<p><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/eqTqZoHybx8" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen="" style="font-size: 10pt;"></iframe> <br></p><p> </p><p>이미 타미야의 1/24 스케일 인젝션 조립키트로 존재하고 있는데, 왜 하세가와가 이걸 만든다고 했을까?</p><p><br></p><p>하긴 발매된지가 20년도 넘은 키트라서 신금형으로 나와줄 때가 되기는 했지만</p><p>솔직히 20년 전 금형이라 하더라도 지금도 충분히 먹혀 들어가는 정밀한 조립성을 갖고 있어서 말이다.</p><p><br></p><p>심지어 타미야의 스카이라인 GT-R R32 는 엔진에서부터 서스펜션에 이르기까지 퍼펙트하게 재현된</p><p>솔직히 말한다면 20년이 넘었슴에도 불구하고 여전히 건재한 결정판 급 키트라는 거다.</p><p><br></p><p>그런데, 하세가와가 예고한 GT-R 을 보니까 엔진이 없네, 뭘로 경쟁할려고? </p><p> </p><p> </p><p> </p><p style="text-align: left;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/9975CA4E5F5AC47814" class="txc-image" actualwidth="960" hspace="1" vspace="1" border="0" width="960" exif="{}" data-filename="hc39cg01w.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_9975CA4E5F5AC47814702B"/></p><p style="text-align: left;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/9975904E5F5AC47814" class="txc-image" actualwidth="960" hspace="1" vspace="1" border="0" width="960" exif="{}" data-filename="hc39cg02w.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_9975904E5F5AC478145799"/></p><p> </p><p>타미야 키트를 만들 때 정말 힘들었던 부분을 굳이 지적한다면, 차체의 창틀 마스킹이었다.</p><p>워낙 실차가 그렇게 생겨먹은 탓이기도 하지만, 너무도 얇게 몰드되어 있어서 진짜 스트레스가... 아, 진짜...</p><p><br></p><p>유리창 안쪽으로도 마스킹 작업을 해줘야 하는데, 당시엔 마스킹 시트지도 없었다.</p><p>다시 말해서 구입한 유저가 알아서 마스킹을 해서 작업해야 했기 때문에 짜증내며 작업했던 기억이 난다.</p><p><br></p><p>하나 더 찝자면 내부 인테리어가 통짜로 뽑힌 욕조식이라 도료를 칠할 때 난리가 아니었다.</p><p>지금이야 분할식으로 바뀌었지만, 90년대 발매되었던 자동차들은 죄다 그러했다. </p><p> </p><p> </p><p> </p><p style="text-align: left;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/9975884E5F5AC47914" class="txc-image" actualwidth="960" hspace="1" vspace="1" border="0" width="960" exif="{}" data-filename="hc39cg03w.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_9975884E5F5AC479141B7B"/></p><p style="text-align: left;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/9975F04E5F5AC47914" class="txc-image" actualwidth="960" hspace="1" vspace="1" border="0" width="960" exif="{}" data-filename="hc39cg04w.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_9975F04E5F5AC47914D755"/></p><p style="text-align: left;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/9975F94E5F5AC47914" class="txc-image" actualwidth="960" hspace="1" vspace="1" border="0" width="960" exif="{}" data-filename="hc39cg05w.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_9975F94E5F5AC479144C40"/></p><p style="text-align: left;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/9976514E5F5AC47913" class="txc-image" actualwidth="960" hspace="1" vspace="1" border="0" width="960" exif="{}" data-filename="hc39cg06w.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_9976514E5F5AC47913BDC6"/></p><p> <br></p><p>엔진을 주철로 만들었기 때문에 400마력을 상회하는 하드한 튜닝에도 끄떡없이 견뎌냈고</p><p>그러한 내구력 때문인지 세계 각지에서 다양하게 튜닝되어 저렴한 가격으로 이만한 녀석이 없다는 말과 함께</p><p><br></p><p>다양한 영화, 드라마, 애니메이션에 등장하는 등 한세대를 풍미했던 대단한 모델로 각인되어 있다.</p><p>이 녀석이 데뷔했던 시기가 1989년, 이 당시 우리나라에는 스포츠카가 한대도 없었다. 스쿠프는 1990년...</p><p><br></p><p>이미 그 시기에 4륜구동방식 스포츠카를 굴리고 있었으니... 그 격차를 카페지기는 직접 체험했으니 말이다.</p><p>이거 내주고 JGTC 버전으로 바리에이션 여럿 돌릴 것 같은 예감도 든다. </p><p> </p><p>물경: 미정</p><p><br></p><p><br></p><p>출처: 하세가와 ( <a href="http://www.hasegawa-model.co.jp/product/hc39" target="_blank" rel="noopener noreferrer" class="tx-link">http://www.hasegawa-model.co.jp/product/hc39</a> )</p><p><br></p>
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좀 오버같지만 일본이 망해가고 있는걸 이런걸로도 느껴지게 하네요 딱히 일본자동차 하면 내세울만한 GT-r 이상 의 차도 없고 정부차원에서 그렇게 오랜시간 밀어줬는데도 말이죠 수출은 됐고 내수시장만이라도 추억팔이로 잡자는 생각에 이런걸 만드는것 같은데 ...... 아오시마가 쿤타치를 플 오픈으로 다시 말들때와는 너무다른 분위기의 투자네요 안일한 생각으로 연명하는 느낌이 강합니다
첫댓글 타미야꺼 남줫는데 만들어야겠네
좀 투박하지 않을까 싶은데 말야
하세가와는 요즘 구판 자동차나 비행기에 데칼이나 피규어 끼워팔기만 해서 별로였는데..
신금형 설계도 하기는 하나 보군요..
신금형으로 구형 자동차를 만든다는 것이... 하아...
좀 오버같지만 일본이 망해가고 있는걸 이런걸로도 느껴지게 하네요
딱히 일본자동차 하면 내세울만한 GT-r 이상 의 차도 없고 정부차원에서 그렇게 오랜시간 밀어줬는데도 말이죠
수출은 됐고 내수시장만이라도 추억팔이로 잡자는 생각에 이런걸 만드는것 같은데 ......
아오시마가 쿤타치를 플 오픈으로 다시 말들때와는 너무다른 분위기의 투자네요 안일한 생각으로 연명하는 느낌이 강합니다
모형에 대한 수요가 그만큼 많이 줄었다는 걸 의미하는 거죠.
우리나라도 예외는 아닙니다...