인천 송도에서 김포 한강까지 25분만에 간다

<h4 class="view-hTxt">인천 송도에서 김포 한강까지 25분만에 간다</h4>- 인천항 물동량 효율적인 관리 가능해져 연간 2,150억 원 절감효과 발생 <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2146443F58CF61B53C" class="txc-image" width="597" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" actualwidth="597" data-filename="제2외곽순환(인천-김포) 고속도로 위치도.jpg" exif="{}" id="A_2146443F58CF61B53C1592"/> 인천 송도에서 김포 한강 신도시로 가는 길이 획기적으로 빨라져 25분만에 주파가 가능해지는 등 수도권 서부 지역의 교통여건이 향상된다. 국토교통부(장관 강호인)는 수도권 제2외곽순환 고속도로 중 인천~김포 구간의 공사가 마무리 되어 23일(목) 0시에 도로를 개통한다. 인천~김포 고속도로 개통으로 수도권 서부의 남북 방향 접근성이 향상되고 경인고속도로 등 인근 도로들의 교통 혼잡도 완화될 것으로 기대된다. 특히, 인천 송도에서 김포 한강 신도시로 가는 경우 기존보다 거리가 7.6㎞ 짧아지고, 시간도 40~60분 단축되어 25분이면 도달할 수 있어 가장 큰 효과를 보는 구간이 됐다.* (기존) 39.0㎞, 65분(평시)∼85분(지체시) : 송도∼경인고속도로∼국지도 98호선 * (개선) 31.4㎞, 25분 : 송도∼인천김포고속도로∼대곶 IC  또한, 인천항과 배후 물류단지 및 인근 산업단지를 오고 가는 물동량의 효율적인 처리로 연간 2,150억 원의 물류비 절감 효과도 기대된다. 아울러, 경인고속도로, 인천국제공항고속도로 등 동·서축 간선도로와 연결하여 수도권 서부지역과 광역 간 통행은 더욱 편리해질 것으로 예상된다.* 남청라IC (경인고속도로 연결도로), 북청라IC (인천국제공항 고속도로)  인천-김포 고속도로는 인천 중구에서 경기 김포를 연결하는 28.88km, 왕복 4∼6차선 도로로 1조 7천억 원의 사업비가 투입됐다. 고속도로에 대한 접근성을 높이기 위해 5개 나들목*을 설치했으며,* 나들목(IC): 남청라, 북청라, 검단양촌, 대곶, 서김포통진  주거 및 자연환경 훼손 최소화를 위해 전체 구간의 55%를 터널, 지하차도 및 교량으로 건설했다.* (터널) 인천북항터널 5.46km, 수안산터널 0.25km, 총 5.7km(교량) 인천항고가교 1.7km, 북청라대교 4.16km 등 40개소 총 7.6km(지하차도) 청라지하차도 2.54km, 총 5.7km  통행료는 한국도로공사에서 관리하는 재정고속도로 대비 1.1배 수준으로 전 구간(28.88km) 주행 시 승용차 기준 2,600원이며, 최소운영수입보장(MRG)이 없어 사업자가 운영손실을 보더라도 정부가 재정지원을 하지 않는다. 한편, 국토교통부 이우제 도로투자지원과장은 “인천~김포 고속도로 개통으로 인천·김포 등 수도권 서부의 교통여건이 좋아져, 지역발전이 가속화되고 인천항의 경쟁력 강화에도 큰 기여를 할 것”이라고 말했다. <table style="border-right-color: currentColor; border-bottom-color: currentColor; border-left-color: currentColor; border-right-width: medium; border-bottom-width: medium; border-left-width: medium; border-right-style: none; border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-collapse: collapse; mso-table-overlap: never;"><tbody><tr><td valign="middle" style="background: rgb(0, 0, 132); padding: 1.41pt; border: 0.28pt solid rgb(0, 0, 0); border-image: none; width: 62.2pt; height: 30.14pt;"><p class="0" style="text-align: center; color: rgb(255, 255, 255); letter-spacing: 0pt; font-size: 18pt; -ms-word-break: keep-all; mso-pagination: none; mso-padding-alt: 0pt 0pt 0pt 0pt; mso-font-width: 100%; mso-text-raise: 0pt;">참고1</td><td valign="middle" style="border-width: medium 0.28pt; border-style: none solid; border-color: currentColor rgb(0, 0, 0); padding: 1.41pt; width: 8.48pt; height: 30.14pt;">  </td><td valign="middle" style="padding: 1.41pt; border: 0.28pt solid rgb(0, 0, 0); border-image: none; width: 408.9pt; height: 30.14pt;">제2외곽순환(인천-김포) 고속도로 민간투자사업 현황</td></tr></tbody></table>  □ 사업개요ㅇ 구 간 : 인천광역시 중구 신흥동～경기도 김포시 양곡리(남항교차로) (국도48호선)<p class="0" style="line-height: 190%; text-indent: -43.3pt; letter-spacing: 0pt; font-size: 13pt; margin-left: 43.3pt; mso-pagination: none; mso-padding-alt: 0pt 0pt 0pt 0pt; mso-font-width: 100%; mso-text-raise: 0pt;">ㅇ 연 장 : 28.88km (4차로 13.14km, 6차로 15.74km)ㅇ 투 자 비 : 17,330억원 (민간 10,892, 보조 1,444, 보상 4,994)ㅇ 추진방식 : BTO방식 (준공시 소유권 국가귀속, 30년간 민간사업자 운영)ㅇ 공사기간 : 2012. 3. 23 ～ 2017. 3. 22 (60개월)ㅇ 출입시설 : 나들목(IC) 5개소, 영업소 6개소ㅇ 사업시행자 : 인천김포고속도로(주) (포스코건설 등 9개사)ㅇ 최소운영수입보장(MRG) : 없음  □ 추진경위ㅇ 2002. 12. 27 : 민간사업 제안ㅇ 2005. 5. 10 : 제3자 제안공고ㅇ 2007. 7. 18 : 실시협약체결 및 사업시행자 지정ㅇ 2011. 12. 26 : 실시계획 승인ㅇ 2012. 3.23 : 공사 착공  □ 사업효과<p class="0" style="text-indent: -32.4pt; letter-spacing: 0pt; font-size: 13pt; margin-left: 32.4pt; -ms-layout-grid-mode: both; mso-pagination: none; mso-padding-alt: 0pt 0pt 0pt 0pt; mso-font-width: 100%; mso-text-raise: 0pt;">ㅇ 경인고속도로 등 기존도로의 지체 해소와 통행거리 단축으로 물류비용 절감 등 사회․경제적 편익 효과(2,152억원/년)  <p class="0" style="text-indent: -30.3pt; letter-spacing: 0pt; font-size: 13pt; margin-left: 30.3pt; -ms-layout-grid-mode: both; mso-pagination: none; mso-padding-alt: 0pt 0pt 0pt 0pt; mso-font-width: 100%; mso-text-raise: 0pt;">ㅇ 경인고속도로 등 기존 수도권 서남부 지역 교통여건 개선, 통행거리(7.6km) 및 혼잡시간대 주행시간 단축(40∼60분)  ㅇ 주행거리 단축 등으로 연간 13만9백 톤의 이산화탄소(CO2)와 대기오염물질의 발생 저감 및 연간 약 487억원의 환경개선 효과 발생 출처 : 국토교통부