서울 강남 도심서 자율주행차 운행…차선변경·유턴·회전 ‘스스로’

[탁정언(경영)]

서울 강남 도심서 자율주행차 운행…차선변경·유턴·회전 ‘스스로’

입력2022.06.09. 오후 4:07

국토부와 서울시, 현대차 협력해 실증
8월에는 일반 국민 체험 서비스 예정서울 강남 테헤란로·강남대로 등 도심 한복판에서 자율주행차가 운행한다. 이르면 8월에는 ‘레벨4’ 수준의 자율주행차 탑승이 이뤄질 예정이다.

원희룡 국토교통부 장관이 9일 서울 강남 현대오토에버 사옥에서 열린 ‘자율주행 로보라이드 시범운행 착수행사’에서 아이오닉5 기반 로보라이드 시승식을 가졌다. 국토교통부 제공국토교통부는 9일 서울시·현대차와 협력해 서울에서 교통이 가장 혼잡한 강남구와 서초구에서 레벨4 자율주행 시범운행과 기술 실증을 실시한다고 밝혔다. 자율주행 레벨4는 특정 구간에서 차가 스스로 주행하는 고도 자동화 단계다. 고속도로나 자동차전용로에서 자율주행하는 레벨3 기술은 확보됐으나 레벨4 이상의 자율주행 기술은 세계 각 국이 개발·실증 중이다. 국토부는 기술 실증 착수 및 단계적 확대로 2027년에는 레벨4 완전 자율주행을 상용화할 계획이다.

현대차는 이날 서울 강남 현대오토에버 사옥에서 ‘자율주행 로보라이드 시범운행 착수행사’를 가졌다. 원희룡 국토교통부 장관과 오세훈 서울시장이 아이오닉5를 기반으로 한 로보라이드에 첫 시승했다.

국토부와 현대차는 시범운행을 거친 뒤 8월 무상으로 로보라이드 서비스를 일반 국민에게 제공할 예정이다. 모바일 애플리케이션을 통해 강남에서 예약, 차량 호출, 경로 지정 등을 할 수 있다.

로보라이드 시범 운행은 시민 불편을 최소화하기 위해 오전 10시부터 오후 4시까지 운영된다. 안전교육을 이수한 비상 운전자 1인이 운전석에 탑승하고, 승객은 최대 3인까지 탑승할 수 있다. 로보라이드는 보행자,대형버스 등이 있는 도로에서 스스로 차선변경, 좌·우회전, 유턴 등을 할 수 있다. 상암 등에서 운행 중인 자율주행차가 셔틀버스 형태라면 로보라이드는 정해진 노선 없이 실시간 교통상황에 따라 자유롭게 경로를 바꿔가며 운행하는 모빌리티 서비스다.

한편 서울시는 올해 테헤란로·강남대로·영동대로·언주로·남부순환로 등 26개 도로 48.8㎞를 시작으로 내년에는 도산대로·압구정로 등 총 32개 도로 76.1㎞로 로보라이드 운행지역을 확대할 예정이다.

국토부는 서울 강남을 포함해 현재 7곳인 자율주행 시범운행지구를 2025년까지 시·도별 1곳 이상 지정하는 한편 특정구역 외 모두 시범운행을 허용키로 했다. 또 C-ITS(차세대 지능형 교통 시스템) 인프라와 정밀 도로지도를 전국에 구축해 자율주행차가 안전하게 주행할 수 있도록 지원하고, 레벨4 이상의 자율주행 시대를 앞당기기 위해 1조 1000억원 규모의 범부처 연구·개발도 추진한다.

원희룡 장관은 “자율주행을 비롯해 퍼스널 모빌리티, 배송로봇, 도심항공교통(UAM)에 이르는 미래 모빌리티가 일상의 한 부분이 되도록 적극 뒷받침할 계획”이라고 밝혔다. [세종 박승기 기자]

서울 강남 도심서 자율주행차 운행…차선변경·유턴·회전 ‘스스로’ (naver.com)

서울 강남 도심서 자율주행차 운행…차선변경·유턴·회전 ‘스스로’

로보라이드 시범 운행으로 인해 사람들의 자율 주행에 대한 기대감이 한층 더 높아진 것 같습니다.

자율 주행이라는 단어가 어색하고 실제로 가능할까?라고 생각했던 과거와 달리 이제는 자율 주행이라는 단어가 익숙하게 느껴집니다. 하지만 자율주행기능으로 인한 사고 소식이 종종 들릴 때마다 완벽한 자율주행기능은 없을 것 같다는 생각이 들었습니다. 사람이 직접 운전하는 자동차에 보조적인 역할을 위한 수단으로만 사용된다면 더 안전하고 편리한 도로가 될 것 같습니다. 

[현승용]

역시 보조적인 수단으로 인식하여야 안전 운행이 보장 될 듯하다.