광주나주광역철도 변경을 제안합니다. (빛가람순환철도)

[복선궤도]

( https://blog.naver.com/doublerailroad/221517806124 )

< 현황 및 문제점 >

1. 나주시에서 광주(상무역)~빛가람신도시~나주시내~광주송정역 광역철도 계획을 추진중입니다.

2. 어떤 규격과 시스템으로 할 것인지 구체적이지 않고, 노선이 엉성합니다.

3. 광주송정~나주시내 구간은 기존 호남선과 거의 중복되는데도 별도의 노선으로 계획하는 것 같습니다.

4. 이설할 경전신선을 빛가람도시 외곽(남측)으로 구상중인데 이또한 광역철도노선과 비슷합니다.

5. 기존 철도 및 신설 철도를 활용하면 훨신 저비용으로 광역철도 건설이 가능함에도 별도의 노선으로 계획하고 있어서 너무 비효율적으로 보입니다.

< 개선방안, 제안방안 >

기존 철도를 최대한 활용하여 광역철도노선을 건설하는 것입니다. (약 48km)

1단계 정차역 : 효천~서광주~(동송정)~광주송정~평동산단~노안~석현(동신대)~영산강(나주대교)~금천~빛가람호수공원(한국전력)~빛가람역~교원(전남농업기술원)

2단계 정차역 : 교원(전남농업기술원)~남평~대촌~효천역

1단계 (최대한 기존 시설 활용)

- 효천역~광주송정역 : 기존 경전선 활용 (약 11km)

- 광주송정역~영산강역 : 호남선 활용 및 광역전철역 신설 (약 14km)

- 영산강역~영산강 : 신경전선 삼각선 (약 2km)

- 영산강철교~빛가람역 : 신경전선 공용 (약 7km)

- 빛가람역 ~ 교원역 : 광역전철전용선 신설 (약 3km)

2단계

- 교원역 ~ 효천역 : 광역전철전용선 신설 (약 11km)

* 기존 경전선이 나주~빛가람~보성으로 이설하면 기존 동송정~효천~화순~보성 선로는 폐선 예정.

이설할 경전선 나주~보성구간에서 빛가람혁신도시 관통(지하)으로 변경.

나주영산강철교~빛가람~분기점 복선화(약 8km).

빛가람역 일반열차 공용, 쌍섬식승강장으로 건설(지하)

교원역은 추후 효천역으로 연장을 대비하여 건설.

20m급 대형규격 광역전철차량 도입, 대구광역철도의 차량과 동일한 2량편성을 고려.

역별 연계환승철도

광주송정역 : KTX, SRT, 새마을, 무궁화, 광주1호선.

빛가람역 : 신경전선.

효천역 : 광주2호선 효천지선.

< 기대효과 >

1. 광주송정~나주~빛가람도시~서광주의 연결계획은 동일합니다.

2. 효천~광주송정~영산강~빛가람 구간을 기존 철도에 공용하여 건설비를 절감하게 됩니다. (약 34km)

3. 신설할 선로는 약 14km가 되어 걸설비를 대폭 절감하게 됩니다.

3. 신설 경전선이 빛가람신도시를 관통하게 되므로 철도이용편의가 기존 계획보다 훨신 개선됩니다.

4.

여러분들의 의견(참고 또는 추가사항 등)을 듣고 싶습니다.