JR/기존선 ★ [8/8] JR홋카이도 - JR하코다테본선 사와라지선(函館本線/오오누마~모리, 35.3km)

[Jtrain_MASTER]

JR하코다테본선 사와라지선 노선도감

1. 노선 데이터

영업 km : 35.3km(오오누마~모리)

궤간 : 1067mm

역수 : 8개 역(오오누마~모리)

단선/복선구분 : 전 구간 단선

전철화 구분 : 전 구간 비전철화

폐색방식 : 자동폐색식

보안장치 : ATS-SN

최고속도 : 95km/h

전 구간 IC카드 이용 불가능

  JR하코다테본선 오오누마~모리 구간 중, 오오누마를 경유하는 본선이 아닌, 코마가타케를 중심으로 우측으로 돌아가는 해안 경유 노선은 따라 사와라선으로 분류하여 하코다테본선의 지선 취급을 하고 있다. 코마가타케로 돌아가는 이 노선은 본선 경유보다 거리가 길지만 해안을 따라 가는 노선이라 상대적으로 오르막/내리막의 영향을 덜 받고 안정적으로 운행할 수 있는 환경이 조성되어 있어서 예전에 운행하던 특급열차의 경우 오오누마 경유편과 오시마사와라 경유편이 서로 나뉘어서 운행하던 시절이 있었으나, 시대가 바뀌어 엔진성능이 향상됨에 따라, 관광지인 오오누마 국립공원을 경유하며 통산 거리가 짧은 본선 경유 열차가 압도적으로 많아졌으며 현재는 전 특급열차가 본선 경유로 바뀌어서 사와라지선은 열차가 하루에 몇 편 다니지 않는 로컬선이 되어버렸다.

  현재는 보통열차만 하루에 소수 운행하지만, 화물열차는 본선의 부족한 선로용량에 부담을 주지 않기 위해 아직도 사와라지선을 경유하여 운행하는 경우가 많다.

2. 전면전망 동영상

하행열차 동영상(오오누마 -> 모리)

상행열차 동영상(모리 -> 오오누마)

3. 역사

1927/12/25 - 오시마해안철도로, 히가시모리~사와라 구간 개업.

1928/09/13 - 오시마해안철도 모리~히가시모리 구간 연장개업.

1945/01/25 - 오시마해안철도의 모리~사와라 구간이 운수통신성에 매수되어 국유화됨. 하코다테본선 지선으로 모리~오시마사와라 구간 개업.

1945/06/01 - 오오누마~오시마사와라 구간의 지선이 연장개업하여, 오오누마~모리 구간의 해안선 경유 지선 전면 개통됨.

1987/04/01 - 국철 분할 민영화. JR홋카이도의 노선이 됨.

2014/11/30 - 사와라지선의 목제 침목을 PC침목으로 교체하는 공사 완료.

4. 운행 형태

  보통열차만 운행되고 있으며, 모리 방면은 1일 5편, 오오누마 방면은 1일 7편 열차가 운행된다. 특히 모리 방면은 출퇴근 시간에 운행이 집중되는 경향이 있는데, 그래서 07시대 열차 다음 열차가 15시대 열차로, 8시간 정도 열차의 운행이 없다. 오오누마 방면의 열차는 오오누마에서 종착하지 않고 모두 하코다테행으로 운행한다. 하코다테역에서는 오시마사와라 경유 열차와 오오누마 경유 열차가 있으므로 잘 구별해서 보통열차를 이용해야 한다.(당연히 오시마사와라 경유 열차가 소요시간이 더 오래 걸린다.) 모리 방면의 열차는 4편이 모리에서 종착하지만 하루에 1편은 오샤만베역까지 직통운행을 한다.

  오오누마~모리 구간의 소요시간은 본선 경유 40분 남짓, 사와라지선 경유 50분 남짓으로 본선 경유가 10분 정도 빠르다. 일부 보통열차의 경우 나가레야마온센역을 통과하는 열차가 존재한다.

5. 운용 차량

키하40계 - 보통열차에 운용. 1~2량편성.

6. 역 일람

7. 역사진 컬렉션

오오누마역 환승안내

1/3번 승강장 - JR하코다테본선(H68) - 신하코다테호쿠토/고료가쿠/하코다테 방면

2/3번 승강장 - JR하코다테본선(H68) - 모리/오샤만베/히가시무로란 방면

모리역 환승안내

1번 승강장 - JR하코다테본선(H62) - 오샤만베/오타루/삿포로 방면

3번 승강장 - JR하코다테본선(H62) - 오오누마/신하코다테호쿠토/하코다테 방면