스크랩 전쟁의 세계사(윌리엄 맥닐,이산,2005)중에서 2

[비키니를입은너의모습을보았을때..]

2장 중국 우위의 시대, 1000~1500년

11세기 초 몇십 년 동안 화베이의 제철업자들은 코크스를 용과로의 연료로 사용하기 시작하

면서 삼림이 적은 황허 유역의 고질적인 연료부족 문제를 해결했는데, 코크스 역시 철의 야

금에 쓰이게 된 이시기보다 적어도 200년 전부터 요리나 난방에 사용되고 있었다. 그런데 이

런 기술 하나하나는 오래된 것이어도 그것들을 조합하여 사용하는 방법은 새로운 발명이었

다. 그리고 일단 코크스가 제철에 사용되자 철강생산량은 그야말로 비약적으로 증가했다. 다

음 수치는 중국의 제철 생산량을 보여준다.*

806년 13,500톤

998년 32,500톤

1064년 90,400톤

1078년 125,000톤

*하트웰의 지적처럼, 이 통계가 보여주는 생산량은 산업혁명 초기 영국의 생산량에 필적한

다. 영국의 제철업에서 코크스 연료를 사용하기 시작한 1788년으로 시대를 내려 와 보더라

도 그해에 잉글랜드 및 웨일스의 제철량은 총 7만6,000톤으로 700년전 중국의 60%에 불과했

다.(중략)사방으로 통하는 운하들이 북송의 수도 카이펑과 허난,허베이 성의 철강 생산지역

을 연결했다. 카이펑은 거대한 금속거래시장이었다. 철은 주화의 원료로 쓰이고, 무기나 건

축재료나 도구를 만드는 데도 쓰였다. 정부관료들은 화폐 주조와 무기 제작을 엄중하게 감독

했으며, 1083년에는 마침내 철제 농기구 유통의 국가 전매화를 단행했다. 중국역사에서는 이

런 결정과 같은 선례를 많이 볼 수 있다. 한대 이래로 철은 소금만큼이나 관료의 관심을 끄

는 상품이었다. 이 두 물자의 유통을 전매화하여 임의로 높게 책정한 가격에 판매함으로써

쉽게 국고 수입을 올릴 수 있었다.그러므로 1083년의 전매화 결정은 오래전에 확립되어 있

던 과세 패턴으로 회귀한 것이었다. 그러나 그에 따른 가격 상승은 당연히 민간경제에 의한

비군사적 목적의 철강 사용 확대를 억제하여 더 이상의 생산 확대를 저지하는 한 요인이 되

었을 것이다.(중략)일찍이 1024년에 지폐는 중국의 몇몇 지방에서 도입되었다. 1107년이 되

자 지폐의 유통은 수도에까지 확대되었다. 세금의 물납에서 금납으로의 이행도 급속히 진척

되었다. 한 통계치에 따르면, 급납에 의한 세수는 송조 초기(서기 960년 직후)에 1,600만 관

이었던 것이 1068~1078년의 10년 사이에 연간 약 6천만 고나으로 급증했다.이 무렵에는 정부

수입의 절반 이상이 금납의 형태로 징수되었을 가능성이 높다.(중략)11세기에 송의 관료들

이 한동안 취했던 정책은 지리저긍로 수도 카이펑에 접그낳기 쉬운 지방들에 대해 급속한 기

술발전과 철강 생산 확대를 허용하는 것이었다. 하트웰의 연구가 이미 보여주었듯이, 그 결

과 실로 눈부신 활황이 전개되었다.(중략)이런 식의 상황변화가 일어나 12세기에 카이펑을

중심으로 하는 경제권에서 철강생산이 성장을 멈춘 것은 확실하다. 그러나 1078년 이후의 통

계는 현재 남아 있지 않다.(중략)칭기즈칸의 손자로 원조를 세운 쿠빌라이칸은 1260년 제위

에 올라 남중국 정복에 착수했고, 허베이 성과 허난 성의 제철지대에 다시금 제국의 직접적

인 행정이 미치게 되었다. 이로써 다시 1260년대의 생산량 추계치를 낼 수 있게 되었다. 당

시 이 지방의 연간 철 생산량은 기록이 있는 한에서 절정에 달했던 1078년의 3만 5,000톤에

서 약 8,000톤으로 축소되어 있었다. 그리고 예상할 수 있다시피 생산된 철은 모조리 몽골군

에세 갑옷과 무기를 공급하는 데 쓰였다. 원나라 군대의 철강수요만으로는 도저히 철강생산

량이 예전 수준을 회복할 수 없었다. 한 가지 이유는 북중국의 운하 운송이 붕괴된 것이었

다. 이는 1194년의 엄청난 수해 때문이었는데, 이때 황허가 양안의 제방을 무너뜨리고 범람

하여 허베이의 가장 비옥한 토지를 삼킨 다음 새로운 물길을 따라 바다로 흘러가게 되었다.

운하 시스템을 복구하는 공사는 끝내 이루어지지 않았다. 이에 따라 그 뒤로 허난과 허베이

두성의 철 생산량은 줄곧 미미한 수준에 머물렀다.(중략)*중국에서 석궁의 발달에 관한 만조

긋러운 수준의 역사기록은존재하지 않는 것 같다. 후한시대에 쓰인 <오월춘추>에 따르면 석

궁의 발명자는 친씨라는 인물이며, 이 신무기는 발명자의 손을 떠나 세 곳의 소국을 전전하

다가 마지막으로 중국 중남부에 있던 초나라 영왕의 손에 들어갔다고 한다. 영왕의 치세는

기원전 541~529년이다. 고고학적 증거도 이 발명연대를 뒷받침하는 것같다. 기원전 5세기와

4세기의 몇몇 무덤에서 석궁이 출토된 것이다. 11세기 석궁설계에서 최초로 큰 개량이 일어

났다. 1068년쯤에 리딩이 석궁의 가로대 끝부분에 장착하여 발을 걸고 버틸 수 있는 등자 모

양의 부품을 발명함으로써 시위를 당기는 데 등과 다리의 근육을 사용하게 했고 이에 따라

그만큼 강력한 활을 사용할 수 있게 되었다.+13세기 유럽 지중해에 강력한 석궁이 보급되자

기사들의 중장갑기병전술은 더 이상 확산되지 않게 되었다. 중장갑기병에 의존하는 이란식

군비가 중국에서 그다지 발달하지 않았던 것은 석궁 때문일 수 있다. 만약 석궁병이 무거운

갑옷으로 몸을 감싼 기병을 쏘아 말에서 떨어뜨릴 수 있다면, 이란의 호족이나 유럽의 기사

들을 사회의 정점에 자리잡게 했던 대형 말이나 값비싼 갑옷에 투자하는 것이 무의미해지기

때문이다. 중장갑기병전술은 중국에서 300년가량 중시되다가 7세기에 소멸했다. 단, 중국의

석궁에 등자 모양의 부품이 정착된 11세기 이전에도 갑옷을 뚫을 정도의 위력이 있었는지는

불확실하다.(중략)1060년대 정부의 추산에 따르면, 무시당하면서도 중국을 지키는 100만 이

상의 장병을 유지하는데 정부 세입의 80%에 해당하는 5,800만 관이 필요했다.(중략)1137년에

는 정부수입의 약5분의 1이 해상무역에 부과한 세금에서 나오고 있었기 때문이다.(중략)인도

양에 대한 중화제국의 이 모험적 사업은 남송 건국기에 형성된 수군의 전통을 기초로 했다.

1126년 카이펑이 여진족에 함락되었을때 황족 한 사람이 남쪽으로 달아나서, 외족으로부터

자신을 지켜주는 강줄기들을 방호벽으로 삼아 제국의 나머지 부분을 방위하ㅣㄹ 수 있음을

보여 주었다. 그러기 위해ㅔ 그는 수군을 창설했다. 일찍이 북송이 변경을 따라 요새화된 방

어거점에 주둔하는 보병부대에 의지했던 것과 달리, 1126년 이후 남송 조정은 여진족의 기마

전사에 대항하기 위해 특별히 설계된 군선에 의지하게 되었다.(중략)*몽골인은 상인에게 비

교적 폭넓은 활동을 허용하는 한편, 국가적 목적을 위해서는 민간 선박을 수시로 동원했기

때문에 중국의 해상무역은 심각한 타격을 입었다.(중략)북송이 취했던 소극적인 방어정책은

수정되었다. 새로운 전선은 기동성이 매우 뛰어나고, 적의 공격에 맞서 어떤 보병보다도 쉽

게 결집될 수 있었기 때문이다. 칭기즈칸의 군대가 북중국의 여진족 영역을 침범하고 반세

기 동안의 휴지기를 거친 후 다시 남중국을 공격했을 때, 그들은 맨 먼저 오랫동안 남송 정

권의 주요한 보루가 되어온 수군을 압도해야 했다. 쿠빌라이칸은 수군을 창설할 수밖에 없었

다. 이 수군의 도움으로 쿠빌라이칸은 샹양을 5년 동안 포위공격한 끝에 마침내 함락시켰

다. 샹양은 남송이 양쯔 강 위에 세웠던 주요 방어거점 중 하나였다. 이후 남송 수군의 대부

분이 승자에게 투항했기 때문에 정복의 마지막 단계는 비교적 수월하게 진행되었다.(중략)내

륙 수로를 통해 남에서 북으로 운반되는 곡물의 흐름을 보완하기 위해 해상운반선이 사용된

것이었다. 14세기 초 가 되자 운하로 운반되는 곡물고 해상으로 운반되ㅏ는 곡물의 양이 거

의 같아졌다. 항해술의 개선으로 양쯔 강 하구에서 톈진까지 가는 데 걸리는 항해일수가 열

흘로 줄어들면서 대운하를 통한 화물운반보다 속도가 훨씬 빨라졌다. 그러나 남부에서 지역

적으로 반란이 일어나고 치안이 악화되지 곡물 등 상품의 대량 장거리 해상운송이 방해받기

시작했고, 바다에서는 해적이 출몰하여 문제를 일으켰다. 이 때문에 몽골의 중국 지배가 최

종적으로 붕괴(1368)되기 전부터 이미 해상운송의 점유율은 미미한 수준으로 축소되어 있었

다. 정부가 사용할 수 있도록 잉여 곡물을 북부에 집중시키는 징세 시스템 전체가 사실상 붕

괴되고 있었던 것이다. 곳곳에서 반란이 일어났고, 결국 그 가운데 한 사람이 경쟁자들을 제

압하고 다시금 중국 전체를 새로운 한족 왕조하에 통일했다. 이것이 명조이다. 처음에 새ㅔ

왕조는 북송과 남송의 군사정책을 모두 채용했다. 즉 명조 초기의 황제들은 유목민으로부터

변경을 방위할 거대한 보병군단을 유지하는 동시에 내륙의 수로와 공해를 경비할 강대한 수

군도 보유했다. 1420년명 수군은 적어도 3,800척의 하묘선을 보유하고 있었다. 그 가운데

1,350척은 해상요새라고 해도 될 만큼 큰 배 400척을 포함한 전함이었고, 250척은 장거리 순

양항해를 위해특별히 설계된 '보선'이었다.(중략)민간이 경영하는 해외무역이 13세기 무렵부

터 급성장했다. 상인이나 출자자는 대형 선박을 건조하고 운용했다. 승무원과 화물의 관리,

출자자 간에 위험과 이익을 분배하는 방식, 원격지 거래에 따르는 분쟁의 해결 등에 관해 표

준적인 절차가 정착되어갔다. 만주, 조선, 일본 등 중국 해안 가까이 있는 나라들이 주된 목

적지 였지만, 중국의 민간 해운은 정허가 이끄는 제국함대보다 수십 년 앞서 인도양에 발을

들여놓고 있었다. 남아시아와 동아프리카에서 중국의 무역 규모는 12세기 중반 무렵부터 급

속히 확대되었던 것 같다. 이를 가장 잘 보여주는 지표가 아프리카 해안에서 발견되는 중국

도자기의 파편이다. 이런 도자기 조각은 아주 정확한 연대 추정이 가능하므로, 이를 통해 일

찍이 8세기에 무역이 시작되었음을 알 수 있다.(아마도 무슬림의 배로 운반되었을 것이다.)

하지만 무역량이 급증한 것은 1050년 이후였다. 그즈음부터 중국 선박이 정기적으로 말레이

반도를 돌아 인도양으로 들어오기 시작했던 것이다. 그전에는말레이 반도가 붙어 있는 크라

지협까지 배로 화물을 운반한 다음, 거기서부터 육로로 지협을 가로질러 동에서 서로 운송한

믄 것이 몇 세기에 걸친 통상적인 관행이었다.(중략)1449년에 한 환관이 무모하게 몽골족 원

정을 꾀했다가 황제를 몽골족의 포로가되게 한 사건이 있었다. 이 사건은 명조의 해외 모험

하업이 폐기된 더욱 근본적인 이유를 시사한다. 즉 육지의 국경 너머에는 중국을 위협하는

적이 있었지만, 해상에는 왜구가 등장한 15세기 후반까지 두려워할 만한 경쟁상대가 없었던

것이다. 따라서 쟁점은 공세적인 군사정책과 방어적인 군사정책 사이의 선택이었다. 1407년

에 명의 수군은 안남 원정의 선봉에 섰는데, 1420년부터 1428년 사이에 명군은 연패를 당했

다.1428년에는 마침내 철수결정이 내려졌다.(중략)양쯔강과 황허 하곡을 연결하는 대운하 전

체에 걸쳐 곳곳에 갑문을 설치하는 공사가 1417년에 완성되었던 것이다. 새로 발명된 갑문들

이 설치되자 수위의 높낮이를 염려할 필요 없이 사시사철 배가 다닐 수 있게 되었다.(중략)

송조하에서 중국의 해외무역이 급속히 확대될 무렵 외국산 물품에는 10%~20의 물품세가 부과

되었는데, 불법거래가 되자 이를 눈감아 달라고 관리들에게 바치는 뇌물의 부담이 훨씬 더

커졌다. (중략)해금이 내려진 1371년부터 적절한 규제와 관의 허가 아래 중국 선박의 해외항

해가 다시 허용된 1567년까지 약 2세기 동안, 중국의 선원과 상인들은 생업을 계속하기 위

해 법을 어길 수밖에 없었다.(중략)1567년 관료와 해외무역업자들 사이에 그럭저럭 만족할

만한 타협이 이루어진 후로 해적은 쇠퇴했고 위기는 사라졌다.(중략)이 열대 해역(인도양)에

서는 여름과 겨울의 계절풍이 6개월마다 한 번씩 번갈아서 반대방향으로 불기 때문에 작고

가벼운 배라도 비교적 쉽고 안전하게 항해할 수 있었다.(중략)무역의 패턴은 각지의 정치체

제가 달라지는 데 따라 빠르게 변화할 수 있었고, 전혀 새로운 화물집산지가 급부상하기도

했다. 예컨데 말라카가 그런 경우였다. 이 상업 중심지는 황량한 늪지대에 있었던 관계로 육

로로는 거의 접근할 수가 없었다. 그래서 14세기와 15세기의 전환기까지는 별로 주목받지 못

했다. 처음에 이곳은 해적들이 바다에서 노략질한 물건을 재분류하여 팔아먹을 만한 곳으로

보내는 근거지로 사용되었다. 그러다가 15세기 초에 일반 상선들이 더 자주 찾아들게 되었

고, 몇십 년이 지나자 동쪽의 몰루카 제도에서 생산된 향신료의 최대 집산지로서 그 일대의

무역을 지배하게 되었다. 물론 말라카의 이런 급성장은 다른 항구의 몫을 빼앗음으로써 가능

했다. 무역선을 말라카로 끌어들인 것은 안전한 정박과 적당한 정박료였다. 수마트라 섬과

본토 사이의 말라카 해협을 경비하기 위해 배치된 무장선이 므ㅜ역선에 정박을 강요했던 것

도 또 하나의 이유였다.(중략)통과하는 상인이나 뱃사람에게 현지의 통치자가 부과할 수 있

는 세금이 어느 정도가 적정한지는 시행착오를 거쳐 서서히 결정되었다고 보는 편이 타당할

것이다. 보호비와 항만 사용료를 낮추면 입항하는 배는 당연히 늘어난다. 반대로 세금을 너

무 올리면 그 수가 뚝 떨어진다.*(중략)*송조의 기록은 이 시스템의 작동방식을 아주 잘 보

여준다.1144년에 문관들은 수입세를 신고가격의 40%로 올렸는데, 그 결과 무역이 쇠퇴하ㅣ

고 세구가 감소했기 때문에 1164년에는 원래의 세율인 10%로 되돌렸다.(중략)잘 알려져 있다

시피 11세기 지즈ㅜㅇ해에서도 이와 흡사한 상업활동이 급성장했다. 여기서 무역의ㅣㅣ 주인

공은 베네치아, 제노바 등의 항구를 기지로 삼아 활동한 이탈리아 상인들이었다. 이들은 11

세기부터 14세기까지 300년 동안 유럽 반도의 대부분을 점점 더 촘촘해지는 무역망 속으로

끌어들였다. 분명 그것은 눈부신 성과였지만, 내 생각에는 훨신 더 큰 현상의 작은 일부일

뿐이었다. 즉 중국에서 비롯된 이 대현상은 시장에 의해 규제되는 행동양식을 문명세계의 여

러 민족 사이에 유례없는 규모와 심도로 보급시켰다.(중략)지중해와 대서양에 개별적으로 존

재하던 해상교역망은 1291년 이후 하나로 연결되어 전체가 서로 활발히 교섭하게 되었다. 그

해 1291년 제노바 해군의 한 제독이 그리스도교 선단의 통과를 금지시킨 무슬림 통치자로부

터 지브롤터 해협의 제해권을 빼앗았던 것이다.(중략)13세기에 몽골인이 중국을 정복하면서

유목민들에게는 새루운 가능성이 열리게 되었다. 한 예로 쿠빌라이와 그 후계자들 시대에 카

라코룸 주둔군은 중국으로부터 해마다 50만 부셸* 이상의 곡물을 받았다. 이 곡물은 마차로

왕복 4개월에 걸쳐 운반되었다. 이렇게 배달된 곡물에 현지에서 구할 수 있는 육류와 유제품

을 더하면 이제까지보다도 훨신 많은 사람이 스텝에서 살아갈 수 있었다. 그러나 멀리서 공

급되는 곡물에 의존한다는 것은 일단 곡물 배달이 중단될 경우 심각한 재앙이 닥칠 수 있다

는 사실을 의미하기도 했다. 몽골인이 중국을 지배하는 동안은 곡물이 확실하개ㅔ 공급되었

다. 글허나 명조가 권력을 잡자(1368), 중국 조정은 스텝의 이웃들에게 압력을 가하기 위해

ㅔ 곡물수출을 중단해야겠다는 생각을 한다. 1449년 명조는 그 생각을 실행에 옮겼다. 몽골

측의 대응은 전쟁이었고, 그 결과 그들은 명의 황제를 포로로 잡았다.전쟁에 기대지 않았더

라면 적어도 스텝 인구의 일부는 기아에 허덕였을 것이다.(중략)*야드파운드법에 따른 무게

의 단위. 1부셸은 영국에서는 약 28.1226kg, 미국에서는 약 27.2154kg에 해당한다-옮긴이.

(중략)유럽에서 흑사병(1346)이라고 알려진 페스트로 인해 유라시아 유목민 인구가 재앙적으

로 감소한 일이다. 페스트 간균은 아마도 14세기에 처음으로 유라시아 스텝의 혈거성 설치

류 사이에서 풍토병이 되었을 것이다. 페스트는 그 이전부터 윈난과 버마의 혈거성 설치류

사이에 풍토병으로 존재하고 있었는데, 그곳으로 원정을 왔던 몽골 기병이 그 균을 보유한

채 스텝으로 돌아가면서 이 감염증이 새로운 환경에 전래된 것으로 추정된다. 일단 병원균

이 스텝에 정착하자, 유목민은 이전에 한 번도 겪은 적이 없는 이 치명적인 전염병에 주기적

으로 노출되었다. 그 결과 인구는 급감했고, 유라시아에서 가장 좋은 목초지들이 완전히 버

려지게 되었다.(중략)중동과 인도에서는 투르크인 군사들이 아랍,이란,인도의 도시주민과 손

을 잡고 10세기부터 16세기까지 권력을 장악했다. 유목민 출신의 전사들은 이슬람의 도시문

화를 흡수하더니 도시의 무역상이나 그 하청 직인들과 제휴하여 농촌지역의 곡물생산 농민

을 악랄하게 착취했다. 이 무자비한 차구치가 유라시아 중앙부의 경제발전을 억제하는 결과

를 초래했을 수도 있다. 이 때문이든 다른 이유 때문이든, 아랍인이 다수를 차지하는 이슬람

권의 중심부는 경제적으로 쇠퇴하게 되었다.

[밝은 그림자]

왠 역사를 어디서... 이런거 학교에서 읽었잖아요. 올리지 마소,

[김군..]

역사/문화- 상식 게시판 아니던가? -_-?

[밝은 그림자]

?? 역사 교재를 고스란히 배껴서 뭐 하누?

[김군..]

여기 있는 글 대부분이 다른 사이트에 올라와있던 것들이나, 책에서 발췌한 것들일텐디요? 그리고 "전쟁의 세계사" 란 책이 역사 교과서라구요? 이거 번역된지 몇달되지도 않은 책인데 무슨 소린지 모르겠군요. 난 글 잘 읽었습니다. 책은 벌써 서점에서 대충 훑어 읽었었지만.