안녕하세요? 신차게시판지기 타임아웃 입니다.
(바쁘신분들은 굵은글씨만 읽어주세요!)
갈수록 환경 규제가 까다로워지고 있고, 탄소배출 절감과 탄소중립 관련해서는
대통령께서 해외순방중에 공언하셨을 정도로 시대의 흐름은 친환경이 화두로 떠오르고 있습니다.
까다로운 유로6d 규제를 맞추기 위해, 폭스바겐 그룹에서는
위 사진같은 트윈 도징 기술을 개발하였고,
우리나라에 수입되는 모델 중 티구안 (150마력)이 트윈 도징 엔진이며,
앞으로 3.0 TDI 에도 순차적으로 이 기술이 도입될 예정입니다.
(국내 일정 미정이며 23년식이 될 가능성이 높음)
사실 신기술이라고 해도 별다른건 없고, 열에 민감한 배출가스 재처리 과정을 한번 더 거쳐서
발생되는 질소산화물 NOx를 감소시키는 기술입니다.
전기 (EV)와 하이브리드 (HEV) 의 과도기에 있는 지금
각 자동차 메이커들은 내연기관을 더이상 개발하지 않고, 전기차용 배터리와 모터쪽으로 집중 투자를 하고 있지요.
하지만 내연기관을 원하는 소비자도 많고, 아직 EV로 완전히 전환하기에는 인프라 부족과
각종 이해관계가 얽혀 있어서 쉽지 않은 상황입니다.
아우디는 2025 아르테미스 프로젝트를 기준으로 전기차에 집중하겠다고 공언한 바 있습니다.
(최근 발표된 skysphere concept / grandsphere concept 의 결과물이 될 것 같아요)
서론이 길어졌네요.
요소수 생산을 위한 원료를 중국에 대부분 의존을 하고 있는데,
그 원료 수입이 원활하지 않은 것 같습니다.
(아마 미-중 무역분쟁 영향인 듯 하고요)
정확히는 요소를 석탄에서 추출하는데, 최근 호주산 석탄 수입금지 하면서
자국내에서 원료(부산물포함) 해외 반출시 정부 당국의 확인을 받아야 하는 시스템인데
사실상 반출 금지나 다름없는 조치입니다.
그래서, 요새 애드블루 (요소수)가 많은 관심을 받고 있는데요.
아우디 국내 서비스센터에서는 2~3개월분 재고를 보유하고 있다고 합니다.
보충 경고등 점등으로 인한 보충 외에 별도 여분 판매를 하지 않는다고 하고요.
3개월 이내에 작금의 사태가 해결의 조짐이 보이지 않을 시
본사 AG 와 협의를 통해 추가적인 수급 대책을 내놓을 계획이라고 합니다.
아우디 승용 디젤 타시는 오너분들은 해당 품절 대란에 너무 걱정하시지 않으셔도 될 것 같습니다.
요소수가 없으면 시동이 걸리지 않게끔 되어있는 보쉬사의 유로 6 배출 프로그래밍을
일시적으로 수많은 디젤차에 다 적용할 수도 없고, 그에따른 시간과 비용은 누가 부담할 것이며
수급이 원활해졌을때 다시 원상복귀까지 너무도 많은 리스크가 있습니다..
환경부에서도 리프로그래밍 절대 반대 입장을 고수하고 있고, 탄소중립이 화두인 상황에서,
어떻게 진행이 될지는 아직 아무도 단정할 수가 없는 상황입니다..
평택 PDI에 출고정지로 인한 A6 40 TDI 디젤 재고차량이 상당히 많이 있는것으로 알려져 있습니다.
해당차량도 요소수를 주입해야 하는 모델이기 때문에, 어떤 방식으로든
아우디 코리아에서 해결을 해 줄것이라는 개인적인 견해입니다.
글이 길어서 읽기가 불편하셨을 텐데요~~
요소수 문제 너무 걱정 마시고 쌀쌀해지는 날씨 독감, 그리고 코로나 조심하세요~^^
정부에서 위드 코로나 정책을 발표하면서, 클럽아우디 정기모임도 매달 진행될 예정입니다 !
** 추가
요소를 석탄에서 추출하는 중국과 달리
유럽은 천연가스에서 요소를 분리합니다
다만, 채산성 악화로 인해 슬로베니아 등 일부 공장이 문을 닫은 상황이고
유럽도 썩 상황이 좋지만은 않습니다 만...
TDI 모델이 북미와 일본 등 에는 판매하고 있지 않기 때문에
지나치게 걱정하실 필요는 없을 것 같습니다
첫댓글 아우디 ❤
정보감사합니다 요소수 사태가 끝날때까지
아우디에서 재고량을 보유하고 있었으면
합니다
안심되는 좋은정보 감사합니다
요소수 때문에 요소수 필요없는 구형 디젤차가 왠지 마음의 평화를 주는군요. 빨리 이 사태가 해결되기를 바랍니다.
좋은 정보 감사합니다
좋은 정보~ 안심 정보~ 고맙습니다^^
좋은정보 감사합니다~
좋은 정보 감사합니다.