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Rail+ 철도동호회
 
 
 
카페 게시글
③ 도시/광역철도 광역철도역 건설비용...
lifetimes 추천 0 조회 627 09.08.15 01:46 댓글 8
게시글 본문내용
 
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댓글
  • 09.08.15 09:12

    첫댓글 경제성을 따진다면 그렇게 해도 상관없을 일이겠지만, "우리동네 수요가 그 것 밖에 안되느냐, 우리 동네 역이 이렇게 작으면 우리 동네 무시하는 거냐"는 감정적인 요소가 훨씬 크게 작용하는 것 같습니다. 수도권전철 신규로 개통되는 것을 보면 그 지역 국회의원들이 '역사를 크게'지은 것을 업적으로 삼고, 왠만한 사람들도 큰 역사가 좋다고 생각하죠.

  • 09.08.15 09:18

    그리고 보다 부정적으로 생각한다면, 광역철도에 '역'이 많이 들어선다면 역세권으로 인한 '우리 동네'라는 메리트가 사라지기 때문에 '다른' 주거지역에 '역'이 들어서는 것은 막지 않을까 하는 생각이 들어요. 구체적인 예를 들어서 미안하지만 경춘선 복선전철 종착역 문제로 중랑구가 '급행 열차'의 용산연장에 대해서도 태클을 걸었던 기사도 기억나네요. ( 역으로 이용하면 중간역 증가를 막을 수 있지 않나 생각하지만 생각이 고약하군요. )

  • 09.08.15 14:16

    딴 소리지만 현재 금릉역도 임시역사 무제한 으로 써도 별 지장 없을 듯... 정말 중앙선 운길산 역이라든지 경원선 연장 구간 역들 보면 세금 난리라는 생각 밖에 안 들더군요..

  • 09.08.15 23:47

    전 그냥 작고 아담한 역사가 좋은데..

  • 09.08.16 21:07

    대구권 광역전철이란게 워낙 말도안되게 저렴해서 (전체적으로 보면)얼마되지도 않는 역사건설비용이 크게 작용하는 겁니다. 대구 도심구간에는 꼭필요한 곳에 역들을 몇개 신설해야 하겠지만, 사실 시외 역들은 거의다 기존역입니다. 아무것도 필요없고 교통카드 개찰구만 달면 끝입니다.

  • 09.08.16 21:57

    문제는 대구광역전철 게획보면 교통카드 쓸것 같지가 않은상황,,

  • 09.08.16 22:10

    교통카드 안쓰면 토목 비용 0원입니다. 열차 편성만 늘리면 되네요 ㅋㅋㅋ 완전 쉬움.. 그런데 지불수단이야 소프트웨어적인거야 금방금방 바뀔수 있는거니 문제 없습니다.지금 말해봐야 모르고 그냥 놔두면 며칠 해보고 문제있어야 1,4-경의선 환승처럼 얼른 조치할겁니다. 수도권에서 코레일과 지역 도시철도들과의 요금나누기 사례는 성공적이죠.

  • 작성자 09.08.17 16:43

    저는 역이 3~4개정도 더 필요하다고 보기때문에 이런생각을 해본겁니다. 교통카드안쓰는 티켓방식이면 시민들에게 제대로 다가갈수잇을지 모르겠습니다.

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