

[랩터는 레이더에 걸리지 않기위해 전파를 최소한으로 방출하는 다이야몬드의 기체 디자인을 하고 있는데 이 제품 역시 그 재현을 정확하게 재현하고 있다] 

[동체 하부는 별도 런너로 구분하고 있습니다.]

[랩터 특유의 오묘한 기수라인을 살리기 위해 독특한 분할을 하고 있습니다. ]

[ 측면의 디테일을 죽이지 않으면서 독특한 형상의 기체라인과 디테일을 잘 살리고 있습니다.]

[커다란 무장베이가 인상적인 동체 하부의 모습 ]

[역시 섬세한 외계인 문신을 잘 재현하고 있습니다. ^.^"] 

[랩터의 특징중 하나인 수납식의 커다란 무장베이는 디테일이 아주 좋습니다.]

PT2 에 계속

[Darkfree [김시환]]

드디어 나왔군요!!!!정말 기대했는데 기대를 져버리지 않는군요. 빠른 프리뷰 감사합니다.

[mirageknight [왕성국]]

다소 늦은 지각 출시지만 품질이 끝내줍니다. 가격도 2천원 내렸고요... ^^

[SoulFlower [김승대]]

흐~~일단 보기에는 상당히 좋아보이네요~~~날개쪽 패널라인은 48과는 다르게 좀 바꿔준 것 같습니다. 점검창의 투명부품도 그렇고 참 맘에 드네요~~^^

[박승욱]

1:72라는 점만 제외하면 참 좋습니다.
스텔스기라는 특성상 주렁주렁 달린 무장을 볼 수 없지만 멋지군요.

[wyvern(장세종)]

인기 기종이라서 그런지 다른 메이커랑 경쟁이 치열한거 같습니다. 그러다 보니 소비자만 좋게 생겼네요.

[Dark Knight [이남규]]

미라지님 덕분에 구입전 리뷰 잘봤습니다 콕핏부분 사진 1장 다른 곳에 사용 좀 하겠습니다