오송기지에 있던 HSR-350X (한국형 고속철도 시제차량: KTX-산천의 모태가 된 차량)이 이동

[한우진]

코레일에서 운영하는 페이스북 철도매니아 그룹에

오송기지에 있던 HSR-350X  (한국형 고속철도 시제차량: KTX-산천의 모태가 된 차량)이 이동했다는 사진이 올라왔지요

유일수님이 알려주신 정보에 따르면 철도기술연구원에서 발주를 하여 이동하는 것이라고 합니다.

목적지는

동력차(PC2)+동력객차(TM5)는  철도기술연구원

객차 1량(TT3)은 의왕 유휴녹지선

객차 1량(TT4)은 경기도 여주시 북내면 외대로 167-75

동력차(PC1)+동력객차(TM1)+객차 1량(TT2)은  의왕시 자연학습공원

이라고 합니다.

철도연에서 쓸 것은 시험용도이고,  (대차시험이라든지)

의왕시의 공원으로도 가네요.

현재 의왕시는 철도특구 사업을 벌이고 있지요.

여주시에는 아마 철도연 관련 시험 시설이 있는 것 같은데

신기한 것은 여주시에 저 주소가 없더군요.

전문은 철도연 홈페이지 입찰공고 부분에서 다운받아 확인하실 수 있습니다.

Ⅳ. 과업지시서

한국형고속열차 해체, 운반 및 설치작업

2014. 9.

고속철도연구본부 고속열차연구팀

1. 과업의 개요

○ 과 업 명 : 한국형고속열차의 해체, 운반 및 설치작업 용역

○ 과업기간 : 계약일로부터 2014.12.22.까지

○ 과업금액 : 119,500,000원(VAT 포함)

○ 과업내용 : 한국형고속열차의 현장(오송기지) 해체, 운반 및 요구장소 설치 업무의 수행

2. 과업 목적

본 과업은 한국철도기술연구원(이하 “연구원”이라 함)의 보유하고 한국철도시설공단 오송기지에 유치되어 있는 한국형고속열차에 대하여 한국형고속열차의 재활용을 위한 열차의 해체, 운반 및 요구장소에 설치를 목적으로 함.

3. 과업 내용

3.1 과업대상차량

- 한국형고속열차 (동력차 2량 + 동력객차 2량 + 객차 3량)

차량길이 : 145m / 최대축중 : 17 ton / 중량 : 310 ton / 최고 주행속도 : 350 km/h

3.2 과업 범위

○ 해체 작업

현재 한국철도시설공단 오송기지에 유치된 한국형고속열차의 차량단위 해체작업 및 대차/차체/주요구성품, 각종 내부장비 및 물품의 분해작업

○ 운송작업

한국철도시설공단 오송기지에서 한국고속열차 해체 작업 후 차체, 대차 그리고 전장품 및 분리된 장비를 연구원, 의왕시 자연학습공원 그리고 여주시험장소로 각각 운송하는 작업

○ 설치작업 (의왕유휴녹지선, 대차시험동 등)

연구원, 의왕시 자연학습공원 그리고 여주시험장소로 운송한 각 차량들을 지정된 위치에 설치하는 작업

3.3 과업 상세내용

■ 한국형고속열차의 재활용과 관련하여 현재 유치되어 있는 오송기지에서 한국형고속열차를 해체한 후 발주처의 요구 위치에 해당제품을 운송하여 조립 설치하여 한다.

차량 구분
대차 번호
활용처	<연구원> - 동력차(PC2)+동력객차(TM5)+객차(TT4,TT3) - 대차 ⑩,⑨,⑧,⑦,⑥	<경기도 의왕시> - 객차(TT2)+동력객차(TM1)+동력차(PC1) - 대차 ⑤,④,③,②,①

가. 오송기지 해체작업

○ 한국형고속열차는 상기 그림에 나타난 바와 같이 7량 1편성으로 구성되어 있으며, 이를 개별단위 차량으로 해체작업을 수행하여야 한다.

○ 각 해체된 차량에서 차체와 대차를 분리하는 탈거작업을 수행하고 차체와 대차를 야적장에 이동시켜 적절한 지지대 또는 가대차 등을 이용하여 안전하게 위치시켜야 한다.

○ 동력차 및 동력객차는 차체 내부에 있는 전장품을 차량으로부터 분해하여 야적장에 안전하게 위치시켜야 한다.

○ 기타 내부장비(계측기, 사물함 등)는 해체작업시 분리하여, 연구원 요청에 따라 요

구된 장소로 이동한다.

나. 이송작업

한국형고속열차의 분리된 차량의 운송 경로를 검토 후 이동경로를 연구원에 제출하여야 한다.

1) 연구원【동력차(PC2),동력객차(TM5)/대차⑩,⑨,⑧,⑦)】

- 오송기지에서 해체된 동력차(PC2) 및 동력객차(TM5)와 대차(⑩,⑨,⑧,⑦)을 연구원 지정된 장소로 이송 후 하차작업을 하여야 한다.

- 오송기지에서 동력차(PC2) 및 동력객차(TM5)으로부터 분해된 전장품을 연구원에서 지정된 장소로 운송 후 하차작업을 하여야 한다.

- 기타장비는 연구원에서 요구하는 장소로 이동한다.

2) 의왕 유휴녹지선【객차(TT3)/연구원 보유하고 있는 가대차 2대 사전 호환성 검토 후 사용】

- 오송기지에서 해체된 객차(TT3)를 의왕시 의왕화물하역 장소에서 연구원의 가대차에 하차작업을 하여 이동장소로 이송하여야 한다.

3) 여주시 북내면【객차(TT4)/대차⑥,지지대설치(사용자와 협의 추진))】

- 오송기지에서 해체된 객차(TT4)를【경기도 여주시 북내면 외대로 167-75】장소로 이송 후 하차작업을 하여야 한다.

4) 의왕시 자연학습공원【동력차(PC1), 동력객차(TM1), 객차(TT2), 대차①,②,③,④,⑤】

- 오송기지에서 해체된 동력차(PC1), 동력객차(TM1), 객차(TT2)를 의왕시 자연학습공원으로 운송 후 하차작업을 하여야 한다.

- 대차①,②,③,④,⑤를 운송 하차작업을 하여야 한다.

- 의왕시 자연학습공원 내부 사정으로 인하여 차체 및 대차를 자연학습공원으로 운송하지 못할 경우 이들 차체 및 대차는 의왕역장과 협의하여 의왕역근처 혹은 연구원과 협의된 장소에 두고 향후 발주처의 지시에 따라야 한다.

다. 설치작업

1) 연구원

- 연구원 지정 장소에 하차된 동력차(PC2)와 대차⑨,⑩을 조립하여 지정된 곳에 위치시켜야 한다.

- 연구원 지정 장소에 하차된 동력객차(TM5)와 대차⑦,⑧를을조립하고, 계측장비 등을 포함하여 야적장(빈공터)에 하역하여야 한다.

2) 의왕 유휴녹지선

- 의왕시 의왕화물역 장소에 하차된 객차(TT3)를 의왕유휴녹지선으로 이동 시

연구원에서 제공하는 가대차 2대와 객차(TT3)와의 호환성을 연구원과 협의하여 준비하도록 한다.

- 가대차의 수정 및 보완작업 후 객차(TT3)와 가대차를 조립하여야 한다.

- 의왕화물역에서 하차하여 유휴녹지선으로 철로를 통하여 이송하여 지정된 장소에 설치하여 한다.

3) 여주시

-「경기도 여주시 북내면 외대로 167-75」에 하차된 객차 차체(TT4)와 대차⑥과 대차⑦ 대신 할 지지대를 연구원과 협의하여 준비하도록 한다.

4) 의왕시 자연학습공원

- 의왕시 자연학습공원에 하차된 동력차(PC1), 동력객차(TM1) 그리고 객차(TT2)를 대차①,②,③,④,⑤와 조립하여 3량을 편성하여야 한다.

- 차량내 제어전원(DC72V)이 투입될 수 있도록 컨버터(AC220V→DC72V)를 연구원과 협의하여 설치하도록 한다.

[Day Dream]

이렇게라도 전시가되니 다행입니다. 오송기지 한 쪽에서 방치되어 있는 모습을 보고는 늘 안타까웠는데요... 전시가 끝이 아니라 관리도 철저히 이루어져야겠지요..ㅎㅎㅎ

[787-ARIAKE]

HSR-350X는 자신의 역할을 다 하여 "KTX-산천"이라는 훌륭한 결과를 만들어 내고 명예롭게 퇴역했습니다.

[무궁화1202]

용광로에 집어넣지 않고, 연구소나 전시장으로 가는 게 그나마 다행이군요. 개조하여 고속선 종합검측차로 써도 괜찮을텐데 말이죠.

[부산행 emd sd70ace ge es44ac]

용광로로 가면 부품을 분해해서 너야 전기로 쉿물이나오져

[khacha]

검색해보니 '외대로'는 '외재로'의 오기로 보입니다. 근데 찾아보니 여기가 폐차업무하는 회사의 공장인 것 같네요. 연구소 같기도 하고. 뭘 하려는건지.