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1. 박스 및 외형
약 31X33X6 센티 정도의 작은박스 입니다.
제품박스는 1/72 제품 박스 크기의 컴팩트함을 보여주고 있습니다. 1/48 스케일 에어로 제품이지만 작은 기체라 그런지 박스가 작습니다.
박스아트는 'L.DYUN' 의 싸인을 쓰는 분 그림인데 이분 그림은 1990년대 발매된 아카데미 전 제품에 걸쳐 이분이 그린것으로 보이는데 도대체 누구신지 알길이 없네요.. 혹시 이분에 대한 정보가 있으신분은 알려주시면 감사하겠습니다.
박스아트는 역시 세이버의 주무대였던 한국전쟁 당시의 미그기의 격추 모습을 박력있게 그려내고 있습니다.
박스디자인은 90년대 중반 출시된 구형 디자인 그대로 유지하고 있습니다.
[박스아트는 한국전쟁 당시 수원비행기지 소속 (39 FIS 51 FIW Suwon (K-13) ) 의 Captain Charles McSwain 씨의 "Mike's Bird" (s/n 52-4641) 의 세이버를 그려넣고 있습니다. 미그15의 격추 모습을 멋지게 그려내고 있습니다.]
[발매초기인 1996년 부터 변함이 없는 박스 디자인 백색 박스에 얆고 슬림한 박스형태 입니다.]
2. 내용 및 특징
박스를 열어보면 회색의 사출색으로 이루어진 부품이 보입니다.
총 8벌의 런너에 121개의 부품구성으로 된 1/48 제트기 치고는 꽤 많은 부품수를 보여주고 있습니다.
이 제품은 아카데미의 최고 절정기로 불리던 1998년경에 나온 제품으로 최고의 품질을 보여주고 있는 제품 입니다.
특히 샤프한 패널라인과 내부재현은 그전에 출시되어 결정판으로 불리던 1/32 스케일 하세가와 제품을 보는듯한 착각이 들 정도로 정교한 재현이 일품인 제품으로 아카데미의 세이버 발매소식을 듣고 같은 제품을 준비하던 레벨이 스케일을 1/32 로 올려서 출시한 일은 유명한 일화로 전해내려오고 있습니다.
특히 아카데미 세이버는 세이버 기종중 궁극의 기체라 불리던 F형 그중 신형 6-3 주익을 장착한 F30형을 재현한 기체로 한국전쟁 당시 수많은 세이버 에이스를 배출하게 한 그 기체를 완벽하게 재현하고 있습니다.
[런너는 총 8벌로 약 121개의 부품수를 가지고 있다 1/48 스케일 에어로 제품으로는 꽤 많은 부품을 가진 제품이다.]
(1) 콕핏
[바스터브의 모습 현재 나오고 있는 어떤 제품과 비교해도 절대 떨어지지 않은 정교함의 정수를 제대로 보여주고 있습니다.]
[중앙 계기판의 정교함은 마치 모노그램 제품을 보는듯 합니다.]
[페달 부품]
[조종스틱의 모습]
[사출좌석의 모습 벨트까지 몰드되어 있지만 밀핀자국이 좀 안습이네요]
[밀핀자국이 걱정된다면 걱정마시라 기가막힌 디테일의 조종사 인형이 두명이나 들어있습니다. 지금도 흔치 않은 그것도 한국전쟁 당시의 미공군 복장 조종사는 매우 드문데.. 이 제품에는 앉은상태와 선 상태 두명이나 들어 있습니다.]
[복장이나 자연스런 포즈에 비해 얼굴은 솔직히 좀 별로 입니다. 표정도 거의 없고 개구리 닮은게..]
[산소호스등도 별도로 분리하고 있습니다.]
[ 선 상태의 조종사 인형 역시 당시 최신 장비인 지-수트를 비롯 하네스장비까지 정확한 복장 재현을 하고 있습니다.]
[캐노피는 투명도가 좋습니다. 빗살무늬의 캐노피 폭파 장비를 잘 재현하고 있습니다.]
[F-10형 이후 부터 장착되기 시작한 신형 조준기인 A-4 조준 시스템 역시 잘 재현하고 있습니다.]
(2) 동체
[동체는 좌우분할되어 있습니다.]
[동체는 기관포의 장착부의 분리 재현과 더불어 샤프한 마이너스 패널라인 그리고 세련된 리벳재현까지 완벽하게 재현하고 있습니다.]
[동체 후방의 3방향으로 펼쳐지는 세이버 특유의 에어브레이크 역시 정교하게 재현하고 있습니다. 물론 개페선택식 입니다.]
[동체의 패널라인 재현은 정말 말이 안나올 정도로 섬세합니다. 패널라인 좋기로 유명한 하세가와 제품을 능가하는 품질을 보여주고 있습니다.]
[동체 안쪽으로는 절단선이 있어 동체는 앞뒤로 분리할수도 있습니다. 이는 당시 전투기기들의 엔진정비 모습을 재현하기 위함 입니다.]
[엔진을 보여주고 싶을때 내부 동체 격벽을 조립하면 됩니다.]
[세이버 특유의 뻥뚫린 기수 페어링 역시 그 형태를 정확하게 재현하고 있습니다.]
(3) 주익 및 미익
[주익은 F-30형부터 장착되기 시작한 개량형 주익인 일명 6-3 주익을 재현하고 있습니다. 6-3 주익에 대해서는 설정편 PT2 를 참고 하시길 바랍니다.]
F형 새로운 주익을 얻다!! 추진력이 증대된 엔진인 J47-GE-27 엔진으로 교체된 F형의 궁극의 세이버로 불리기에 충분했지 만 여기에 한가지 더 개량이 가해지게 됩니다. 바로 주익의 개량이 그것이죠 앞서 언급한 바와 같이 한국전쟁을 겪으면서 미 공군은 F-86을 순수 제공전투기 보다는 지상공 격 능력을 점차 강화시켜 전폭기로 바꾸어 나가려 했습니다. 지상공격 임무시 중요한 것은 전폭기가 한 번에 얼마나 많은 무장을 탑재하고 나갈 수 있는가와 얼마나 멀리(혹은 오랫동안) 날 수 있는가 였습니다.
원래 F-86은 좌우 날개 밑에 1발씩, 총 2발의 폭탄을 달 수 있었으나 문제는 이럴 경우 외부연 료탱크를 달지 못한다는 문제점이 있었습니다.
[1953년 오산기지에서 찍힌 F-86F. 앞쪽에는 1000파운드 폭탄이 놓여 있다. 사진속의 F-86F는 신형날개를 달기 전의 것으로, 폭탄을 달게 되면 보조 연료탱크를 탑재할 수 없었다.] 노스 아메리칸사는 F-86의 이런 단점들을 해결하고자, 새로운 주날개 개발에 나섰다. 주 날개에 두 개의 파일런을 설치하여 날개 안쪽에는 폭탄을, 바깥쪽에는 연료탱크를 달도록 한 것이다. 물론 필요하다면 날개 안쪽에 폭탄 대신 연료탱크를 추가로 더 달수도 있었다. 이 새로운 날개는 날개뿌리부분의 앞뒤 폭이 6인치(15.2cm), 날개 끝부분의 앞뒤 폭이 3인치 (7.6cm) 늘어났으며 이 때문에 6-3날개라는 별명이 붙었습니다 (날개폭이 변경됨에 따라 후퇴각 도 0.7도 정도 더 커졌다). 한편 날개 앞전 쪽의 작동부인 슬랫이 없어지고 이 부분이 고정되었 는데, 이 때문에 일체형 6-3날개 (Solid 6-3 wing)이라 불리기도 했습니다. [F-86F형에는 새로운 주익이 장착되었는데 이는 주 날개에 두 개의 파일런을 설치하여 날개 안쪽에는 폭탄을, 바깥쪽에는 연료 탱크를 달도록 한 것이다. 물론 필요하다면 날개 안쪽에 폭탄 대신 연료탱크를 추가로 더 달수도 있었다. 이 새로운 날개는 날개 뿌리부분의 앞뒤 폭이 6인치(15.2cm), 날개 끝부분의 앞뒤 폭이 3인치 (7.6cm) 늘어났으며 이 때문에 '6-3' 날개라는 별명이 붙었다 (날개폭이 변경됨에 따라 후퇴각도 0.7도 정도 더 커졌다). 한편 날개 앞전 쪽의 작동부인 슬랫이 없어지고 이 부분이 고 정되었 는데, 이 때문에 일체형 6-3날개 (Solid 6-3 wing)이라 불리기도 했다.] [F형은 신형 엔진과 6-3 주익으로 인해 어떤 타입보다 성능이 우수한 전투기로 재탄생했으며 이로서 세이버는 미그-15에 성능 적으로도 맞설수 있는 제트 전투기가 되었다] [6-3 주익의 형태를 잘 볼수 있는 근접사진 주익의 넓이가 더 커짐으로 인해 F형은 다른 세이버들보다 우수한 비행성능 을 가진 기체가 되었다] 새로운 날개를 달자 F-86은 폭탄과 연료탱크를 동시에 탑재할 수 있게 된 것 이외에도, 많은 부 분이 개선되었습니다. 슬랫은 저속에서 날개의 성능을 높여주는 역할을 하는 대신, 고속 비행시 공기저항을 유발했는데, 이것이 없어진 일체형 6-3날개를 단 F-86은 종전보다 최대속도가 조금 더 향상되게됩니다. 또한 슬랫이 없어진 덕분에 내부 공간에 여유가 생겼고, 그 결과 날개 안 연료탱크가 약간 더 커 졌기 때문에 이 날개를 장착한 F-86은 비행거리가 약간 더 늘어났다. [한국전쟁당시 F-86F 전폭기 임무를 수행 할 때는 위의 사진처럼 1000파운드 폭탄 2발과 120갤 런 연료탱크 두 개를 다는 경우가 많았다.] 이 외에도 급기동시, 혹은 음속에 가까운 고속 비행시 날개에서 생기는 진동문제가 해결됨에 따 라 일체형 6-3날개를 단 F-86은 좀 더 마음껏 급선회를 하거나 급기동을 할 수 있게 되었습니 다. [6-3 주익은 비행성능의 강화와 더불어 무장과 증가연료탱크를 동시에 장착할 수있는 여유를 주어 보다 다양한 임무를 수행 할수 있게 되었다 4개의 증가연료탱크를 장착하고 있는 F-86F형의 모습] 하지만 이에 따른 단점도 있었는데 슬랫의 제거는 필연적으로 F-86의 저속비행성능 악화를 불러 왔습니다. 노스 아메리칸 개발자들은 본래 날개의 실속 문제, 특히 후퇴날개가 저속에서 자주 발생하는 특 유의 날개 끝 실속 문제를 해결하기 위해 이 슬랫을 달았던 것이다. 일체형 날개에는 슬랫을 제거하는 대신 날개 위에 윙 펜스가 달렸지만, 이 날개 끝 실속 문제를 슬랫 만큼 확실히 해결해 주지는 못했습니다. [F형에 장착된 6-3날개는 장점도 있었지만 단점도 있었는데 바로 저속에서의 조종성이 나뻐진다는 문제점이였다. 이는 초기형의 세이버의 경우 슬랫을 통해 해결했지만 6-3 주익에서는 이 슬랫을 제거함으로서 본래의 문제점이 다시 재발하 였다. 결국 펜스를 추가함으로서 어느정도 해결은 되었지만 슬롯만큼의 성능을 주지는 못했다] 결국 일체형 6-3 날개를 단 F-86은 평소보다 25km/h 정도 더 빠른 속도로 이착륙해야 했으며 (이는 이착륙 활주거리의 증가의 원인도 됨) 만약 너무 저속에 돌입하면 슬랫이 있을 때에 비하 여 더욱 비행불능 상태에 빠지기 쉽다는 문제가 있었습니다. 이처럼 F형은 추력이 증대된 J47-GE-27 엔진과 새로운 설계의 주익장착으로 비로서 미그15를 능가하는 기체로 재탄생된 세이버는 곧장 한국전선으로 배치되어 F-86A와 E를 대체하고 미그 와의 대결을 위해서 미그앨리로 출격하게 됩니다. 신형 F형의 투입 이후의 전투는 거의 일방적으로 전개되었으며 미그-15에 대해서 거의 10:1의 격추교환비라는 놀라운 전과를 보여주게 됩니다. [세이버는 F형에 이르러 비로서 라이벌 기체인 미그15를 성능적으로 능가하는 완벽한 기체가 되었다. 이로인해 한반도 에서의 공중전의 판세는 거의 세이버쪽으로 기울게 되었다] (물론 이 기록은 전적으로 미공군의 주장이며 최근에는 이것이 사실과 다르다는 러시아측의 반론 이 나오고 있지만 여러 가지 정황을 종합해볼 때 전반적으로 F-86이 미그-15에 대해서 압도적 인 전과를 올린 것은 분명하다.) 물론 이러한 결과는 F-86의 우수한 성능에 더해서 2차대전에서 풍부한 실전경험을 쌓은 우수한 조종사들이 있었기에 가능한 일이었습니다. [F형의 등장으로 미공군에서의 미그15를 상대로한 에이스의 등장도 그리 어려운일이 아니게 되었다. 한국전쟁에서 배 출된 많은수의 에이스는 주로 F형을 통해 완벽한 기량을 뽑냈다] |
[주익 은 6-3 주익의 특징을 잘 재현하고 있습니다. 특히 동체와 더불어 샤프한 마이너스 패널라인과 세련된 리벳팅 재현은 가히 일품이라는 감탄이 절로 나올 정도로 우수합니다.]
[불행히도 플랩이나 에일러론이 분리재현되어 있지 않다는 점은 유감이네요..]
[수평 미익 형태 역시 E형으로 부터 내려오는 전체가 움직이는 신형 미익을 재현하고 있습니다., 외형적으로는 A형 주익과 크게 구분되지 않는 부분 입니다.]
(4) 엔진 및 랜딩기어
[이 제품은 특이하게 F형이 장착한 J47-GE-27 엔진을 풀 재현하고 있습니다.]
[그뿐 아니라 동체를 반으로 쪼개 내부 엔진이 장착된 모습을 보여줄수도 있습니다.]
[동체를 지탱하는 지그 역시 충실하게 재현하고 있습니다.]
[타이어 휠의 형태나 볼륨 역시 모노그램 제품을 보는듯 볼륨감이 아주 좋습니다.]
[랜딩기어 역시 재현이 끝내주죠... 그야말로 아카데미 세이버는 천하무적이라는 말이 딱 맞습니다. 이정도 가격에 이런 품질을 가진 제품이라는게 정말 무서운 제품이죠..이런 품질을 가진 제품이 출시처음 7천원 이였다니.. 물론 지금은 소비자가 18000원 으로 무려 3배 가까이 올랐습니다.]
[랜딩기어 덮개의 재현을 보면 더이상 할말을 없게 만듭니다. 이이상 더 말이 필요하리오..?]
작례는 예전에 올려주신 신보선 형님의 작품~~~ 아카데미 세이버 제품의 특징을 제대로 살리고 있는 멋진 작례 입니다.
파일럿...얼굴도색은 진짜 못하겠습니다.
눈동자가 없는 파일럿.....
키트 전체를 셋팅하면 요래 되겠습니다.
예전에 만들었던 1/72스케일과 함께~ |
파이 서비스가 종료되어
더이상 콘텐츠를 노출 할 수 없습니다.
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첫댓글 예전에 엠엠존에 올라왔던 것 같은데... L.D.YUN 이 분 한국 사람이 아니라 일본 사람입니다. 정확한 이름은 저도 다시 찾아봐야겠네요.
제가 정말 좋아하는 제품입죠~!!!!!!
이름 알아냈네요...
일본의 유명한 항공 일러스트레이터인 사다께 마사오(佐竹 政夫)씨의 아카데미 전용(?) 싸인이랩니다.
아카데미에서 그런 싸인을 의뢰했던건 아니고 사다께씨의 조크 비슷한 거라네요.
이분이 80년대말부터 아카데미는 물론 하세가와,후지미,드래곤의 박스아트를 많이 그렸다는군요.
아하 그렇군요!!! 감사합니다.. 궁금했던 점이 쑤욱 내려가네요!!
좋은 리뷰 감사하게 봅니다. 저도 궁금했던 사인의 인물이 일본인 이였네요. 고맙습니다.