<P>요근래...어설픈 3D를 하려고 하다보니 기체 무게중심에 대한 중요성이 보이더군요...</P>
<P> </P>
<P>노멀 플라잉까지는 아무문제 없이 날리더라도....헬기가 배면상태가되는 상황이 되면 </P>
<P> </P>
<P>기체의 무게중심이 정말 중요해 집니다...</P>
<P> </P>
<P>물론 손가락으로 잡아줄수도 있겠지만....연속해서 뒤집어지는 기체를 순간적으로</P>
<P> </P>
<P>보정해주며 날리기엔 아직 역부족이라서...</P>
<P> </P>
<P>왜 3D에서 기체 무게중심이 중요한가????</P>
<P> </P>
<P>★★ 기체가 뒤집어지면 전후좌우의 무게중심에 의한 트림값이 반대가 됩니다.</P>
<P> </P>
<P> 예를들어 기체 앞이 무겁다고 생각해봅시다...정상상태의 호버링에서는 엘리베이터</P>
<P> 트림을 아래로 내려야 겠지요....</P>
<P> </P>
<P> 그럼 트림을 안만지고 뒤집어 봅시다...</P>
<P> 앞부분이 무겁다면 배면상태에서는 엘리베이터 트림을 위로 올려줘야 합니다.</P>
<P> </P>
<P> 만약 정상상태의 트림값으로 엘리베이터 트림을 내린상태에서 배면이 들어갔다면</P>
<P> 앞부분이 무거운데다 트림값에 의한 기울임까지 더해져서 앞부분이 많이 기울게 됩니다.</P>
<P> </P>
<P> 이 상황은 에일러론의 값도 동일하게 반대로 작용합니다.</P>
<P> </P>
<P>★★ 그럼 어떤 문제가 발생되는가??</P>
<P> </P>
<P> 앞부분이 무거운상태에서 연속 롤플립을 시도하게 되면...수평상태에서 시작하였다 하더라도</P>
<P> 회전하는 시간이 길어지면 길어질 수록 헬기는 앞으로 전진하게 됩니다.</P>
<P> 제자리 유지가 어렵다는 거죠..</P>
<P> </P>
<P> 좌우 무게중심이 안잡힌 상태에서 연속 루프플립을 해도 마찬가지 결과입니다.</P>
<P> </P>
<P>★★ 무게중심은 정확히 가운데로 잡아야 하는가??</P>
<P> </P>
<P> 일단, 앞뒤 무게는 마스트 중앙기준으로 정확하게 잡힐 수록 좋습니다.</P>
<P> </P>
<P> 그러나, 좌우 무게는 우측이 약간(정확한 값을 말씀드리기는??) 무거워야 합니다.</P>
<P> 왜냐하면...우측으로 불어내는 테일로터 바람영향때문에 트림없이 우측이 약간 무거워서</P>
<P> 자연스럽게 정지 호버링이 되는것이 좋습니다.</P>
<P> 배면이 들어가도 좌측이 무거운것은 방향이 바뀌지 않기때문입니다.</P>
<P> </P>
<P>★★ 결론은 스와시가 모두 수평상태에서 정립/배면 호버링이 되도록 무게를 잘 잡아야 한다는겁니다.</P>
<P> </P>
<P>지속적인 테스트로 안정된 기체를 만드시길...</P>
<!-- -->
첫댓글 고수다운 지적이십니다.^^
아직 고수의 길로 가려면 멀었습니다...^^*
아... 배면에 저런 노하우가.... 역시 고수시군요... 그런데...왜 저는 배면은 눈에 들어오지 않지요? 현재 눈에 들어오는 것은 후면 호버링입니다....생초보니깐...^^