생각 수서서 서원주까지 34분은 무리라고 봅니다

[OZ541]

수서광주선 수서 삼동은 250급 선로로
지어진다고 하지만 판교-여주는 150으로
알고 있습니다.

거기다 판교-여주는 선로하중이 통근형 전동차
다니는 광역철도용으로 되어있기에 KTX 이음이
200 내기도 힘든 거로 압니다.

그것도 선로나 신호개량 등 여객열차 다니게끔
시설을 보강한다해도 KTX 이음이 200까지는
가능해도 수서서 서원주까지 무정차로 40분도 간신히 나올 거 같습니다.

여기서 모란 경기광주나 부발 정차하면 서원주까지는 최소 45분은 잡아야 하는데
진짜 수서서 서원주까지 34분 잡으려면
판교 여주는 시설보강하고 선로 신호 다
개량하면서 경기광주역에도 대피선 깔아야
합니다.

[복선궤도]

단순히 260km/h 주행으로 계산한 것 같네요. 저도 저 시간에서 10분은 추가될 것이라고 예상합니다.ㅋㅋㅋ

[최호준]

34분.. 전구간 260km로 계산한거 같네요.. 저도 저 시간에서 최소 10분 최대 20분 봅니다.

[무궁화호천안역]

그럼 경강선 여주-경기광주간 최고속도 200km/h로 하중개량하는게 낫지않을까요.

[중앙선대표풍기역]

중앙선도 청량리~서원주까지 37분이라 했지만
현 청량리~서원주 논스톱 42분...
수서~서원주 논스톱해도 빨라야 45분은 걸릴거 같네요

[촌놈이네]

예전에 서울-부산 1시간 20분대 ktx기사를 본 것 같은데 비슷한거 같은 느낌이네요 ㅎㅎ

[동해바다철도]

수서-서원주 사이에 정차역 예상해보면,
수서 - 경기광주 - 이천(부발) - 여주 - 서원주 정도 될 것 같네요.
굳이 선로 개량하지 않아도 최대 150km로 잡고, 2-3개역 정차하면 서원주까지 1시간 이내,
수서-강릉이 1시반 후반이면 양호한것 같습니다.

[일인승무(One Man)]

성남시 인구 규모를 감안해서 모란역도 정차하는 게 좋겠지요. 경기광주와 여주가 오히려 일부만 정차할 것 같습니다.

[OZ541]

사실 여주는 정차할 이유 없습니다.
수서서 서원주까지는 부발만 준필이고 모란 경기광주는 선택정차죠.

[깔깔]

그렇긴 한데 지자체들이 가만있지 않을테니 모란(성남)은 다 정차하고 광주와 여주도 2/3는 강제로 세우는게 현실일듯 싶습니다 ㅜㅜ

[OZ541]

그렇긴 하지만 모란은 emu 150 잉마을급은 필정 KTX이음은 선택정차해도 됩니다. 수서 모란이 서울 광명보다 훨 짧고 성남시 수요는 경기광주환승 유도만 해도 충분합니다. 여주까지 KTX이음 정차하면 경강선 중앙선 KTX 저속철됩니다. 여주는 원주환승이나 부발 환승 유도가 낫죠.

[깔깔]

어차피 정책홍보성 기사인만큼 장미빛 정보만 주는게 대부분이죠.
언제나 저런식으로 철도정책 홍보를 햇지만 정작 완공후에 홍보한 내용이랑 비슷하게 운영되는건 없으니.
이번에도 그냥 단순히 최고속도 250km/h로 계산해보면 35분 이런걸 내보낸거 같습니다.
실제 속도, 정차역수, 열차대피, 선로보수구간등 현실 감안하면 55~60분으로 실제는 소요시간이 잡힐것 같습니다.

경전선으로 투입되는 KTX가 최초 2시간50분으로 홍보했으나 보통 3시간에서 길게는 3시간10분 걸리는거 보면요