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<P>현재 9호선-공항철도(일반열차) 김포공항역은 시내방면만 평면환승이 되고 있지만 </P>
<P>11/6부터 영업시운전이 시작되면서, 12/29 개통시 동일한 열차 운행이 시작됨에 따라</P>
<P>운행선로가 변경되어, </P>
<P> </P>
<P>지하 4층 시외방면</P>
<P>지하 3층 시내방면의 양방향 평면환승이 실현될 예정입니다.</P>
<P> </P>
<P>아래 제가 그림을 그려보았습니다</P>
<P> </P>
<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/151E94114CBEF71647" class="tx-daum-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="500" border="0" hspace="1" vspace="1" width="500" id="A_151E94114CBEF716476B62"/></P>
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<P><A href="http://www.arex.or.kr/jsp/board/news_list.jsp?mode=view&bid=NEWS&page=1&num=263">http://www.arex.or.kr/jsp/board/news_list.jsp?mode=view&bid=NEWS&page=1&num=263</A></P>
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<TABLE id=boardview border=0 cellSpacing=0 summary="코레일공항철도 뉴스 보기입니다." cellPadding=0>
<TBODY>
<TR class=subject>
<TH colSpan=4 scope=row>평면환승으로 더 가까워진 인천공항-강남 </TH></TR>
<TR class=last>
<TH scope=row>등록일 :</TH>
<TD>2010-10-19</TD>
<TH scope=row>조회 :</TH>
<TD>541</TD></TR>
<TR>
<TH scope=row>첨부파일 :</TH>
<TD colSpan=3><BR></TD></TR>
<TR class=content>
<TD colSpan=4>
<P><FONT size=4><STRONG>“평면환승으로 더 가까워진 인천공항-강남”<BR></STRONG></FONT><BR><STRONG>11/6일부터 영업시운전…김포공항역서 9호선과 양방향 평면환승<BR>지하 3층 서울역 방면, 지하 4층 인천공항방면 승강장 분리운영<BR></STRONG><BR>서울 강남과 인천공항을 잇는 철길이 더욱 편리해진다.<BR><BR>코레일공항철도는 “<FONT style="BACKGROUND-COLOR: #ff5e00" color=#ffffff>11월6일부터 연말 개통시와 같은 운행 스케줄로 영업시운전에 돌입함에 따라</FONT> 1단계 구간 종착역이던 김포공항역의 승강장 운영이 변경된다”며 “그동안 김포공항역 지하 3층에서 출발, 도착하던 일반열차와 지하 4층에서 출발, 도착하던 직통열차가 이날(11/6)부터 일반-직통열차 모두<FONT style="BACKGROUND-COLOR: #ff5e00" color=#ffffff> 지하 3층은 서울역 방면, 지하 4층은 인천공항 방면 </FONT>승강장으로 분리 운영된다”고 말했다.<BR><BR>이에따라 9호선을 이용하는 강남권 시민들은 김포공항역에서 하차한뒤 같은층 승강장에서 인천공항행 공항철도로 편리하게 갈아탈 수 있으며, 인천공항 방면에서 온 공항철도 승객들이 강남방면으로 갈 경우에도 같은층에서 9호선으로 쉽게 갈아탈 수 있다.<BR><BR>올 연말 공항철도 2단계 구간이 개통되면 서울역방면(공항철도)에서 온 승객들이 9호선 개화역으로 갈 경우와 개화역에서 온 승객들이 서울역 방면으로 갈 경우에도 평면환승된다.<BR><BR>*공항철도와 9호선이 환승되는 김포공항역에서는 현재 지하 3층에서만 평면환승(인천공항→강남)이 이뤄지고 있음. 지하 4층은 1시간 간격으로 운행하는 직통열차 정차 및 승강장으로 운영.<BR><BR>한편 이번 승강장 분리운영에 따라 김포공항역 출발 직통열차 시각도 매시 38분 출발에서 매시 17분 출발로 바뀐다.<BR><BR>코레일공항철도는 “1단계 구간 운행열차와 2단계 구간 시운전 열차들이 11월6일부터 인천국제공항역~서울역의 전구간을 운행하게 된다”며 “<FONT style="BACKGROUND-COLOR: #ff5e00" color=#ffffff>그러나 승객들은 2단계 개통시까지 김포공항역에서 모두 하차해야 한다</FONT>”고 말했다.</P></TD></TR></TBODY></TABLE></P>
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<P>사진제공: 코레일 공항철도 </P>
<P>지하 3층 일반열차 시내방면 전동차 안에서, 맞은편 플랫폼에 9호선 시내방면 타는 곳이 보입니다.</P>
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<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1943B4124CBEF75D5A" class="tx-daum-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="600" border="0" hspace="1" vspace="1" width="600" id="A_1943B4124CBEF75D5ACCC5"/></P>
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<P>물론 </P>
<P>- 개화->김포공항->인천공항 승객이나</P>
<P>- 서울역->김포공항->당산 승객은 </P>
<P><FONT style="BACKGROUND-COLOR: #ff5e00" color=#ffffff>노선과 함께 방향까지 바꿔타는 승객</FONT>이라 평면환승이 안됩니다.</P>
<P>하지만 이런 승객은 </P>
<P><FONT style="BACKGROUND-COLOR: #1fafda" color=#ffffff>방향을 유지하면서 노선만 바꿔타는 승객</FONT>에 비해 적습니다.</P>
<P> </P>
<P>더 많은쪽 승객들에게 평면환승의 혜택을 주어야겠지요.</P>
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<P>반면 복정역은 방향을 바꾸든 안바꾸든 환승을 하려면 무조건 계단을 이용해야 하는 불편이 있습니다.</P>
<P>현재의 선로별 쌍섬식 대신, 방향별 쌍섬식을 채택했다면, 동일 방향은 평면환승이 가능했겠지요</P>
<P> </P>
<P>즉: </P>
<P><STRONG>- 선로별 쌍섬식 (복정, 회기, 왕십리) : 환승시 무조건 계단 이용해야 함</STRONG></P>
<P><STRONG>- 방향별 쌍섬식 (금정, 김포공항) : 승객이 많은 동일방향은 평면환승, 승객이 적은 반대방향은 계단이용</STRONG></P>
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정보
9호선-공항철도 김포공항역 11/6부터 양방향 평면환승 실현
한우진
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조회 2,335
10.10.20 23:05
댓글 12
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삭제된 댓글 입니다.
님말씀대로 하면 어렇게 되네요
현재 복정역 지히2층 산성역쪽으로 가는 승강장을 지하3층으로 옮기고, 분당선 선릉쪽 승강장을 지하2층으로 옮긴다는 얘기군요
그렇게 했으면 정말 좋았는데 참 아쉽군요
삭제된 댓글 입니다.
배선도로 보아 공항철도 직결 열차가 9호선으로 오면 현재 9호선 시내 방면 승강장으로 들어오고, 완행은 현재 안 쓰는 승강장에서 대피할 것 같습니다. 개인적 추측이지만, 이게 제일 타당할 것 같아요.
요금 문제는 어떻게 되나요?
하차하지 않고 남은 사람들을 빠짐없이 내리게 해야 할텐데요. 시운전이라도 문을 여닫을테니 멋모르고 혹은 고의로 미개통 구간에 진입했다가 사고가 나면 곤란하니까요.
아무튼 5호선만 참...........;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ㅠㅠ
일단 중요한건 평면환승이 되어도 시간이 안맞으면 말짱황이라는 겁니다 지금 좀 그런 사례가 종종 보이더라구요.. 운영주체가 달라서 그러려니 합니디만 9호선 열차가 진입하는 찰나에
공항 철도가 출발하고 있다던지 이건 좀 너무하지 않나싶네요 이런 것에 대한 협의가 있어야 진정한 평면환승이 의미를 지닐듯 합니가
그건 어쩔 수 없지 않나요? 배차간격이 같이 않는 이상 그런 경우가 발생할 수 밖에 없죠.
금정역 같은 경우에는 서메차, 코레일차 할 것 없이 평면환승 할 수 있도록 기다려주죠
첫번째 사진 저렇게 보니깐 둘다 나름 귀엽네요 ㅎㅎ
역환승 계단환승의 난이도가 궁금합니다. 겉보기에는 역환승도 복정수준인것 같기는 한데 말이죠.
저렇게 하면 1호선과 4호선이 만나는 금정역과 똑같네요...
그럼 5호선은 직접 오르락 내리락 해야 되는군요...