<p><a href="https://youtu.be/z1iK6DVbqTc" target="_blank" class="ke-link">https://youtu.be/z1iK6DVbqTc</a></p><div class="figure-video" data-ke-type="video" data-video-url="https://www.youtube.com/watch?v=z1iK6DVbqTc" data-video-host="youtube" data-video-play-service="daum_cafe" data-video-width="868" data-video-height="488" data-ke-style="alignCenter" data-video-thumbnail="https://scrap.kakaocdn.net/dn/ck7wgb/hyMWmgMLMT/y80NSBwWOYRszgCXscyao1/img.jpg?width=1280&height=720&face=0_0_1280_720" data-ke-mobile-mobileStyle="widthContent" data-video-origin-width="868" data-video-origin-height="488"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/z1iK6DVbqTc" width="868" height="488" frameborder="0" scrolling="no" allowfullscreen=""></iframe><div class="figcaption"></div></div><p> </p><p> </p><p> </p><p>JR홋카이도에서 처음 개발했던 Dual Mode Vehicle 차량입니다.</p><p>버스인데, 철바퀴가 달려 있어서 철길위에서 달릴 수 있습니다.</p><p> </p><p>오래전에 첫 개발은 JR홋카이도에서 했었는데</p><p>이번에 도쿠시마에서 처음 상용회되었다고 하네요.</p><p> </p><p>2007년에 소개해드렸던 자료</p><p><a href="https://cafe.daum.net/kicha/ANp/2206" target="_blank" class="ke-link">https://cafe.daum.net/kicha/ANp/2206</a></p><div class="figure-open" contenteditable="false" data-ke-type="opengraph" data-ke-align="alignCenter" data-og-type="website" data-og-title="JR홋카이도의 DMV 운행 계획" data-og-description="출처: 한국철도기술연구원http://www.krri.re.kr/webzine/y2007/1_2/fortrend/index.html JR홋카이도의 DMV 운행 계획 JR홋카이도는 지난 1월 15일에 이번 봄으로부터 JR센모선에서 시험적으로 영업 운행을 시작하는" data-og-host="cafe.daum.net" data-og-source-url="https://cafe.daum.net/kicha/ANp/2206" data-og-url="https://cafe.daum.net/_c21_/bbs_read?grpid=3LY&fldid=ANp&datanum=2206" data-og-image=""><a href="https://cafe.daum.net/kicha/ANp/2206" target="_blank" data-source-url="https://cafe.daum.net/kicha/ANp/2206"><div class="og-image" style="background-image:url()"></div><div class="og-text"><p class="og-title">JR홋카이도의 DMV 운행 계획</p><p class="og-desc">출처: 한국철도기술연구원http://www.krri.re.kr/webzine/y2007/1_2/fortrend/index.html JR홋카이도의 DMV 운행 계획 JR홋카이도는 지난 1월 15일에 이번 봄으로부터 JR센모선에서 시험적으로 영업 운행을 시작하는</p><p class="og-host">cafe.daum.net</p></div></a></div><p> </p><p>우리나라에서도 철도연 원장을 했던 홍순만 사장 시절에 코레일에서</p><p>레일버스라는 이름으로 만들긴 했었는데 지금은 흐지부지 되었습니다.</p><p> </p><p><a href="https://biz.newdaily.co.kr/site/data/html/2018/01/25/2018012510107.html" target="_blank" class="ke-link">https://biz.newdaily.co.kr/site/data/html/2018/01/25/2018012510107.html</a></p><div class="figure-open" contenteditable="false" data-ke-type="opengraph" data-ke-align="alignCenter" data-og-type="website" data-og-title="코레일 야심작 '레일버스' 구겨지다… 그냥 미니버스로 전락" data-og-description="한국철도공사(코레일)가 쪼그라드는 철도 공익서비스(PSO) 예산과 벽지 노선 운행 등 공공성 강화에 대한 해법으로 야심 차게 준비했던 '레일버스'가 차량기지 내 미니버스로 전락해 사장되고 있" data-og-host="biz.newdaily.co.kr" data-og-source-url="https://biz.newdaily.co.kr/site/data/html/2018/01/25/2018012510107.html" data-og-url="https://biz.newdaily.co.kr/site/data/html/2018/01/25/2018012510107.html" data-og-image="https://scrap.kakaocdn.net/dn/eLCMF/hyMWgU9pp5/pW7JKaKx6suQ56CwQ5OxwK/img.jpg?width=580&height=200&face=0_0_580_200"><a href="https://biz.newdaily.co.kr/site/data/html/2018/01/25/2018012510107.html" target="_blank" data-source-url="https://biz.newdaily.co.kr/site/data/html/2018/01/25/2018012510107.html"><div class="og-image" style="background-image:url(https://scrap.kakaocdn.net/dn/eLCMF/hyMWgU9pp5/pW7JKaKx6suQ56CwQ5OxwK/img.jpg?width=580&height=200&face=0_0_580_200)"></div><div class="og-text"><p class="og-title">코레일 야심작 '레일버스' 구겨지다… 그냥 미니버스로 전락</p><p class="og-desc">한국철도공사(코레일)가 쪼그라드는 철도 공익서비스(PSO) 예산과 벽지 노선 운행 등 공공성 강화에 대한 해법으로 야심 차게 준비했던 '레일버스'가 차량기지 내 미니버스로 전락해 사장되고 있</p><p class="og-host">biz.newdaily.co.kr</p></div></a></div><p> </p>
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첫댓글예전(80년대)에 제가 현장에서 직접 운전해본 차입니다. 그 당시 일본에서 수입해서 운행한것인데 철도에서 운행할때에는 괜찮은데 도로에서 운행할때에는 일본은 자동차가 좌측운행을 하고 우리나라는 우측운행을 하기때문에 많은 불편이 있고 특히 추월할 때 에는 전방상태를 확인하기가 어려워서 아주많이 불편하고 위험하더군요. 그래서 사고가 날뻔했던 경우가 여러차례 있었습니다. 그리고 철도에서 도로로 내려오거나 도로에서 철도로 변경할때에는 폭이 넓은 건널목에서만 가능하기 때문에 매우 불편합니다. 도로에서 철도로 올라갈때에는 레일에 정확히 맞춰야하기 때문에 세심한 운전실력도 필수이고 누가 봐줘야 합니다. 차의 하부에 전차대가 있는 경우에는 좁은 건널목에서도 변경이 가능하고 혼자도 할수있기는 한데 역시 불편합니다.
첫댓글 예전(80년대)에 제가 현장에서 직접 운전해본 차입니다.
그 당시 일본에서 수입해서 운행한것인데 철도에서 운행할때에는 괜찮은데
도로에서 운행할때에는 일본은 자동차가 좌측운행을 하고 우리나라는 우측운행을
하기때문에 많은 불편이 있고 특히 추월할 때 에는 전방상태를 확인하기가 어려워서
아주많이 불편하고 위험하더군요. 그래서 사고가 날뻔했던 경우가 여러차례 있었습니다.
그리고 철도에서 도로로 내려오거나 도로에서 철도로 변경할때에는 폭이 넓은 건널목에서만
가능하기 때문에 매우 불편합니다. 도로에서 철도로 올라갈때에는 레일에 정확히 맞춰야하기
때문에 세심한 운전실력도 필수이고 누가 봐줘야 합니다.
차의 하부에 전차대가 있는 경우에는 좁은 건널목에서도 변경이 가능하고 혼자도 할수있기는 한데
역시 불편합니다.
대단하시네요…
경험적지식 감사합니다