<p>날씨가 많이 추워졌습니다^^</p><p><br></p><p>저는 예전부터 동호회 회원이 자작하신 전압안정기 사용 후 VS의 실효성은 이미 알고 있었고</p><p>자작 전압안정기가 엔진룸에 넣고다니기에 다른 부품과의 공간 문제로 중고로 판매하였습니다.</p><p><br></p><p>역시 탈거 후 다소 아쉬움이 있더군요(당시 60패럿)</p><p>그러던중 카로텍을 알게 되었고 구입하려다가 vad란 제품에서 전압안정기를 달면 어쩌구 저쩌구 하는 썰을 듣고</p><p>쭈꾸님 찾아 뵙고 무엇이 진실인지 이해하고 500패럿을 장착했습니다.</p><p>ㅎㅎ 신세계였습니다.</p><p><br></p><p>얼마전 황진부님의 500패럿과 인산철을 구입하여 모 업체에서 장착하였는데</p><p>차가 3~4일 만에 방전이 되었습니다. 저는 abess 까지 장착하여 2일은 버티고 더 떨어지면 차단이 됬을텐데</p><p>이상하여 화성본사로 출동!!!</p><p>쭈아님께서 매의 눈으로 관찰 후 모 업체에서 선연결 실수 (공간상 꾸겨넣다가 뭔가 햇갈리셧는지)</p><p><br></p><p>눈물을 머금고 일단 탈착하고</p><p>1000패럿과 성능개선 인산철 커스텀 제작 의뢰!!</p><p>제품명: 슈퍼 울트라 캐패서티 및 성능개선 인산철 배터리 made by 카로텍</p><p>제품가격: 가격은 쭈아님께 문의 ㅎㅎ</p><p><br></p><p>여하튼 탈착하니 역시 제일 확실한건 탈력주행 감소, 뭔가 뒤에서 당기는 느낌, 변속시 이질감 등등</p><p>게다가 사제 과급기까지 달았으니 전류의 원할한 공급이 필요한디....</p><p><br></p><p>마침내 슈퍼울트라캐패서티 및 성능개선 인산철 베터리를 개구리 카 오디오데서 장착후.</p><p><br></p><p><strong><span style="color: rgb(255, 0, 0); font-size: 18pt;">탄력주행:흐미~~</span></strong></p><p><strong><span style="color: rgb(255, 0, 0); font-size: 18pt;">변속시: 미꾸라지 같이 흐미~~</span></strong></p><p><strong><span style="color: rgb(255, 0, 0); font-size: 18pt;">풀악셀시: 즉각적인 사제과급 동작 흐미~~</span></strong></p><p><br></p><p>이상 슈퍼울트라캐패서티 및 성능개선 인산철 베터리 후기였습니다. ㅎㅎ</p><p>요건 신세계라기 보단 황홀감@@</p><p><br></p>
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@후니지혹시 마이너스 차체 접지시 효과가 미미 하시다면 엔진몸체- 와 배터리 -의 저항을 봐보세요 저항이 10옴이상 나오면 엔진과 배터리 배터리와 차체로의 접지가 필요할겁니다. 제가 수백여대의 차량을 봐왔는데 .. 의외로 엔진과 차체의 -극이 분리 되다시피 저항이 생겨져 있는 차가 많았습니다. 그럼vs 도 효과가 덜하고 배터리 충전도 원활하지 못해집니당.. 엔진이야 발전기에서 나오는 + - 가지고 쌩쌩 잘 돌지만 ... 나머지는 배터리 전력가지고 살아가는 차들이 의외로 꽤 되더라구용..
첫댓글 저도 인산철 사용중인데 얼마전 검차 시기가 되어 검차 하였습니다. 그런데 배기가스에 co2 가 제로로 나오더군요??? 이게 가능은 한가하는 생각도 들더군요... 암튼 차량성능은 굿입니다.
대단하군요!!!
@까르프 저의경우 6000fx + 다목적용 인산철 20a 장착되어 있으며 가솔린 1.6엔진 입니다.
@iamsam 쵝오입니다
co 일산화탄소가 0아닌가요? 본디 연소라함은 물과 co2 가 나오는게 최적인데요 ㅎㅎㅎ
co2가 안나오면 어떻해요 ㅎㅎㅎ
HCx NOx CO 가 0에 가깝게 나올수록 완전연소에 가까운거라지용 ㅎㅎ
H2O CO2 만 나와야 완전 연소랍니당 ㅎ
ㅋㅋ 드디어 장착 하셨군요 중급에 오신걸 환영합니다. ㅋㅋ 자이젠 상금의 세게로 오십쇼 또다른 신세게가 열립니다. ㅋㅋ
가격은 오래된경차 중고차가격쯤 될것같네욤 부러움. . . 과급기..터보작업하셨나요? 전 이제 34패럿 체감이별로라 60패럿 안착한지 1년 다되가네요 이번 대박상품 신청은 해놨는데 공간문제로 어디에둬야할지 고민이네요 깔끔한걸 고집하다보니 대충 어디에 올려놓고 케이블타이로고정하거나 사선으로 대충 올려놓는건. . 용납안되는성격인지라TT
엔진룸 좌측 측면에 의외로 공간이 넖습니다. 발전기 +에서 직결하고, (-)는 접지로
@다이알포항 그런 방법이 있었군요 3400장착할당시 배터리 클램프에 연결했을때가 체감률이 높았어요 어찌된영문인지 마이너스를 차체접지시켰을때 체감이 안되더라구요 그래서 줄곳 배터리 클램프에만 연결해서 쓰고있습니다
@후니지 혹시 마이너스 차체 접지시 효과가 미미 하시다면
엔진몸체- 와 배터리 -의 저항을 봐보세요
저항이 10옴이상 나오면 엔진과 배터리 배터리와 차체로의 접지가 필요할겁니다.
제가 수백여대의 차량을 봐왔는데 .. 의외로 엔진과 차체의 -극이 분리 되다시피 저항이 생겨져 있는 차가 많았습니다.
그럼vs 도 효과가 덜하고 배터리 충전도 원활하지 못해집니당..
엔진이야 발전기에서 나오는 + - 가지고 쌩쌩 잘 돌지만 ...
나머지는 배터리 전력가지고 살아가는 차들이 의외로 꽤 되더라구용..
@o키라o 오. . 낼바로 체크해보겠습니다^^
@o키라o 방금 저항치 측정해보니 배터리-극과 가장 거리가 먼 엔진헤드면에 측정하니 0.3옴 이하로 나오네요