예술회관(인천1)-길병원앞-인천남부소방서-남동구청-장수동-신천(소사~원시선)-은행(은행초중고 부근 삼거리)-과림(과림2동 과림감리교회 부근)-노온사(온신초앞)-밤일-하안(하안4거리 부근, 광명경전철)-독산(1)-독산사거리(삼성 홈플러스 부근, 신안산선)-난곡(난곡사거리)-신림(2).
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독산사거리역 역구조
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지하 3층(상행)
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제2경인선 타는곳→| □ |←신안산선 타는 곳
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지하 4층(하행)
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제2경인선 타는곳→| □ |←신안산선 타는 곳
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제가 제2경인선을 주장하는 이유는 신도림역의 환승인구 분산이고, 신안산선의 역구조가 나와 공사에 들어가면 제2경인선을 넣을 때 상당히 난공사가 예상되기 때문입니다. (상대식 구조가 2중으로 겹치면 환승할때 꽤 불편하겠죠.)
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2호선을 거쳐 제2경인선을 이용한 다음 경부선을 이용한다면 신도림역 환승인구를 분산시킬 수 있고 인천 3호선으로 예정되어 있던 구간을 이용하면 인천 남부의 승객들이 서울 강남으로 갈 때 상당히 편리하게 이용할 수 있습니다. (주로 업무지역이 밀집한 지역은 2호선쪽이고, 7호선변은 위락시설이 밀집되어 있죠.)
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그리고 시흥시의 십자형 전철망이 형성되고요, 하안동 쪽의 사람들이 버스를 이용한 뒤 지하철을 이용하는 불편을 덜 수 있죠.
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기존의 인천3호선은 7호선과 철도청 구간으로 반씩 나누어 만드는게 좋을듯 싶네요. (철도청과 도철이 반반씩. 아니면 철마산을 기준으로 또아리굴을 건설. 이 산을 경계로 운영구간을 분담.)
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첫댓글 신림에서 끊는것보다는, 신대방삼거리(7호선)까지 들어가도 괜찮다고 생각합니다. 현재도 신림역주변의 유동인구는 상당한데...신림역의 혼잡도가 극악으로 치달을수도 있으므로..^^
광명역을 지나게 하는 것은 어떨까요?
운영주체는 한곳으로 통일하는게 낫습니다. 1호선 철도공사운영구간은 아직도 연장운행도 안하고 정기권할때도 미적미적.. 웬만하면 철도공사는 안했으면.. ㅡ.ㅡ
예술회관 말고요.. 인하대~남인천역까지 연장하고 이어서 인천역 직결운행에 향후 제2공항 철도 1단계 개통 되면 인천국제공항까지 직결 운행을 생각해 볼만 합니다..지선하나 만들어서 송도경제특구를 이어서 5호선 마천/상일동행 형태로 운행했으면 하는 생각 입니다^^
생기면 인천 중/남부권의 서울 강남지역 수요를 경인선에서 분산시킬수 있겠습니다..광명역 경유 찬성합니다..운영주체는 인천지하철공사 전구간 운영으로.....[먼바다]
밤일이라.... 손님 진짜 없을텐데요. 어차피 5월부터는 환승할인제 경기도 확대시행도 되니 굳이 제2의 구룡역 만들 필요는 없을 듯.... 광명역으로 경유하게 되면 이 노선의 취지인 신도림역 환승인구 분산이 힘들어집니다.
제2 경인선 필요하지요. 지금 1호선 경인본선은 너무도 혼잡합니다. 그리고 시흥 북부와 광명은 경유하고 광명역을 경유하는게 좋다고 봅니다. 개인적으로는 인천 3호선을 광명역까지 연결했으면 합니다.
움 어디서 "제2경인선을 적극 추진"한다는 거죠? ㅎㅎ