생각/ 천안-서울 간 급행 B를 정말 신도림 역에는 정차 해야 하지 않을까???

[한국철도 인천지역관리역]

일반 게시판에 올라 온 민원 모음을 보았 듯이 출/퇴근 시간대에 편성된 서울역 행 급행 열차가

서울 구간에서 시흥/영등포만 서고 서울역에 가는 것으로 때문에 많은 이용객 분들이

신도림 미정차로 인한 불편을 상당히 호소하고 있음을 알 수 있습니다....경인/경부선 출/퇴근

이용객 중에 신도림 역에서 환승하는 사람들 많다는 것은 삼척 동자도 다 아는 일인데 명색이

경부선 천안과 서울을 오가는 급행이 신도림역을 안선 다는 것은 문제가 있는 건 아닌가 싶습니다..

경기 남부권/천안에서 2호선 지역인 강남을 가는데 금정-4-사당-2로 가는 방법이 있지만

급행-신도림-2-강남지역 루트로 가는게 10~15분 더 빠릅니다..그래서 급행 타고 신도림에서

2호선으로 갈아 타려 하는데 출/퇴근 급행이 신도림에 안서는 것이 생뚱 맞을 수 밖에요.급행

B가 의왕/군포 등지 서는 것 때문에 정차역이 많은 건 사실 이지만 출/퇴근 이용객이 많은

신도림역에 서야 한다는 것은 정말 필요하다 생각 합니다.

.대신 제 생각에는 신도림역에 정차하는 대신

용산-천안 급행 A처럼 정차 시간을 20초로 단축 시키는 것이 어떨까 합니다...

그리고 저녁 서울-용산 급행도 영등포를 정차 해야 합니다..이건 단순한 님비

가 아니라 생각 합니다.성균관대 같은 곳에서 지역 주민이 요구한 것이 아닌

서울과 천안 전철을 오가는 이용객이 요구한 것이기 때문 입니다

.또 시각표를 보니 신도림역에 정차 해도 출근 시간대에는 1시간 23분~24분

,퇴근 시간대에는 1시간 20분에는 갈 수 있습니다.운행 시간이 증가 하여도 지금과 비슷하게

갈수 있습니다.

출/퇴근 이용 편의를 의해 서-천 급행을 신도림역에 정차 시켜야 합니다.

[영동선 승부역]

서울~천안간 급행열차는 전구간 경부본선(일반 여객열차 운행선로) 으로 운행하기에 신도림역에 정차할 수 없으며 아침 천안발 서울행 급행열차는 선로를 바꿔 영등포역 5번승강장에 정차하고 있지만 하행의 경우에는 이 역시 불가능합니다..ㅡ.ㅡ;;

[DL-7234]

차라리 급행B(저는 통근급행이라 부릅니다.)가 영등포역에 도착함과 동시에 주안급행이 정차해서 바로 신도림으로 가는것이.

[원릉역]

서울역 급행은 좀 힘들죠..윗분 말씀하신대로 선로 구조상 역사가 없는걸 어찌하겠습니까..ㅡ.ㅡ;; 참 난감한거죠..;; 용산급행도 금정에 세워달라는 민원이 좀 있는걸로 아는데.. 이 역시.. 선로 구조상;;

[한철매니아]

금정에 서면... 선로변경을 또 해야하니, 속도가 장난 아니게 줄어듭니다. 개인적으로 금정 정차 반대.

[문자무제한]

수원역,성균관대역,안양역에서의 완벽한 완급결합이 훨씬 합리적이라고 보여집니다.

[노성일(Siheung s.t)]

하하하 -_- 제가 예전에 올린글 참고 하십시오 -_-

[윤원규]

서울-천안,용산-천안간 급행전철 금정역 서는것은 불가능합니다. 선로구조상 어쩔수없습니다. 왜냐하면 급행전철이 효율성이 떨어집니다. 그럼.

[KTX 부천역]

금정역 구조 자체가 급행 세우기 불가능 합니다. 내선은 1호선, 외선은 4호선인데......

[DL-7234]

하행은 금정대피가 가능한데... 상행이 문제지요... 시흥역을 공사해야 그나마 외선급행이 가능할듯..

[Line No.1]

신도림역은 선로변경도 힘들고(경부본선에서 전철선으로 선로변경불가능 게다가 4번선이 주안/천안 급행홈).. 주변에 플랫폼 늘릴 공간도 별로 없는것으로 알고 있습니다. 출퇴근시간이라 정시운행이 좀 버겁겠지만.. 영등포역에서 주안행을 잘 배차하는게 일단 미봉책이겠군요.

[☆:*:.. 시베리아의 눈 ..:*:★]

그 전에 경인급행 온수정차부터 실행되어야 합니다.

[여수행관광열차]

신도림의 경우 하천이나 공원부지가 있으니 다소 무리를 해서라도 플랫폼을 만드는 게 어떨까 하는 생각이 듭니다. 그런 경우 도림천 윗쪽의 골프연습장 부지를 조금 빼서 원래의 신도림역보다 영등포에 가깝게 되겠죠.

[* K 134 남영[KTS 필수정차]™ *]

선로 구조상 불가능.;

[KTX 수원역]

시흥,안양,군포,성균관대 <-- 대피선이 필요한 역입니다 ^^

[국철 창동역]

경인급행은, 온수,부천,부평,주안,제물포,인천만 정차시켰으면 좋겠군요-_-;; 솔직히 동암,송내,역곡 그리 많이는 안 타던데-_-;;

[한철매니아]

결국 로그인 하게 만드는군요. ^^ 용산~주안간 급행... 동암, 송내 출퇴근시간 수요가 꽤 있습니다. 출퇴근시간에 동암역에서 열차를 타보면... 부평역에 있던 사람들은 앉아서 못갑니다. 10량의 열차에 사람들이 다 앉았다고 보면... 수요는 꽤 있는겁니다.

[한우진]

원래 급행열차로 사람이 많이 몰리죠 ^_^ 사람들이 급행을 선호한다는 것을 알 수 있습니다. 급행열차 운행이 많이 확대되었으면 하네요. 결합만 제대로 된다면, 급행정차역을 줄여서, 급행승객은 빨리가서 이익이고, 완행승객도 급행으로 쉽게 갈아탈 수 있으므로, 좋을 것 같습니다.

[[821] 산성]

예전에 경인급행 온수와 역곡정차에 관한 얘기가 기억나네요.. 제가 부천쪽사정을 잘 모르지만 온수가 환승역에다가 신도림에서 갈아타는 강남수요를 어느정도 분산이 가능하므로 역곡대신 온수정차를 선호하는 편이지만...

[한국철도 인천지역관리역]

미처 생각하지 못한 것이 있는데..; 안양역 부근에 경부 본선-경부 전철선 변경선이 있던데 서울-천안 급행 A가 경부 전철선-본선으로 해서 가던데 급행 B도 A처럼 가다가 시흥,신도림,영등포를 정차하는 방법도 있지 않을까 싶습니다.어찌 보시는지.......(시흥역 급행 승차 많아요??)

[Line No.1]

경인급행 역곡대신 온수정차 필요하다고 봅니다. 환승역은 정차해줘야 되는거 아닙니까? 물론 역곡에서 타던 승객 불만도 있겠지만.. 큰 그림을 봐야죠.

[부강역]

신도림 정차가 어렵다면 가리봉 정차는 어떨까요? 물론 본선을 달리기에 쉽지 않겠지만, 금정/가리봉/신도림 세 역 중의 한 곳에는 정차해야 강남 방면으로 갈 수 있죠. 추가 공사가 필요하다고 해도 신도림/금정보다는 가리봉 쪽이 그나마 여유가 있을 듯.

[부강역]

혹은 출퇴근시간에 천안-서울 간의 급행 A형과 함께 병점-용산간 급행 B형을 함께 편성하는 건 가능할까요? 급행 A형을 뒤따라 급행 B형이 시간 간격을 두고 따라간다면 병점/수원/안양 등에거 급급결합(?)을 통해 열차를 바꿔탈 수 있습니다. 또 다른 패턴의 두 급행 열차를 함께 운행하므로 편의성도 높아지고요.

[건반소년]

창동역님/저희 송내역도 사람 많이탑니다~!! (팔은 안으로 굽는다고...) 역곡역 대신 온수역으로 옮기는건 찬성입니다..7호선 온수행으로 와서 내리는 분들이 많은데 거의다 인천쪽으로 갑니다.

[정왕역직통]

주인급행 온수역 정차 결사반대!!!(Why:역곡역에는 본인집근처인 시흥시 은행택지단지로 가는 018번 버스가 종점이다)

[#1 서울-부산 새마을호]

주안행 급행열차의 경우 신도림까지 지나면 그야말로 초만원인데 (특히 퇴근시간) 온수까지 정차시키면 혼잡도가 더 심해지지 않을까요? 용산행 급행열차의 경우는 온수 정차시켜도 괜찮을 듯 싶습니다.. 강남쪽으로 출근하시는 분들이 7호선을 이용하셔서 신도림 환승 수요가 좀 분산될것으로 생각됩니다.

[☆:*:.. 시베리아의 눈 ..:*:★]

저 위에 어느 분.... 온수정차가 금정정차랑 같은 이야기인줄 아십니까. ㅡㅡㅋ 원래 온수는 급행역으로 계획되었습니다. 다만 7호선 개통될때까지 한시적으로 역곡에 정차시켰던게 굳어져서 이렇게 된 거죠. 뭐 이것도 아주 많이 나온 이야기지만 말입니다.

[메트로폴리스(MP)]

뭐, 경인급행은 대피선도 충분히 확보되었으니 반드시 실행되어야 하겠습니다........ 경부급행은 농촌지역인 군포~의왕역 사이에 대피선을 놓는 것으로 좋을것 같고요,

[승현a]

선로 부족으로 불가능한 경우가 많네요-_-.. 에휴...