뉴욕

[한라짱]

뉴욕시 플라자 호텔 앞 광장. 5번가와 59번가가 만나는 곳에 헝가리 태생 미국의 언론인 퓰리처를 기념한 분수대 앞에서!

뉴욕의 면적 약 787㎢, 800만 8278명(2000)이다. 미국 최대의 도시로서, 1790년 이래 수도로서의 지위는 상실했으나, 미국의 상업·금융·무역의 중심지로서, 또 공업도시로서 경제적 수도라 하기에 충분한 지위에 있으며, 또 많은 대학·연구소·박물관·극장·영화관 등 미국 문화의 중심지로도 중요한 위치를 차지하고 있다. 교외를 포함하여 1600만이 넘는 방대한 인구를 수용하는 이 거대도시는 미국 내에서도 독자적인 세계를 이루는 독특한 도시이다. 국제적으로는 대무역항으로서 대서양 항로의 서단에 위치하는 가장 중요한 항구이며, 1920년대 이후에는 런던을 대신하여 세계 금융의 중심지가 되었다. 특히 제2차 세계대전 후에는 미국의 국제적인 지위향상과 더불어 세계 경제에 대한 지배적 지위는 한층 강화되었으며, 1946년 국제연합(UN) 본부가 설치된 후에는 국제정치의 각축장이 되었다.

 뉴욕주의 남동단, 뉴욕만(灣)으로 흘러드는 허드슨강 어귀 일대에 위치한다. 허드슨강·이스트강·할렘강·뉴욕만 및 롱아일랜드 수로(水路) 등에 의하여 구획된다. 대도시권으로서의 뉴욕은 시역 밖으로 뻗어, 뉴저지·코네티컷의 두 주에도 미치고 있다.

 뉴욕시는 맨해튼·브롱크스·브루클린·퀸스 및 스태튼섬의 5개구(boroughs)로 이루어져 있다. 맨해튼은 시의 중심부이며, 그 남단에 금융 중심지인 월가(街)가 있다. 월가에서 북동쪽으로 브로드웨이와, 이것과 비스듬히 교차하는 5번가의 두 대로가 시를 종관(縱貫)하고 있다. 브로드웨이의 42번가는 타임스스퀘어로 시에서 가장 번화한 곳이며, 그 남쪽에 펜실베이니아역(驛), 동쪽에 그랜드센트럴역 등 도심의 두 주요역이 있으며, UN 본부도 동쪽 이스트 강가에 있다.

 맨해튼섬의 북동부는 흑인 거주지구로 알려진 할렘이며, 여기서부터 할렘강을 사이에 두고 브롱크스구(區)가 된다. 브루클린구는 롱아일랜드의 남단에 위치하는데, 맨해튼섬과는 맨해튼교(橋)와 브루클린교로 연결되어 있다. 브루클린구는 북쪽에 있는 퀸스구와 함께 주택지가 많으나 남부에는 해군공장이 있고, 퀸스구에는 케네디 국제공항이 자리잡고 있다. 스태튼섬은 주로 공장지구와 주택지구로 이루어진다. 스태튼섬과 대안의 브루클린구 사이에는 세계 최장이라는 베라자노내로교(1,298m)가 있다.

그러나 뉴욕 지하철 공사 직원들은 지금 이 순간에도 펌프 753대를 동원해 하루 5000만?씩 물을 퍼낸다. 인간이 습지인 맨해튼에 억지로 흙을 퍼날라 땅을 다지고 도시를 세웠기 때문이다. 도시를 지키는 수많은 이의 노력들! 만약 펌프질이 중단되면 36시간 안에 지하철이 물에 잠길 것이요, 겨울이 가고 봄이 오면 땅이 얼었다 녹았다 하면서 3년 안에 아스팔트와 배관이 갈라 터질 것이다. 20년이면 고층건물 피뢰침이 삭아서 꺾이고, 번개라도 한번 치면 삽시간에 도시 전체가 활활 탈 것이다. 건물은 도미노처럼 주저앉고, 풀과 나무와 짐승이 도시를 차지할 것이다. 서울은 어떨까. 와이즈먼이 어깨를 으쓱했다. “지하철이 한강 수면보다 높은지 낮은지, 어떤 건축 자재를 썼는지 따져봐야겠지만 크게 다르지 않을걸요.”하며 고개를 쩔래쩔래 흔들었다.

 뉴욕의 역사

 뉴욕만은 1524년 이탈리아의 G.베라차노가 대서양 항행 중에 발견했다. 1609년 영국의 탐험가 H.허드슨이 뉴욕만에 도달하여 맨해튼섬을 탐험하고, 뒤이어 네덜란드인이 이 섬의 남단부에 이주하였다. 1626년 네덜란드 신대륙 식민지의 초대 총독 F.미누이트가 원주민인 인디언으로부터 맨해튼섬을 매입하여 뉴암스테르담이라 명명하였으며 1653년 2월 이곳의 인구는 약 800명에 달하였다. 1664년 9월 8일 영국함대가 뉴암스테르담을 강제 점령하여, 영국의 왕제(王弟) 요크공(公)의 이름을 따서 뉴욕이라고 개칭하였으며, 1665년 뉴욕의 초대 총독에 니콜스가 임명되었다. 1667년 영국과 네덜란드 사이에 남(南)아메리카 수리남과의 교환이 실현되어 뉴욕 일대는 영국령이 되었으며, 그 후 인구가 늘어나 항만도시로 번영하였다. 1686년 시의 헌장이 제정되었고, 1693년 신문이 발행되었다.

 1700년 시청이 건립되어 본격적인 발전기를 맞게 되었으나, 독립전쟁 당시에는 격전지였다. 1783년 독립군에 의하여 재탈환되었으며, 1789년 워싱턴이 초대 대통령 취임선서를 이곳에서 하였다. 1790년 인구는 3만 3,131명이었으며, 이 해까지 미국의 수도였다. 19세기의 100년 동안은 시역의 확대가 계속되었고, 1898년 현재의 시역이 확정되었다. 1850년 69만 7,000명이었던 인구가 1900년에는 343만 7,000명으로 증가되었고, 1920년에는 745만 5,000명에 이르렀다. 20세기에 들어와서는 시역 밖에 많은 위성도시가 생겨 현재는 대도시역 전체에 1,000만이 넘는 대인구가 집중한 세계적인 거대도시로 변하였다. 또 보스턴에서 워싱턴에 이르는, 인구 4,000만이나 되는 미국 메갈로폴리스의 압도적인 중심이 되고 있다.

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AP통신 본사 800*533, 84kb		뉴욕주립극장 800*531, 76kb		줄리아드학교 800*536, 97kb
뉴욕공립도서관 800*534, 113kb		퓰리처 분수광장 800*535, 121kb		관광마차 800*534, 98kb

미국 뉴욕 허드슨강 유람선에서 본 맨해튼 빌딩들의 스카이라인.

한계 안에서 가능성을 찾는 도시

 맨해튼의 구조는 격자형 가로망으로 이러한 구조는 경제성,통일성을 주고 길 찾는 데는 유리하겠으나 단순하고 경직된 인상을 심어주기 쉽다. 하지만 뉴욕은 이 바둑판에 놀라운 변화를 창출했는데 다양한 요소들의 조합,채움과 비움,그리고 상수와 변수의 미학으로 탄생했다. 문제는 도시의 구조가 아니고 도시구조의 운용이라는 것을 보여준다. 

불편함이 만드는 편한 도시

 뉴욕이 배경이 된 미국영화에서 전문직 주인공들조차 자가용이 아닌 택시를 잡는 장면이 많다. 실제로 맨해튼은 높은 도로율에도 불구하고 자가용을 가지고 다니기에 대단히 불편하다. 더구나 거리에는 육교나 지하도 대신 수많은 횡단보도가 설치되어 있다. 그러한 차량 이용자들의 불편함을 대가로 사람들은 대중교통수단을 많이 이용하게 되고 거리는 보행자들을 위한 공간이 된다.

공공이 살아있는 도시

 센트럴파크는 1850년 산업혁명에 따른 도시화의 문제가 극심해지자 이에 대한 방편으로 설치되었다. 이곳이 다른 블록처럼 고층건물로 개발되었다고 가정해보면 어떨까? 현대 자본주의의 논리를 몸에 체득하고 있는 미국사회가 이런 공간을 만들고 아직도 유지하고 있다는 것은 뉴욕이 선택한 최상의 가치였을 것이다. 센트럴파크는 우리가 살아가는 숨 막히는 가치와 다른 무언가의 가치를 위하여 그저 비워져 있을 뿐이었다.

작지만 대단한 공간들을 지닌 도시

 뉴욕은 세계 최고의 것들로 가득 차 있지만 뉴욕을 뉴욕답게 만드는 것은 작지만 그냥 지나칠 수 없는 공간들이다. 도심 고층건물 숲 속의 작은 광장에 겨울이 되면 개장하는 록펠러센터의 아이스링크는 도심 속에도 낭만과 추억이 깃들 수 있음을 보여주었고 100년이 넘은 낡은 마제스틱 극장의 무대가 연출하는 공간은 현실을 초월하게 만들었다. 블루노트라는 전통 재즈바에선 무대에서 연주하던 이들의 땀까지도 객석에서 느낄 수 있다. 

개성이 만들어낸 세련됨의 도시

 슬럼화된 공장지역에 가난한 예술가들이 높은 천장과 넓은 공간을 찾아 모여들었고 얼마 후 갤러리들과 상점,식당이 생기며 점차 쾌적한 예술의 거리가 된 소호. 좋은 분위기가 부자들을 찾게 만들고 결국은 세계 최고 디자이너숍과 갤러리가 모여 세계적인 예술과 패션의 메카가 됐다. 문화에 의한 자생적 도심재개발의 가능성을 보여준다. 뉴욕의 미적 감각에서 더욱 놀라운 것은 잘된 디자인이 결코 화려하거나 요란한 것이 아니라 있어야 할 곳에 모든 것이 최적의 형태를 취한다는 것이다. 

끊임없이 역사를 창조하는 도시

 시민들이건 관광객이건 뉴욕을 방문해 본 많은 이들이 뉴욕과 사랑에 빠진다. 그들의 일상과 경험은 뉴욕을 배경으로 하는 수많은 영화와 이야기들처럼 흥미롭고 풍부하다. 그리고 그 사연 속에는 뉴욕의 공간들이 중매꾼처럼 매개되고 구체적인 사랑의 증거로 남겨진다. 지금도 뉴욕은 끊임없이 사라지고,끊임없이 만들어지는 변화의 도시인 것이다.

 이번 여행은 방문 전 미국이라는 사회와 그 안의 건축과 도시에 대하여 가졌던 선입관을 상당 부분 다시 생각할 수 있는 기회를 주었다. 결국 건축은 물리적인 공간 속에 잠재된 철학과 가치를 고스란히 반영하기 때문에 도시에서는 무엇을 만드느냐 뿐만 아니라,어떻게,왜 만드느냐가 더욱 중요하다는 것을 확인할 수 있었다.