미국 소나타 시승기를 통해 본 한국..

[마루치]

자주가는 자동차 사이트에 미국인 부부의 소나타 시승기 번역본이 있길래 올려봅니다.
디트로이트 뉴스에 실린글이라네요..

아니타라는 여성이 한말중 "한국이 처음으로 복제한것은 사람이 아닌 자동차네요."
라는 대목이 눈에 띄는데..소나타의 디자인을 은근히 카피가 심했다라고..까내리는듯 하는데
좋게 해석하자면, 인간배아복제 기술은 한국이 선구자 역할을 하고 있다는 뜻으로 받아들일
수 있겠습니다..


복제기술하면 이제 한국인가봅니다...^-^

소나타에 대한 평도 아주 좋은 편이네요..

그럼 밑에서부터는 퍼온글..

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요세 쏘나타의 인기가 정말 하늘을 찌릅니다.
잡지마다 모두 이제 현대가 일본의 주요차량과 어깨를 나란히 할 그때가 지금이라고 합니다.

이번 시승기는 두기자 부부가 한주동안 차를 타고 느낀점을 쓰는데 여자와 남자와 차를 보는 관점에 차이를 여자와 남자가 토론하는식으로 적은 시승기입니다.

제가 국어를 중학교까지 밖에 안배워서 문장실력이 많이 부족하지만 이런글을 통해서 국어실력도 늘고 이곳 미국에서 현대의 커가는 위상을 한국에계신 여러분께 전하고자 이런글을 앞으로 자주 올리겠습니다.

글쓴이: By Paul & Anita Lienert / Special to The Detroit News
번역 : 전윤기

원문 : http://info.detnews.com/autosconsumer/autoreviews/index.cfm?id=19850

새로 디자인된 2006년 쏘나타는 일본 승용차와 국산(미제)승용차에 상당히 위협적으로 보인다. 앨라바마에서 조립한 이번 쏘나타는 더 크고 힘이 좋고 안정장비가 좋은 차다 하지만 만약에 당신이 도요다나 혼다 심지어 시보레 만큼의 편의 장비를 생각했다면 주부로서는 조금은 실망할수도 있다.

우리는 이번에 쏘나타중 가장 상급 모넬인 쏘나타 LX V-6 에 옵션은 없는 차를 시승했다 값은 $23,495 운송료$600 보함해서다. (한국에서 올때나 미국에서 만들어지나 운송료는 비슥하국요 오히려 좀 올랐습니다)

@아니타: 쏘나타는 보기에도 느낌에도 도요다 켐리와 많이 닮았군요. 한국이 처음으로 복제한것은 사람이 아닌 자동차네요. 하지만 일반 구입자들은 내가 한것과 같이 인터넷으로 가격과 옵션을 따져 볼텐데 시보레 말리부나 켐리를 비교하면 한숨이 나올거 같군요. 쏘나타는 네비게이션과, DVD 플레이어가없는데 요세 소비자들은 이것에 좀 실망할것 같군요 쏘나타가 좀 구형같은 느낌도 들고요.

@폴: 별다섯개(최고 점수)짜리 차를 또 물고 늘어지는군, 아마 죄고의 가격대비 성능을 지닌 중형차인것을. 소나타는 완벽하진않다 뒷자리가 맘에들진않지만 정말 놀라울만큼의 발전이 있었고 풀질과 성능면에서는 혼다와 도요다에 정말 근접했다. 이번 쏘나타 때문에 국산차들인 토러스나 그랜드 프릭스 같은차들을 더 오래돼보이게 한다. 이번 쏘나타는 현대에게 있어서 특별한차이다. 미국에서 처음으로 만들어지는 차이기 때문이다. 하지만 불과 28%의 부품만이 미국에서 만들어지고 나머진 한국에서 만든부품이 조달됀다.

@아니타: 만약에 당신이 안전사양품을 첫쨰로 생각한다면 쏘나타는 당신의 샤핑리스트중 첫째가 돼어야할것이다. 이번 시승차는 정말 많은 안전장치가 기본으로 달려나왔다. ESC:차를 미끄러질때나 구르려고할때 운전자가 조작이 가능토록도와주는장치다, ABS, 사이드 에어백, 사이드 커텐에어백 이 다 기본 옵션이데 도요다 켐리는 $1,300 짜리 옵션이다.

@폴: 이번 쏘나타는 넓게만 만들어진것이아니다. 이번차의 큰 개선점은 성능이다. 시승차의 3.3 엔진은 235마력과 226 lb*ft (=1kg/2.2lb*1m/3.28ft) 의 토크를 낸다. 이엔진은 5단 오토매틱기어로 20/30, city/highway 의 공식연비를 기록하는데 이것은 소형차와도 맘먹는 연비다. 또이번쏘나타는 주행성과 편안함, 운동성 면에서도 많은 발전을 했다. 눈을가리고 차에 앉는다면 최고의 경쟁차들과 비교해도 전혀 구분을 못할정도이다. 한가지 난점을 찾으라면 고속주행시 핸들이 조금 가볍다는것이다.

@아니타 : 현대가 이번에도 동력기관에 10년에 10만마일 워란티를 이어간다는것은 소비자에게 정말 좋은일이다. 기본보증인 5년에 6만마일 역시 보기드문 훌륭한 보증이다. 품질면에서 많은 발전이 있어서 이제쯤이면 이런 보증기간을 줄일만도 한데 소비자에게 있어선 현대차가 따쓰한 보험을 들어주는 셈이다.

@폴: 쏘나타가 좀더 많은 옵션으로 무장했으면 좋겠다. 앞좌석에 따로 온도가 조절이돼는 두얼-존 공조장치와 쥣자석을 위한 전등이나 공조장치도 있었으면 좋겠다. 하지만 이미 좋은 옵션으로 좋은차에 너무많은것을 바라는것일지도 모른다. 이번 시승차는 지나주에 시승했던 소형차인 시보레 코발트 SS 보다 $1,000 이 더싸다 이정도면 쏘나타의 가격면에선 정말 촤고다.

@아니타: 이번 시승차에서 우리 둘다 느낀점은 쏘나타가 고속주행시 정말 조용하다는점이다. 한국차를 삿을때 치뤄야했던 싸구려느낌은 이제는 전혀 느낄수없는 한국차가 쏘나타다.

@폴: 마지막으로 쏘나타는 지금껏 한국에서 보내진 차들보다 한수위가 들림없다. 현대에게 큰 점수를 줄것은 최근에 나오는 현대차들의 품질이 정말 놀랄만큼 향상됐다는것이다. 중형차급에서 넓은 실내와 안전도 성능, 가격을 생각하면 쏘나타는 당신의 다음 중형차로서 첫번째 고려대상이 돼야할것이다.

(((Anita's rating: ))) **** (4)

Likes: Looks and feels like a Toyota. Powerful new V-6 engine with 5-speed Tiptronic. Best warranty in the midsize segment. Excellent standard safety features. Good fuel economy. Exceptionally quiet at freeway speeds. First Hyundai made in USA.

Dislikes: Uncomfortable rear seat. No adjustable pedals. No navigation system. No rear-seat DVD entertainment. Steering column tilts but doesnt telescope.


((Paul's rating:)) ***** (5)

Likes: Best value in midsize family sedan. On par with class leaders Toyota and Honda in terms of quality and performance. Supple suspension. Roomy backseat. Simple, logical controls are easy to use. Comfortable and supportive front seats.

Dislikes: Steering feels over-assisted at higher speeds. Rear seat has limited amenities, no vents or reading lights. Lacks dual-temperature controls for front passengers.


Rating system

1. Unacceptable, 2. Subpar, 3. Acceptable, 4. Above average, 5. World class

(오토스파이넷 펌)

[그를위해서라면]

자동차 복제란 말을 어떻게 받아들여야 할지...어쨌든 좋아졌다는 말로 받아들이겠음^^;

[물밑에궁전]

개떡같은 말을 찰떡같이 알아듣는 센스*~*

[왕고래]

외국에서는 3천cc가까이 되는 배기량의 쏘나타 그리고 철판도 한국에서보다 더두꺼운 철판 그러면서 값싸게 한국 소비자를 외면하는 현대차 솔직히 심히 짜증납니다.

[가가멜로우]

외국에서뿐 아니라 국내에서도 3300cc가 판매될 예정입니다. 그리고 일부러 그동안 안팔았던게 아니고 한국에서는 수요가 없었기 때문입니다. 한국에서 누가 중형차에 3000cc가 넘는 엔진을 얹은 차를 사겠습니까? 그냥 대형차를 사죠. 다만 요즘의 수입차등의 영향으로 작고 강한차를 선호하는 매니아층이 늘어나고

[가가멜로우]

있기 때문에 그런 수요에 맞춰 출시를 하는것이지요. 그랜저만 해도 3300cc배기량의 차는 몇년전만 해도 생각도 못한것이었습니다.

[가가멜로우]

또한 철판의 두께가 다른것이 아니고 철판의 종류,질이 달랐던것입니다. 두께가 두꺼워지면 중량이 늘어나고 연비가 떨어지며 출력저하가 생깁니다. 그리고 2000년 이후생산차에서는 그런 점도 없습니다. 그냥 수출차나 내수차나 똑같습니다.다만 각 국가의 법규에 맞게 조금씩 다르기는 합니다만 일부러 그러는것은 아니죠

[가가멜로우]

물론 그렇다고 해서 제가 현대등의 국내자동차업계를 두둔하는것은 아닙니다. 분명 국내소비자를 봉으로 알고 있기는 합니다. 가격등에서도 그렇고 서비스에서도 분명 문제가 있습니다. 제가 굳이 열거하지 않아도 워낙에 안티사이트등에서 알려진것이니까요.다만 잘못 알고 계신부분에 대한 지적입니다.

[꿀마왕]

아직 디자인아이덴티티가 정립안되서 모방흔적이 많이 보이지요.

[웃어요!!@@]

디자인 아이덴티티 ㅠ,ㅠ 디자인 정체성?? 이런 말은 안되나요? 뭐 정체성도 한자어긴하지만...씁,,, 적당한 표현을 찾아보아요^^; 불필요한 영어 남발같습니다.

[문희준형사랑해]

혼다 어코드와 비슷하다고 들었는데...도요타 차의 디자인과도 비슷한것이냐.... 디자인은 사실 어코드보다는 현대쪽에서 먼저 만들었다고 합니다

[고마니다]

미국 시트콤 프렌즈 정말 좋아하는데여 9시즌인가.. 10시즌인가.. 거기서 레이첼이 로스 조롱할때 현대차를 말하더라구여. 우리는 헬리콥터타고 놀러갈때 넌 너의 현대차나 끌고 놀러가라~ 이런 식으로.. 그래서 되게 슬펐던.. 2003년 드라마같던데 ㅜㅠ

[고마니다]

그리고 이건 여담인데여 드라마가 전반적으로 일본의 가라테나 스시란말들.. 또 안에서 배우인 조이가 일본에서 광고를 찍는등 일본에 대한 화제가 많이 나오더라구여. 혹시 투자한게 아닌가..해서. 아시는분 없나용?

[왕고래]

가가멜로우님 저 학창시절 아르바이트로 현대자동차에서 일해 봤거든여 없는 소리 안합니다. 유럽쪽 북미쪽 아이언합금으로 확실히 질적인 차이로 국내차랑 차이가 납니다. 제너두님 내가 강철로 만들어서 좋다고 안했구여 그리고 군용차가 일반차랑 박으면 왜 틀릴까요 제가더 황당하군요

[가가멜로우]

저는 자동차동호회에서 좀 활동을 하는 편입니다만 저보다 훨씬 고수이신 미케닉들도 그런말듣고는 웃더군요. 그중에는 현대차의 미케닉이셨던 분도 있는데요.^^ 또한 수입차 전문가도 계시고...

[가가멜로우]

또한 군용차와 일반차의 개념도 조금 다르게 봐야지요.군용차도 종류가 많습니다만 일반적으로 한국군이 사용하는 군용차와 그랜저수준의 차가 충돌하면 군용차의 탑승인원은 거의 사망입니다..일반차가 이겨요.^^;왜냐하면 일반차에 더 많은 안전장치가 있기 때문입니다.물론 소형차나 경차를 예로든거라면 또 다르겠지만.

[가가멜로우]

그리고 차의 안전성은 차체를 둘러싼 철판의 두께에 의한것이 아니고 강성과 내부구조, 그리고 안전장치등에 좌우되는것입니다. 오히려 두꺼운 재료의 사용으로 인한 충격흡수가 미흡해서 운전자에게 그대로 충격을 전하게 되어서 부상을 입히기도 합니다. 그래서 일부러 사고시에 충격흡수를 위해 다른 쪽으로의

[가가멜로우]

충격전달을 일부러 일으키기도 합니다. 그래서 걷보기에 왕창 부서져서 폐차할 상태인데도 운전자가 멀쩡한 경우가 있는것입니다. 군용차의 경우는 그정도면 바로 사망입니다. 물론 국내용군용차에만 해당합니다. 군용차를 몰아본적은 꽤 되지만 그 종류를 기억하지는 못하겠군요. 제대한지 10년이라...

[왕고래]

뭐랄까 가가님처럼 논리적으로 차에대해서는 car에대해서 내공이 부족해서 ^^ 저도 군대 제대한지 10년이 넘어갑니다. 그당시 눈으로 제가 봤을수도 있겠네요 하지만 그당시 수준이 낮았다는것만은 부정할수 밖에 없네요 일본 라인 고대로 따와서 생산방식 하여튼 외장쪽 하시는분이 웃었다면 어쩔수없네요 내공부족