서울도시철도의 직결이냐 평면환승이냐

[광주역]

직결이냐, 평면환승이냐 서울도시철도의 경기도 또는 인천시 연장에 대한 논란이 있는 가운데 대도시권광역교통위원회에서 이에대한 연구용역을 발주했네요.

[배베토벤]

각각의 장단점이 있다고 봅니다. 직결의 장점은 환승 없이 갈 수 있으나 행선지가 복잡해지는 단점도 존재합니다.

[깔깔]

지자체가 운영하는 철도는 분명 수익자가 비용을 부담해야하지만,
인천시와 달리 경기도는 열차, 역사운영등에 대해 비용부담을 전혀 하지않고
서울교통공사로 부담을 전가하기 때문에 이런 갈등이 시작된거라고 봅니다.
(직결이 아닌 평면환승에 대한 요구는 비용이 첫번째 이유였고, 두번째는 서울시내로 유입되는 승객량 분산이 었다고 생각됩니다)

인천교통공사처럼 7호선 연장구간의 역사운영, 신규차량비용부담, 운전승무원부담을 한다면 서울시도 전향적으로 나설텐데 말입니다.

[복선궤도]

7호선 부천인천구간처럼 열차는 직통하되 승무 및 시설관리를 해당지역 지자체가 담당하도록 하는 것이 좋다고 생각합니다.

[무궁화호천안역]

진심으로 동의합니다.

[몰라도되]

그래서 설립된게 경기교통공사 입니다. 저도 복선궤도님의 의견 동의하며, 3호선 오굼하남, 5호선 하남선, 7호선 도봉산포천선, 8호선 별내선, 9호선 강동하남남양주 연장구간은 경기교통공사에서 운영해야 한다고 봅니다.(4호선 역사는 일단 남양주시에서 운영 한다 지만 여기도 경기교통공사로 차후에 관리권이 넘어 갈 것 같습니다.)