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<P>FX45 와 카이엔 터보의 4500cc 엔진을 먼저 겪어봐서 인지 </P>
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<P>공차중량 2,465 5.086m 의 거대한 차량을 움직이는 동력계통에 대한 </P>
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<P>인상은 오히려 3.0TDI 가 더 뛰어날수 있을것 같다는 생각을 하게 하더군요...</P>
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<P>미국에서의 시승기와 국내 제원표를 비교하면 </P>
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<P>국내 출시 차량의 출력 제한이 있는것으로 확인되고...</P>
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<P>차 가격이나 혹시 출력의 부족을 느낄경우 디젤차가 출력업이 더 손쉬울것 같아</P>
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<P>디젤차를 선택하는것이 좋겠다는 생각을 합니다.</P>
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<P>시승 요청을 TDI로 했는데 FSI 엔진차량으로 가져와서 아쉬웠지만 </P>
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<P>다음에 TDI로 다시한번</P>
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<P>타보고 싶다는 의욕이 생길정도로 </P>
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<P>에어서스와 브레이크가 인상적입니다.</P>
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<P>휠베이스가 3,000mm 넘는차가 </P>
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<P>고속에서의 급차선 변경과 제동을 동시에 시행해도 </P>
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<P>무척 안정적인 몸놀림을 보여줍니다.</P>
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<P>콰트로 역시 새차답게 토션 디퍼렐셜에서 작은 진동이 느껴지지만</P>
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<P>전후륜 동력 배분이 안정적인 것이 전자식 동력배분 과는 좀 다른 느낌을 주는데</P>
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<P>아주 과격하게 테스트 하기에는 동승한 딜러가 차량에 익숙하지 않고 스트레스를 </P>
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<P>받을것 같아 주차장에서 원선회 테스트 하는것으로 대신 하였는데...</P>
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<P>보통 승용차가 타이어에서 비명소리가 나올 정도의 R과 속도에서도 </P>
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<P>언더나 오버스티어 경향없이 잘 돌아 주더군요... </P>
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<P>1시간동안 율동공원에서 수지 광주 를 오가는 국도를 오가면서 테스트 한것이라 </P>
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<P>차량의 성격을 제대로 이해하기에 부족한 시승기 입니다...</P>
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<P>폭스바겐에서 Q7에 대한 대응인지 </P>
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<P>그동안 수입하지 않던 투아렉 V10 5,000 TDI를 9월에 수입한다고 하고</P>
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<P>예상가격이 Q7 4.2 FSI 엔진하고 비슷합니다.</P>
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<P>아우디 4.2 TDI 5.0 TDI 엔진의 차량 수입이 검토될지도 모른다는 희망을 갖게 합니다.</P>
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<P>토크가 76.5 인 차량의 드라이빙 느낌은 어떨까요^^</P>
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첫댓글 4세대 콰트로는 이니셜토크가 40:60로 배분되죠. 빨리 다른차종에도 적용 됐으면 좋겠네요. 4.2FSI는 하이옥탄을 기준으로 세팅돼있다고 알고 있습니다. 어떻게 해결 했는지 궁금하네요. 스포츠카도 아니고 하이옥탄세팅을 그대로 들여 왔다면...;;;; 3.2FSI엔진의 경우 근본적으로 린번기능이 없다네요.
미국 시승기 최고속이 248 정도 나오던데 국내 차량은 210 (216 TDi)로 나오는것 봐서는 일반유 셋팅으로 출력을 좀 낮춘것 같더군요... SUV로는 충분한 속도지만 ECU튠 하는 사람이 많을것 같아요^^