1월 20일 목요일에 개통하는 경부선 급행에는 A형,B형 두 종류가 있는데,
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A형(용산-천안)은
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용산-안양을 전동차선로(?)로,
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안양-수원을 내선(무궁화,새마을)으로,
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수원-천안을 다시 전동차선로(외선)로 운행합니다.
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여기서,,,
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안양-수원 구간만 외선(전동차선)으로 운행하게만 한다면,
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경부선 급행A형의 100% 완급결합화(?)를 실현할 수도 있다는 생각이 듭니다.
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따라서,
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안양역과 의왕역을 2홈 6선식 (예 : 병점역) 역으로 개조해야 된다고 생각합니다.
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의왕역은 철도부지가 넓기 때문에 쉽게 할수 있겠지만,,,
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안양역이 가장 큰 문제입니다.
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어떤 회원님께서 이참에 수원역처럼 일반열차,전동열차 모두 대피선이 있는 역으로 만들자고 말씀 하셨는데요, 물론 그랬으면 좋겠지만,,, 공간이 너무 적습니다.
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그래서 안양역은 일반열차 플랫폼은 지금처럼 2홈2선 형태를 유지하고,
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전동열차 플랫폼만 개조했으면 좋겠습니다.
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영등포,수원 모두 가깝지 않습니까?-
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물론 안양 사시는 분들께는 어떻게 생각하실지 모르겠지만
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안양역 정차회수는 현재대로 하면 된다고 생각합니다.
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이상 제 생각이었습니다. ^^
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첫댓글 문제는 안양역은 대피선 놀 공간도 없다는 것이죠. 어떠케든 확보를 했으면 좋으련만......
차라리 시흥이 낫지 않을까요 뭐 하행은 금정역 그대로 쓰면 되는거고...