역사 1966년 - 포탑 면적을 확 줄인 미래 전차

[백선호]

1966년 11월 Interavia에 영국육군의 Peter Hugh Hordern 대령이 쓴 글에 포탑의 전면 투영 면적을 확 줄인 미래 전차가 나오는데 2003년 요르단이 공개한 챌린저 1 차체에 올려진 Falcon 포탑과 비슷하네요.

차이는 1966년 미래 전차는 자동 장전이 아니고 4명 타지만 Falcon 포탑은 자동 장전이고 3명만 탄다는 것입니다.

자동 장전은 아니고 4명 탑승

왼쪽 끝이 미래 전차, 오른쪽 끝이 치프틴

2003년 2월 Jane's IDR

2002년 12월 Jane's IDR

2005년 3월 Jane's IDR

스윙파이어 대전차 미사일을 붙인 센튜리언

상륙정에 실은 치프틴

치프틴 광고

1972년 8월 카나다군 센튜리언과 F-5

1972년 8월 서독 육군 훈련

1972년 10월 이스라엘의 M4 셔먼

1977년 2월 스위스의 차기 전차 (엔진이 앞에 달림)

[김용우]

저 당시 저런 포탑디자인이 유행이었지만 실제로 양산된 얘는 M60A2 하나밖에 생각이 안나는데 그나마도 일찍 퇴역시켰었죠.

[백선호]

아 M60A2가 있었네요. 이 물건은 152mm gun-(missile) launcher도 별로여서 일찍 퇴역한 것 같습니다.

[마로]

최근 무인포탑이 재조명받게된 것은 피탄면적에 대한 고려보다는 장갑무게를 줄일 필요에서 기인한것이 재밌는 부분이 아닐까 싶습니다.

이전까지는 위협수준이 증가하는 것에 대해 장갑 두께를 증가시키면서도, 파워트레인 출력과 현수장치 발전, 이것을 모두 뒷받침하는 vehicle dynamics에 대한 이해 증가 또한 동반되어 늘어난 무게와 커진 차체를 감당할 수 있었지만, 근 20년간은 더 이상 작전지형이 현재 이상의 무게증가를 감당할 수 없다는, 즉 해결할 수 없는 외부 문제로 인해 차량 무게가 더 이상 증가하지 않았죠.

그러니 포탑을 무인화하여 장갑을 최소화하고 승무원 배치 구역을 한 곳으로 집중, 탄약과 격리하여 장갑 배치를 효율화한다는 것이 현재의 포탑무인화 트렌드라고 생각하면 되지 않을까 생각됩니다

[백선호]

진짜 M1, 챌린저 이후로 더 무거운 전차는 나오지 않고 있네요. 무게는 더 늘지 않는데 방어력을 키우려면 장갑 배치의 효율을 높이는 수 밖에 없겠습니다.

[ssn688]

66년안은 의외로 승무원과 탄약적재공간이 (장전작업할 때만 빼면)분리되어 괜찮은 구조네요. 그런데 저 당시에는 차장이 직접 육안(+쌍안경) 관측하는 비중이 높을 때라, 차체의 낮은 위치에 있다는 게 큰 문제로 여겨졌겠습니다. ; FPV 자폭드론 생각하면 포탑이 없다시피해서 차체에 들이박히는 것도 문제일지 모르겠습니다 OTL

[백선호]

차장은 위로 높이 올리는 periscope라도 써야했을까용...?