역사 1969년 - SEAD용 핵미사일이었던 AGM-69A SRAM

[위종민]

전략핵전쟁 발발 시 소련의 SAM 포대 및 방공체계를 두들겨 전략폭격기들의 회랑을 여는 용도로 1950년대 AGM-28 Hound Dog이 개발됐지만 크기가 커서 B-52에도 딱 두 발만 실을 수 있었네요. 대체용이었던 AGM-48 Skybolt ALBM은 1962년 취소됐고, 1963년 보잉이 독자적으로 AGM-69A SRAM의 설계를 시작해 1966년 10월 정식 개발계약을 따냈고 1969년부터 실사격 시험을 시작했다고 합니다. 요구 사거리와 정확도를 초과 달성하고 낮은 RCS와 높은 신뢰성을 보여 SEAD 외에 전략목표 타격 임무도 부여받았다고 하네요. 2단 고체연료 로켓 추진으로 비행속도는 마하 3, 최대사거리가 110마일이었다고. 탄두가 170~200kT급 핵탄두였다고 합니다. 

B-52에는 20발(윙 파일런에 6발씩 12발, 내부 로터리 런처에 8발), B-1B는 로터리 런처 3개에 8발씩 24발, FB-111도 윙파일런에 4발, 내부 폭탄창에 2발 6발을 장착 가능했다고 합니다. 1993년 퇴역했네요. 

AGM-69A 단거리 공격 미사일 회고

다릭 라이커(Darrick Leiker) | 2025년 5월 20일 오후 10:17

원래는 전략공군사령부(SAC)의 유인 폭격기 생존성을 높이기 위해 보잉이 설계했으나, AGM-69는 점차 선택된 전략 목표 타격 임무까지 확장되었다.



헬하운드였던 선배: AGM-28 ‘하운드 독’

1950년대 개발된 AGM-28 ‘하운드 독’ 미사일은 핵탄두를 탑재한 초음속 순항 미사일로, B-52 폭격기 날개 아래에 두 발만 장착 가능했다. 이는 소련의 지대공 미사일(SAM) 및 방공 체계를 타격해 다른 B-52들이 전략 목표에 도달할 수 있도록 통로를 열어주는 역할이었다.

하지만, 하운드 독은 덩치가 커서 B-52에는 딱 두 발만 장착 가능했고, 다른 무장은 실을 수 없었다. 이로 인해 SAC의 공격력이 매우 제한적이었다. 원래 하운드 독은 AGM-48 ‘스카이볼트’ ALBM으로 대체될 예정이었으나, 해당 사업이 1962년 취소되며 하운드 독은 1975년까지 계속 운용되었다.



SRAM 개발

보다 소형화된 무기체계를 통해 한 대의 B-52에 더 많은 미사일을 탑재할 수 있어야 한다는 필요성에서, 1963년부터 보잉이 선제적으로 설계를 시작했다. 1964년 3월 SOR-212(운용 요구 명세서)가 발행됐고, 1965년에는 WS-140A 무기 체계가 수립되었다. 이 시스템이 바로 AGM-69로 이어진다.

보잉은 1966년 10월 정식 개발 계약을 따내어, SRAM (Short-Range Attack Missile, 단거리 공격 미사일) 개발에 착수했다. 1967년 12월 더미 미사일이 B-52에서 투하되었고, 1969년부터 실사 비행 시험이 시작되었다. 초기 시험은 뉴멕시코 화이트 샌즈 미사일 시험장에서 40회 진행되었으며, 미사일은 요구 사거리와 정확도를 초과 달성했고, 낮은 레이더 반사면적과 높은 신뢰성을 보여주었다.

이로 인해 원래 목표였던 소련 방공망 제압 외에 전략 목표 타격 임무도 추가되었다. 이는 SAC의 폭격 전력을 크게 강화시켰다. 1975년 7월까지 총 1,500발이 생산되었다.



SRAM 제원

양산형 AGM-69A는 170~200킬로톤급 핵탄두를 탑재하며, 마하 3의 속도로 비행한다. 추진체는 록히드 SR75-LP-1 2단 고체연료 로켓 모터이며, 최대 사거리는 약 **110마일(177km)**이다.

길이: 14피트(약 4.3m) 직경: 17.5인치(약 44.5cm) 무게: 2,230파운드(약 1,011kg)

B-52G/H는 양쪽 날개 파일런에 각 6발씩, 내부 회전식 발사기에 8발을 장착 가능하여 최대 20발 탑재가 가능했다. B-1B는 회전식 발사기 3기를 장착하여 최대 24발 탑재 가능했다. FB-111은 날개 아래 4발, 내부에 2발 총 6발을 탑재 가능했다.

외부 장착 미사일은 항공기의 초음속 비행 중 항력을 줄이기 위해 테일 페어링을 장착했으며, 이는 점화 시 자동으로 분리되었다.

SRAM은 0.8인치 두께의 고무로 외부가 덮여 있어 레이더 흡수 및 열 차단 역할을 했고, 3개의 페놀 수지제 꼬리날개도 저피탐에 기여했다. 유도 시스템은 관성 항법 시스템과 레이더 고도계를 탑재해, 지형 추적 비행 또는 반탄도 궤적 등 다양한 모드로 운용 가능했다.



운용 및 퇴역

AGM-69A는 1972년부터 1993년까지 미 전략공군(SAC)에 실전 배치되어 냉전 시대 핵 억제력의 핵심 수단 중 하나였다. 1980년에는 탄두 화재 안전 문제가 제기되었고, 1990년에는 고체 연료 모터 균열 문제로 일시 퇴역 상태에 들어갔다. 공군은 이를 장수명형 시솔(Thiokol) 모터로 교체하려 했지만, 프로그램은 결국 종료됐다.

배치 기지는 다음과 같았다:

로링 AFB (메인) 피스 AFB (뉴햄프셔) 메이더 AFB (캘리포니아) 다이이스 AFB (텍사스) 맥코넬 AFB (캔자스) 그랜드포크스 AFB (노스다코타) 엘스워스 AFB (사우스다코타)

AGM-69B라는 개량형도 구상됐지만, 1978년 지미 카터 대통령이 B-1A와 함께 사업을 취소했다. 대레이더 버전과 공대공 버전도 계획됐지만 실행되지 않았다. 이후 B-1B가 로널드 레이건 대통령 시절 부활하면서 **SRAM II (AGM-131)**가 개발되었지만, 1991년 조지 H.W. 부시 대통령에 의해 취소됐다.



SRAM은 냉전 핵 전략의 한 축으로서, 기동성과 파괴력을 동시에 추구했던 미국 공군의 핵심 미사일 무기 체계 중 하나였다. 지금은 퇴역했지만, 그 유산은 이후 정밀 타격 무기들과 스텔스 전력에 이어지고 있다.

A Look Back at the AGM-69A Short-Range Attack Missile - The Aviationist

A Look Back at the AGM-69A Short-Range Attack Missile

Published on: May 20, 2025 at 10:17 PM

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 Darrick Leiker

A Boeing B-52 with AGM-69A SRAM missiles loaded under wing pylons. Six missiles could be carried under each wing of the Stratofortress, along with an internal rotary launcher carrying eight missiles. (Image credit: United States Air Force)

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Originally designed by Boeing to neutralize SAM threats and improve the survivability of SAC’s manned bomber force, the mission of the AGM-69 expanded to include selected strategic targets.Nothing but a Hound Dog

Developed during the 1950s, the United States Air Force (USAF) Strategic Air Command (SAC) AGM-28 (Air-to-Ground Missile) Hound Dog was a rather large missile and could only be carried in pairs on Boeing B-52 heavy bombers and only with all other weapons removed. These Hound Dog-armed bombers had the mission of destroying Soviet surface-to-air (SAM) missile capabilities and other air defense systems to allow other B-52s to reach their strategic targets.

Contents

Originally designed by Boeing to neutralize SAM threats and improve the survivability of SAC’s manned bomber force, the mission of the AGM-69 expanded to include selected strategic targets.Nothing but a Hound DogSRAM DevelopmentSRAM SpecsSRAM Service Life

The Hound Dog was a supersonic nuclear-armed cruise missile stand-off weapon. Intended as a short-term stand in, the Hound Dog was to be replaced by the AGM-48 Skybolt air-launched ballistic missile (ALBM). However, the cancellation of the Skybolt in Dec. 1962 meant the Hound Dog would continue serving until a new replacement came into service. The AGM-28 would soldier on until 1975.

An AGM-28 Hound Dog missile under the wing of a B-52. The sheer size of the Hound Dog limited the mighty B-52 to a load of only 2 missiles, severely limiting SAC’s ability to neutralize Soviet air defense systems. (Image credit: Wikimedia Commons)SRAM Development

With the large size of the Hound Dog allowing a B-52 to only carry two without any other weapons, the B-52 would not have enough firepower to neutralize enough Soviet air-to-ground threats to insure the aircraft would reach its intended target. With the need of a smaller weapon that could be carried in larger numbers to fulfill the mission of the Hound Dog, work began on the design in 1963 by Boeing ahead of an official request. SOR-212 (Statement of Requirement) was issued in Mar. 1964 requesting design of a new missile, resulting in the establishment in Mar. 1965 of WS-140A (Weapons System), the designation that would become the AGM-69. Boeing was awarded the development contract in Oct. 1966 to produce the AGM-69 SRAM (Short-Range Attack Missile).

In Dec. 1967 a dummy SRAM was dropped from a B-52 and live flight testing began in 1969. Technical issues and delays pushed production to 1971 with the missile finally entering service in 1972. A total of forty initial test launches were conducted from 1969 to 1971 at White Sands Missile Range, New Mexico. The tests revealed the missile exceeded range requirements, accuracy requirements, was reliable and had a tiny radar cross-section. The missile performed so well that the initial mission of suppression of Soviet air defenses was expanded to include secondary objectives of hitting selected strategic targets as well. This greatly increased the firepower of the U.S. strategic bomber fleet. By July 1975, a total of 1,500 missiles had been built.

An AGM-69 short-range attack missile in flight. (Image credit: United States Air Force)SRAM Specs

The production SRAM, the AGM-69A, would carry a nuclear warhead in the 170-200 kiloton range at speeds around Mach 3. Propulsion was from Lockheed SR75-LP-1 two-stage solid-fueled rocket motor. Range was up to 110 miles. The AGM-69 was 14 ft in length with a diameter of 17.5 in, and weighed in at 2,230 lb.

The B-52 G and H models could carry six SRAM’s externally on each wing pylon and an eight-round rotary launcher, resembling a giant revolver speed-loader, was mounted internally, increasing the bomber’s capacity from the original two Hound Dogs to now twenty AGM-69s. The Rockwell B-1B bomber could carry three of the rotary launchers for a total of twenty-four missiles.

The first live firing of a SRAM from an operational B-1B was on June 3, 1987. The General Dynamics swing-wing FB-111 could carry two missiles internally and four externally under the wings. All externally mounted SRAMs would have a tail fairing fitted to reduce drag during supersonic flight of the aircraft. The tail fairing added almost two feet in length and was blown away during rocket ignition.

Covered entirely with .8 in of soft rubber for radar absorbency as well as to dissipate heat, the SRAM had three tail fins made of phenolic resin which also helped lower the radar signature. The guidance system had an inertial navigation system as well as radar altimeter. This allowed the autonomous missile to either use a terrain-following path or be launched semi-ballistically or combinations thereof.

A look at the internally carried eight missile rotary launcher used by both the B-52 and the B-1B bombers. (Image credit: United States Air Force)SRAM Service Life

The AGM-69A SRAM served the USAF SAC forces during the Cold War years of 1972-1993. In 1980, concerns over the fire safety of warheads were raised, and in 1990 the missiles were removed from service for inspection. During the safety checks, it was apparent a several solid rocket motors were developing cracks, making them dangerous to launch. The Air Force worked to replace the motors with upgraded long-life Thiokol motors.

AGM-69 missiles were in service at Loring Air Force Base (AFB), Maine, Pease AFB, New Hampshire, Mather AFB, California, Dyess AFB, Texas, McConnell AFB, Kansas, Grand Forks AFB, North Dakota, and Ellsworth AFB, South Dakota, before being withdrawn from service in 1993. Concerns over the solid-fuel motors cracking and improvements in ballistic missiles as well as the collapse of the Soviet Union had ended the program.

An upgraded version, known as the AGM-69B, was proposed but cancelled by President Jimmy Carter in 1978 along with the B-1A bomber. Plans for an anti-radar version as well as air-to-air version were also being envisioned. When the B-1B was resurrected by President Ronald Reagan, a new SRAM II, known as the AGM-131, was under development but cancelled by President George Bush in 1991.

An inert AGM-69A SRAM is inspected by members of the 96th Munitions Maintenance Squadron under the bomb bay of a B-1B bomber at Dyess AFB, Texas. (Image credit: Wikimedia Commons)

AGM-28 Hound Dog - Wikipedia

AGM-28 Hound Dog - Wikipedia

B-52 파일런에 장착된 AGM-28. ( https://bitl.to/4ZNF )

GAM-87 Skybolt - Wikipedia

GAM-87 Skybolt - Wikipedia

( https://bitl.to/4ZNK )

[백선호]

여기 컨셉트 그림이 있습니다.

http://cafe.daum.net/NTDS/515G/2782

[위종민]

SEAD도 핵미사일로 쉽고 간단하게(?) 끝낼 생각이었던 냉전이란... ㄷㄷㄷ

[Minowski(김유철)]

요즘 세상이라면 핵말고 EMP를 먼저 생각했을까요?

[위종민]

B-2나 B-21도 중국 내륙 종심 깊숙이 회랑 통과해가면서 전략표적에 폭탄 떨궈 부순다는 계획을 갖고 있을지 모르겠습니다.. 가능하긴 할까 싶기도 하고요..