전기차 배터리업체 "안되겠어, 동유럽으로 가자"[ 김보형 기자 ] LG화학과 삼성SDI, SK이노베이션 등 국내 전기차 배터리 업체가 잇따라 동유럽에 공장을 짓고 실적 개선의 돌파구를 찾고 있다. 우선 입지 조건이 우수하다. 인근 유럽지역에 폭스바겐 BMW 등 유럽 완성차 업체들의 공장이 몰려 있다. 다른 유럽지역보다 임금 수준도 낮다. 중국과 같은 무역장벽이 없는 것도 장점이다. 활로를 모색하기에v.media.daum.net
지난해 이어 올해도 '적자의 늪'
매출 늘었지만 R&D비용 증가
중국전기차 보조금 규제에 고객 이탈
왜 동유럽인가
폭스바겐·벤츠·BMW 등 완성차 공장과 가깝고 인건비 싸
LG화학-폴란드, 삼성SDI-헝가리
SK이노베이션도 체코 등과 협상
국내 전기차 배터리 업체들은 작년에 이어 올 들어서도 적자의 늪에 빠져 있다.
LG화학의 전기차 배터리사업이 포함된 전지부문은 올해 1분기 100억원대의 영업적자 기록. 이 회사 전지부문은 지난해에도 3조5610억원에 달하는 매출을 올렸지만 500억원 가까운 적자.
작년 3000억원이 넘는 영업손실을 낸 삼성SDI 중대형 전지부문은 올 1분기에도 900억원대 적자 지속.
매출 증가에도 적자폭이 커진 것은 연구개발(R&D) 비용 확대 때문. 한번 충전으로 500㎞ 이상 주행할 수 있는 3세대 배터리 시장에 대응하기 위한 개발비가 대폭 증가. SK이노베이션은 6151억원을 투자해 충남 서산공장 증설.
중국 공업정보화부가 이달 초 발표한 ‘신에너지 자동차 추천목록’에 LG화학과 삼성SDI 등 한국산 배터리를 탑재한 차량은 빠졌다.
330만~730만원에 달하는 정부보조금을 받을 수 없는 한국산 배터리는 사실상 판매가 중단될 수밖에 없다.
중국 공장에서 생산한 배터리를 한국으로 역수출하거나 유럽으로 수출하는 방법으로 대응하고 있지만 근본적인 대안이 될 수는 없다.
경쟁이 한층 치열해지고 있는 것도 부담. 미국 테슬라는 일본 파나소닉과 함께 미국 네바다주에 ‘기가팩토리’라는 배터리공장을 건설하고 올초부터 가동 시작.
전기차 50만 대에 배터리를 공급할 수 있는 규모. 테슬라 전기차는 물론 다른 완성차업체 전기차에도 적용할 계획
(참고로 저기 들어갈 분리막 중 상당 부분이 한국 대구에 있는 스미토모화학 공장에서 생산된답니다)
국내 전기차 배터리업체들은 동유럽에 공장을 짓고 돌파구를 찾고 있다. 폭스바겐과 BMW, 벤츠 등 유럽 완성차 업체들의 공장과 가깝고 인건비도 유럽보다 저렴해 수익성을 높일 수 있어서다. 동유럽엔 현대차(체코)와 기아차(슬로바키아), 한국타이어(헝가리), 넥센타이어(체코) 등 국내 완성차와 타이어 업체들도 대거 진출해 있다.